直升機(jī)衛(wèi)星通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

　　此外，由于直升機(jī)的旋翼特點(diǎn)，在使用中除了要面臨極化控制、電波穩(wěn)定和可靠跟蹤等問題以外，最大的問題就是解決旋翼遮擋。目前，采用多次重傳機(jī)制的傳輸設(shè)計(jì) 可以解決旋翼遮擋對(duì)接收的影響，重傳的次數(shù)越多，信息的可靠性就越高，但是會(huì)降低鏈路的傳輸效率。相比較而言，二次重傳機(jī)制可以滿足需要，而且信道利用率 更高。從而使該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以下功能：

　　1) 載機(jī)在航向和姿態(tài)不斷變化的情況下能夠正常工作。這就要求伺服系統(tǒng)具有非常寬的跟蹤范圍;

　　2) 系統(tǒng)對(duì)載機(jī)的搖擺有適應(yīng)能力，要求伺服系統(tǒng)對(duì)載機(jī)振動(dòng)的隔離度要足夠大，以保 證天線主瓣指向衛(wèi)星;

　　3) 遮擋消失后伺服系統(tǒng)再捕能力。即設(shè)備穿過信號(hào)中斷地帶后，伺服系統(tǒng)能快速控制天線，立即恢復(fù)通信。

　　2.3 鏈路估算

　　在機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器接收系統(tǒng)的品質(zhì)因數(shù)(G/T)、飽和通量密度(SFD)、等效全向輻射功率(EIRP)以及轉(zhuǎn)發(fā)器的輸入/ 輸出補(bǔ)償在鏈路計(jì)算和通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)中起著關(guān)鍵性的作用，衛(wèi)星通信工程師應(yīng)對(duì)其有深入的了解。

　　地球站用戶(包括機(jī)載站)在使用衛(wèi)星資源時(shí)需要根據(jù)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)進(jìn)行鏈路預(yù)算及分析，預(yù)估上下行載波的C/N，計(jì)算求得系統(tǒng)能噪比Eb/N0，以便確定系統(tǒng)能夠保證信息傳輸質(zhì)量和滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。具體計(jì)算公式如下：

　　衛(wèi)星鏈路總的載噪比：

　　式中(C/N)d為下行鏈路的載噪比;(C/N)u為上行鏈路的載噪比;(C/N)IM為各種噪聲干擾引起的載噪比。

　　上行鏈路的載噪比估算公式為：

　　式中K 為波爾茲曼常數(shù)(1.380 5×10-23 W/Hz);Bn為接收機(jī)的噪聲帶寬;(EIRP)t為發(fā)射地球站的等效全向輻射功率，Lu為上行鏈路損耗，Gs/Tt為衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器在發(fā)射地的品質(zhì)因素。

　　下行鏈路的載噪比估算公式為：

　　式中(EIRP)s為衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的等效全向輻射功率，Ld為下行鏈路損耗，Gr/T 為接收天線的品質(zhì)因素。

　　故鏈路的能噪比估算公式為：

　　式中Rb為系統(tǒng)信息速率，Bn 為接收機(jī)的噪聲帶寬。