分布式計(jì)算機(jī)測(cè)試裝置在汽車(chē)綜合性能檢測(cè)中的應(yīng)用
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時(shí)間：2012-11-05
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3.3 0工位機(jī)（登錄機(jī)）
0工位機(jī)由一機(jī)一屏和UPS電源組成。主要負(fù)責(zé)外觀檢測(cè)結(jié)果及車(chē)輛自然信息的輸入，以及檢測(cè)工位的登記，所有數(shù)據(jù)通過(guò)RS232標(biāo)準(zhǔn)通訊口傳遞到上位機(jī)。
4 軟件構(gòu)成
本裝置軟件包括兩大部分，即上位機(jī)軟件和下位機(jī)軟件，上位機(jī)軟件采用C語(yǔ)言編寫(xiě)，下位機(jī)軟件采用匯編語(yǔ)言編寫(xiě)。
4.1 上位機(jī)軟件
上位機(jī)軟件包括如下模塊：標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備模塊、設(shè)備標(biāo)定模塊、數(shù)據(jù)檢索模塊、檢測(cè)主程序模塊及數(shù)據(jù)通訊模塊。主控流程圖2所示。
4.2 下位機(jī)軟件
下位機(jī)軟件包括如下模塊：控制檢測(cè)、數(shù)據(jù)采集與處理、傳感器非線性處理、數(shù)據(jù)通訊等。程序流程圖如圖3所示。
4.3 0工位機(jī)軟件
該工位軟件設(shè)計(jì)采用了在Windows操作平臺(tái)支持下的軟件開(kāi)發(fā)，主要有外觀檢測(cè)項(xiàng)目模塊、檢測(cè)項(xiàng)目登記模塊、通訊模塊等。
圖2 主控程序流程圖 圖3 下位機(jī)流程圖
由于在汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)中相互通道環(huán)境往往十分惡劣，因此在通信介質(zhì)、接口標(biāo)準(zhǔn)選擇時(shí)要充分注意其抗干擾能力以及抗干擾措施的設(shè)置。
（1）本系統(tǒng)的上位機(jī)和下位機(jī)之間的通訊通過(guò)1到8通訊控制器進(jìn)行，即在上位機(jī)一側(cè)采用RS-232標(biāo)準(zhǔn)串口及Com2，在下位機(jī)一側(cè)采用相互隔離的20mA電流環(huán)，電流環(huán)的通訊網(wǎng)絡(luò)以速率＞4800bit／s，隔離性＞1500V，不僅使電流環(huán)路大大降低對(duì)噪聲的敏度程度，而且便于在通訊的兩端點(diǎn)處提供電氣隔離。
（2）下位機(jī)與上位機(jī)之間，下位機(jī)與顯示屏之間，下位機(jī)與設(shè)備之間，全部采用光電隔離方式，確保通訊可靠，萬(wàn)元一失。
（3）采用高精度A／D轉(zhuǎn)換芯片，高精度集成運(yùn)算放大器，使模擬量的數(shù)據(jù)采集更為準(zhǔn)確。
（4）下位機(jī)電源采用線性一體化電源，負(fù)載大、抗干擾能力強(qiáng)。
（5）現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)全部采用屏蔽電纜電輸。
（6）使用軟件濾波，每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)采集數(shù)據(jù)多大。
6 結(jié)束語(yǔ)
分布式計(jì)算機(jī)測(cè)試系統(tǒng)為汽車(chē)性能檢測(cè)提供了高效、現(xiàn)代化手段，它具有檢測(cè)方便、同一時(shí)間檢測(cè)車(chē)輛數(shù)多等特點(diǎn)。該裝置自從在我中心投入運(yùn)行以來(lái)，性能穩(wěn)定、運(yùn)行可靠、檢測(cè)靈活。 光電開(kāi)關(guān)相關(guān)文章:光電開(kāi)關(guān)原理
評(píng)論