ADI傾力六大領(lǐng)域，汽車駛?cè)胫悄軙r代

　　麥肯錫全球研究所最新發(fā)布的研究報告預(yù)測，無人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值。作為新時代的顛覆性科技，智能汽車離傳統(tǒng)汽車制造廠商的距離越來越遠，反而逐漸成為國際領(lǐng)先模擬IC廠商進行新一輪跑馬圈地的山頭。汽車智能時代終將到來，不確定的只是，那時的光景和如今所描繪的有多少差別?

　　將駕駛員從駕駛位解放出來，意味著智能汽車會帶給人們更多的娛樂性和舒適性。ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理許智斌先生認為，“智能汽車需要有如同家庭影院般的音視頻享受和更加智能舒適的體驗。”

　　但就現(xiàn)階段的發(fā)展步伐來看，智能汽車的自動駕駛?cè)酝Ａ粼跍y驗階段，距離進入生活應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)還有著很大距離。這其中不僅因為昂貴的成本帶來的局限，在智能技術(shù)和復(fù)雜路況之間也有難以突破的瓶頸。許智斌立足當(dāng)前智能汽車的發(fā)展足跡，結(jié)合突破瓶頸所亟需的技術(shù)支持，對ADI為智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)進行了系統(tǒng)的梳理。

　　ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理 許智斌

　　被動安全領(lǐng)域和預(yù)測安全領(lǐng)域：

　　ADI至今已經(jīng)交付了超過5億個MEMS傳感器，擁有近20年的碰撞傳感器設(shè)計經(jīng)驗以及相關(guān)知識積累和技術(shù)。新一代的用于氣囊加速度傳感器ADXL185、ADXL189、ADXL188、ADXL288和用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度傳感器 ADXRS800的內(nèi)部集成了眾多的系統(tǒng)功能，比如自測、信號帶寬設(shè)定、門限觸發(fā)、對振動的優(yōu)良抵御性等等。

　　主動安全領(lǐng)域：

　　ADI會提供基于視覺的智能輔助駕駛方案，這一方案采用了DSP、視頻轉(zhuǎn)換器、視頻放大器等芯片。而ADI于2012年發(fā)布的新一代雙核、1GHz處理能力的Blackfin® BF60x系列DSP，可同時運行5個前視視覺功能：車道偏離報警、自動大燈、交通標(biāo)識識別、行人檢測、前方碰撞預(yù)警。

　　視頻采集領(lǐng)域：

　　從享譽車載市場的ADV718X系列視頻編碼器，到日漸興起的HDMI/MHL/MIPI等標(biāo)準(zhǔn)和接口的視頻傳輸，ADI都有著相應(yīng)的芯片，而且均受到了市場的廣泛好評。

　　車用娛樂領(lǐng)域：

　　ADI在全球高端的汽車音響的音頻DSP有絕對的領(lǐng)先地位，占據(jù)超過50%的市場份額。ADI的SigmaDSPTM和SHARC® DSP，以及配套的圖形化、模塊化設(shè)計工具SigmaStudioTM，為客戶提供了高性能又便利的設(shè)計手段，可以根據(jù)每個車型的車內(nèi)空間以及所配的喇叭做系統(tǒng)匹配，以達到最佳狀態(tài)。

　　新能源領(lǐng)域：

　　在傳統(tǒng)12V鉛酸電池管理領(lǐng)域，處于業(yè)內(nèi)首位的ADI具有多年的豐富經(jīng)驗和久經(jīng)考驗的高性能成熟芯片(ADuC703X)。除了鉛酸電池外，ADI還推出了一系列可應(yīng)用在混合動力車及純電動車上面的鋰電池監(jiān)控和保護系統(tǒng)產(chǎn)品。該系統(tǒng)集成鋰電池安全監(jiān)控器,可以為客戶構(gòu)建安全環(huán)境的安全監(jiān)控器件。這為設(shè)計師提供了他們開發(fā)完整電池監(jiān)控和保護系統(tǒng)前端所需的最終解決方案。

　　ADI混合動力汽車(HEV)/電動汽車(EV)鋰電池管理解決方案

　　就中國新能源汽車未來的發(fā)展而言，整車廠商與汽車電子解決方案供應(yīng)商的合作將是一大趨勢，這體現(xiàn)在合作的層次和維度的增加。許智斌表示，ADI將持續(xù)深耕中國市場，從整個產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，配合眾多電池管理廠商，一起服務(wù)零部件供應(yīng)商和車廠，使能智能汽車早日走進千家萬戶。