對話飛思卡爾CEO：物聯(lián)網(wǎng)不是個簡單的概念

　　日前，飛思卡爾公布了三季度業(yè)績之后，EETimes記者連線其CEO Gregg Lowe，就飛思卡爾的一些公司策略進(jìn)行采訪。

　　首先，我們先看下飛思卡爾具體三季度財務(wù)指標(biāo)：營業(yè)額達(dá)12.1億美金，環(huán)比增長1.7%，同比增11%，經(jīng)營利潤為2.15億，凈利潤1.25億美元。按部門收入細(xì)分的話，MCU為2.5億美元，數(shù)字網(wǎng)絡(luò)部為2.81億美元，車用MCU為3.03億，模擬和傳感事業(yè)部銷售額2.01億，射頻、功放及無線設(shè)施事業(yè)部銷售額1.57億。五個部門增長率都超過10%。

　　飛思卡爾這家擁有傳奇歷史的半導(dǎo)體公司，曾被視為一個重癥監(jiān)護(hù)病人，然而現(xiàn)在，他至少已經(jīng)脫離了ICU，慢慢地穩(wěn)步恢復(fù)著。Lowe表示飛思卡爾業(yè)績恢復(fù)主要有兩大因素：一個是連接市場的爆發(fā)，另外則是車用市場的需求增加。

　　但我們都知道，飛思卡爾不只在這兩個市場有業(yè)務(wù)，同時這些領(lǐng)域也不只飛思卡爾一家供應(yīng)商，那么飛思卡爾的特殊性在哪里呢?以下是EETimes與飛思卡爾CEO的對話。

　　EETimes：您認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一個時髦的概念。飛思卡爾在物聯(lián)網(wǎng)市場中占據(jù)著較好的領(lǐng)導(dǎo)地位，如何理解?

　　Lowe：當(dāng)你看物聯(lián)網(wǎng)市場，有三個重要部分。首先是能源效率，其次是可擴(kuò)展性，第三則是安全。

　　能源效率對每個設(shè)備都是重要的，他決定了設(shè)備的運(yùn)行時間，可擴(kuò)展性也很有必要，但最重要的是安全性。如果250億個設(shè)備連在網(wǎng)上，會給黑客們帶來更多機(jī)會。

　　EETimes：那么，如何這三個因素轉(zhuǎn)化為您的產(chǎn)品?

　　Lowe：我們擁有業(yè)界最低功率的微控制器，產(chǎn)品架構(gòu)擁有強(qiáng)大的擴(kuò)展性，從50美分低價產(chǎn)品到多核處理器。

　　至于安全，雖然它可能不是顯而易見的，但飛思卡爾擁有網(wǎng)絡(luò)加密處理的長期經(jīng)驗(yàn)，這同樣適合物聯(lián)網(wǎng)市場。

　　我們龐大的產(chǎn)品組合，可以確保在物聯(lián)網(wǎng)市場的端到端覆蓋——從網(wǎng)絡(luò)核心到消費(fèi)終端設(shè)備。

　　EETimes：飛思卡爾在物聯(lián)網(wǎng)時代，那個部門可以成長的更快?

　　Lowe：物聯(lián)網(wǎng)可以從醫(yī)療設(shè)備，到汽車。飛思卡爾會努力挖掘物聯(lián)網(wǎng)市場，我們不會只局限開發(fā)部分應(yīng)用場合。

　　網(wǎng)球鞋、老年監(jiān)護(hù)設(shè)備、自動寵物喂食機(jī)，我們都有希望進(jìn)入，所以我不想選擇，我們想到處都有我們的產(chǎn)品。

　　EETimes：但那意味著你們的支持團(tuán)隊(duì)將不斷擴(kuò)大以支持多樣化的物聯(lián)網(wǎng)。

　　Lowe：我們有一只相當(dāng)龐大的銷售隊(duì)伍，但我們也會密切地與各經(jīng)銷商合作。

　　今年早些時候，我們將分銷商從三家縮小到兩家，我們可以更專注與這兩家的合作。

　　我不知道其他公司，但我有一個理念，我們的經(jīng)銷商是我們真正的伙伴。我們會像對待自己的應(yīng)用工程師一樣培訓(xùn)他們。而且比較好的消息是，他們正在聘用越來越多的應(yīng)用工程師。

　　EETimes：你怎么看待飛思卡爾和競爭對手的區(qū)別?

　　Lowe：你知道，汽車市場具有較長的生命周期，因此小小的失誤也許會給你的客戶帶來巨大影響。

　　飛思卡爾45%的業(yè)務(wù)來自汽車相關(guān)，作為長期車用芯片供應(yīng)商，我們已經(jīng)和汽車制造商、一級供應(yīng)商建立了充分信任關(guān)系。誰可能會和五年前才開始進(jìn)入汽車行業(yè)的廠商有像我們這樣的關(guān)系呢?

　　EETimes：汽車事業(yè)部增長最快的將是哪類產(chǎn)品?

　　Lowe：我認(rèn)為現(xiàn)在汽車工業(yè)正在進(jìn)行第三次變革，第一次是燃料噴射，第二次是安全氣囊和其他安全防護(hù)措施，而現(xiàn)在，汽車正在進(jìn)行著互聯(lián)的歌名。

　　人們需要與車的互聯(lián)，同時也需要諸如傳感器和雷達(dá)在內(nèi)的設(shè)備與周邊進(jìn)行連接感知，最終，這一切將轉(zhuǎn)化為自動駕駛。

　　EETimes：你剛才提到的自動駕駛，你有什么見解?目前的技術(shù)進(jìn)步度和市場接受度如何?

　　Lowe：我不確定大家是否都喜歡爬到后座，讓汽車自動駕駛。但我可以向你保證，人們肯定不希望發(fā)生事故。

　　假設(shè)你現(xiàn)在是16歲剛剛開始學(xué)開車的學(xué)生，我認(rèn)為人們會愿意支付更多的保險，以避免事故。然而當(dāng)車子具備了感知周圍環(huán)境的能力后，對于新手來說，事故幾率將會大大降低。

　　EETimes：你加入飛思卡爾已經(jīng)兩年了，這兩年間，你們做了哪些改變?

　　Lowe：我們把業(yè)務(wù)重新聚焦到五個方面：微控制器，數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，汽車單片機(jī)，模擬傳感器和RF，我們這五個部門的研發(fā)支出占整體的90%以上。在過去的兩年里，我們的業(yè)務(wù)增長，毛利率改善和運(yùn)行費(fèi)用降低，我們的員工也變得格外團(tuán)結(jié)。

　　兩年前，當(dāng)我加入公司時，我們的離職率高于10%，現(xiàn)在已經(jīng)低于5%。這一切證明我們的員工對公司的新策略滿意，這讓我們可以專心執(zhí)行我們的政策。