“暴君”馬斯克：獨斷專行致特斯拉遭遇成長煩惱

　　編者按：《華爾街日報》的這篇報道，讓我們得以近距離地觀察馬斯克這個科技狂人的一言一行。由于掌管兩家科技企業(yè)，因此他“事必躬親”，“每周工作100小時”，“在與產(chǎn)品相關(guān)的問題上，我有強迫癥”，奉行的是“完美主義”，也正因為此，一方面，投資者紛紛購買特斯拉股票，對其從未實現(xiàn)年度盈利的歷史不予理會;而另一方面，由于他的獨斷專行，特斯拉也遭遇了成長的煩惱：“數(shù)十位現(xiàn)任、前任特斯拉高管在接受采訪時稱，一些高級管理人員在馬斯克堅持自己做事方式這個問題上與他產(chǎn)生沖突后，要么主動離職，要么被炒”。這種“暴君”式的作風，讓人想起科技圈內(nèi)的那些同道中人如喬布斯、鮑爾默、埃里森等，似乎再次印證了“IT圈是個混蛋的樂園'這句話。

　　當馬斯克這個公然蔑視傳統(tǒng)汽車行業(yè)的特斯拉CEO在周二完成兩年來在底特律的首次公開亮相時，過去的那些改變將顯而易見。

　　自上次在底特律亮相以來，馬斯克旗下特斯拉的市值已增長了6倍。他正努力將特斯拉的年產(chǎn)量提升到2020年的50萬輛，較第三季度每天90輛的產(chǎn)量大幅提升。汽車巨頭們也從來沒有像今天這樣與特斯拉展開競爭——通用汽車周一將在底特律車展上展示一輛新型電動汽車。

　　工作狂

　　馬斯克將作何回應(yīng)?他表示，自己并無計劃改變當前的工作方式：既擔任SpaceX(美國太空探索技術(shù)公司)的CEO，又親自執(zhí)掌特斯拉運營和汽車設(shè)計的微小細節(jié)。

　　馬斯克稱自己為一位事必躬親的管理者，每周工作100小時，運營特斯拉的方式與2008年公司賣出首輛Roadster汽車前基本一樣。

　　“在與產(chǎn)品相關(guān)的問題上，我有強迫癥”，他笑著說，“我總是會看到不足之處，你們想這樣嗎?當我看到一輛車、一枚火箭或一艘航天器時，我只會看到不足之處。我從不注重產(chǎn)品的優(yōu)點。這可不是什么幸福之道。”

　　周二，馬斯克將在底特律汽車展上發(fā)表演講，預(yù)計他會批評大型汽車制造商沒有更為激進地應(yīng)對特斯拉的競爭。他抨擊其他汽車制造商敷衍了事，只是為早期使用者開發(fā)電動汽車，而沒有努力地為大眾生產(chǎn)電動車型。

　　在創(chuàng)建特斯拉五年多后，43歲的馬斯克為了淘汰油老虎(耗油多的汽車)而采取的傲慢、反常規(guī)的舉措令他贏得了眾多擁簇。特斯拉目前的市值為260億美元，接近通用或福特市值的一半。通用在去年第三季度每天售出逾2.7萬輛新車，大約每5分鐘售出90輛。

　　超級電池工廠

　　特斯拉位于美國內(nèi)華達州的超級電池工廠目前正在建設(shè)中，總造價50億美元。松下將向特斯拉超級電池工廠投資高達20億美元。內(nèi)華達州同意為特斯拉提供13億美元稅收減免和其它獎勵措施，創(chuàng)下美國之最。

　　汽車內(nèi)飾提供商富卓汽車內(nèi)飾正在加利福尼亞州紐瓦克建造一座新工廠，面積相當于三個足球場那么大。富卓準備加快對特斯拉座椅和頂襯的生產(chǎn)，因為特斯拉已經(jīng)在附近生產(chǎn)其Model S車型。

　　“我們決定進軍舊金山灣區(qū)，因為我們相信特斯拉正在努力做的事情”，富卓美國運營總經(jīng)理山姆·科爾林(Sam Coughlin)表示?？茽柫钟媱澖衲陮⑿鹿S的員工增加一倍，包括那些從底特律挖來的工程師。

　　汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司IHS Automotive發(fā)布的報告顯示，自2012年以來，在美國登記的新車中，只有0.3%是全電動車型。在這期間，特斯拉在所有電動汽車銷量中的占比超過了20%。