飛機電源參數(shù)測試設備設計

　　當前，飛機上電力電子設備日益多樣化、復雜化，飛機電源系統(tǒng)的品質(zhì)直接影響飛行安全。因此在進行飛行時，需要對飛機提供的直流電源、交流電源進行工作特性測量，并給出其參數(shù)的基本特性和動態(tài)特性。

　　對于電源瞬態(tài)特性參數(shù)，目前沒有相應的測量設備，從而需研制專用的瞬態(tài)電源動態(tài)特性參數(shù)測量設備對其進行測試，以滿足民機適航性試飛要求。

　　本設備是一種專用測試設備，主要用于飛機交、直流電網(wǎng)參數(shù)采集測試，捕獲飛機電源系統(tǒng)的負荷突變、電壓突變，然后提供給地面數(shù)據(jù)卸載及預處理系統(tǒng)，以評估被測飛機電網(wǎng)絡供電特性是否滿足相關國軍標或設計規(guī)范的要求。

　　一、飛機電源特性參數(shù)

　　飛機電源系統(tǒng)是飛機上電能產(chǎn)生、調(diào)節(jié)、控制和電能變換部分的總稱。飛機電源系統(tǒng)由交流電源系統(tǒng)和直流電源系統(tǒng)組成，交流電源系統(tǒng)向機上交流電網(wǎng)提供115/200V,400Hz三相交流電。直流電源系統(tǒng)向機上直流網(wǎng)路提供27V 低壓直流電。

　　根據(jù)飛行科目要求，設備需測量飛機交流電源系統(tǒng)、直流電源系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)參數(shù)和瞬態(tài)參數(shù)，包括穩(wěn)態(tài)交流電壓、瞬態(tài)交流電壓、穩(wěn)態(tài)交流電流、瞬態(tài)交流電流、穩(wěn)態(tài)頻率、瞬態(tài)頻率、電壓相位差、畸變頻譜幅值、直流畸變等46 種參數(shù)。

　　電源參數(shù)的測試準確度遵照GJB5189-2003 的規(guī)定:穩(wěn)態(tài)交、直流電壓測量在電壓為額定值時相對誤差在0.2%范圍內(nèi)，瞬態(tài)交、直流電壓測量在電壓為最大極限時相對誤差在0.5%范圍內(nèi)，交、直流電流測量在電流為額定值時相對誤差在0.8%范圍內(nèi)。

　　二、總體設計

　　飛機電源瞬態(tài)特性參數(shù)測試設備主要由嵌入式CPCIE/CPCI 計算機、4 塊12 通道數(shù)據(jù)采集卡、IRIG-B 時碼卡、 ARINC429 總線板卡、以及前端電壓、電流測量傳感器組成一個集成化、標準化的飛行電源動態(tài)特性參數(shù)測量設備。

　　該設備面向試飛工程師、數(shù)據(jù)處理工程師以及其它相關人員，為他們提供電源動態(tài)特性參數(shù)測試數(shù)據(jù)。

　　2.1 總體結構

　　電源瞬態(tài)特性參數(shù)測試設備包括傳感器、信號調(diào)理設備、信號采集記錄器、編程加載裝置等。其中信號采集記錄器由采集機箱、控制器板卡、ARINC429 總線板卡、時碼板卡、高速數(shù)據(jù)采集板卡、可拆卸固態(tài)記錄器、顯示器及鍵盤等組成，如圖1 所示：

圖1 電源瞬態(tài)特性參數(shù)測試設備結構圖

　　本設備的輸入信號包括：電壓、電流信號，IRIG-B 時碼信號和429 總線信號。其中，機載電源的電壓、電流信號，通過傳感器、信號調(diào)理設備將實際的電壓電流信號轉(zhuǎn)成適合板卡的電壓信號。整套設備與機載電源隔離，不會對飛機干擾飛機正常工作。

2.2 硬件組成

　　傳感器主要用于交直流電流的變換，本測試設備的被測試信號包括電壓信號和電流信號，電壓信號直接分壓后進入測試設備，以增加系統(tǒng)的帶寬，改善系統(tǒng)的動態(tài)性能；電流信號由電流傳感器變換后進入測試設備。

　　為了提高抗干擾性能和動態(tài)性能，選用霍爾電流傳感器，將交直流電流轉(zhuǎn)換成200mA 以下的交直流小電流輸入到信號調(diào)理設備。

　　信號調(diào)理設備完成信號的調(diào)理，主要包括電壓信號的衰減、電流-電壓信號的轉(zhuǎn)換、交、直流電壓畸變信號和交流電壓直流分量的調(diào)理等功能。調(diào)理后的模擬信號送入數(shù)據(jù)采集設備進行采樣。

　　采集器為3U CPCIE 機載計算機，主要包括CPU 卡、電源數(shù)據(jù)采集卡、IRIG-B 時碼卡、429 總線卡、以及SATA 擴展口，其組成如圖2 所示：

圖2 采集器組成結構圖。