眼觀六路、耳聽八方：汽車雷達系統(tǒng)成為主流配置

　　還記得嗎?小時候，無論我們在做什么，媽媽似乎都能看到，就好像她們的腦袋后面也長著眼睛。事實上，在日常生活中，我們有時需要察看前方視野之外的事物，這對我們來說至關(guān)重要。其中一個情況就是在駕駛汽車的時候。最近有一條汽車廣告將路面交通描述為“雜亂無章”。這條廣告描述了正常駕駛時會遇到的各種危險和意外，主要為了推廣基于雷達的最新高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) ，此系統(tǒng)能夠幫助駕駛員及時發(fā)現(xiàn)這些危險和路面上的障礙物。這條廣告中最有趣的一個地方在于其所展示的車輛并非豪華轎車，而是標準的中型家用轎車。諸如盲點監(jiān)視、路口交通警報、障礙物檢測和碰撞預警系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)了很多年，然而，它們的配置數(shù)量有限，并且只用于高端車輛。

　　近期，由于24GHz雷達系統(tǒng)的集成數(shù)量有所提高，這使得此類特性能夠應(yīng)用于更加主流和大眾化的車輛。這些系統(tǒng)核心中的一個關(guān)鍵組件就是數(shù)字信號處理器 (DSP)。數(shù)字處理器用于執(zhí)行對雷達傳感器中的數(shù)據(jù)進行處理時所需的全部密集數(shù)學計算。TI實現(xiàn)這一高集成度的方法之一便是利用C2000™ Delfino™ F28377D微控制器。這款MCU提供了包括集成模擬與控制外設(shè)的必要組合，并搭配了一顆針對需要大量數(shù)據(jù)處理的應(yīng)用而設(shè)計的實時DSP引擎相。借助現(xiàn)有的雙C28x CPU以及雙CLA實時協(xié)處理器可實現(xiàn)高達800 MIPS的浮點DSP性能。通過減少在ADAS應(yīng)用中執(zhí)行計算時所需的指令周期數(shù)量，C28x的集成三角數(shù)學單元 (TMU) 以及Viterbi復雜單元 (VCU) 提高了C28x CPU的性能。

　　C2000 MCU的高集成片上外設(shè)針對實時控制任務(wù)進行了高度優(yōu)化。4個獨立的模數(shù)轉(zhuǎn)換器讓實現(xiàn)快速和精準的數(shù)據(jù)采集成為可能。這些ADC具有可選擇的16位和12位模式，并且可實現(xiàn)高達每秒350萬的采樣率。通過增強型脈寬調(diào)制 (PWM) 模塊還可實現(xiàn)雷達刺激，這些PWM模塊除了可以提供準確的占空比邊沿布局，還能夠提供復雜的陰影、同步、邊沿定位及路徑邏輯等。12位經(jīng)緩沖的數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 也可用來提供增強的控制能力。

　　C2000實時控制MCU將DSP的強大功能融入MCU架構(gòu)之中，使其能夠更好地滿足汽車和運輸行業(yè)的需要。如需了解更多信息，敬請訪問C2000 MCU運輸應(yīng)用網(wǎng)頁。