NXP、Freescale合并成車用芯片市場新龍頭

　　荷蘭半導體公司恩智浦(NXP Semiconductor)日前與美國半導體業(yè)者飛思卡爾(Freescale Semiconductor)宣布合并，完成合并后，新公司將能提供各式各樣汽車芯片產(chǎn)品與服務，成為市場的新龍頭。不過雖然如此，其他競爭者也是有備而 來，競爭實力不容小覷。

　　據(jù)Electronics360網(wǎng)站報導，恩智浦與飛思卡爾在2015年下半完成合并后，將成為市值40億美元的半導體公司，每年汽車芯片的銷售將超過10億美元，遠高于現(xiàn)今市場的領頭羊瑞薩電子(Renesas Electronics)。

　　有了飛思卡爾的芯片，合并后的新公司能主攻自動緊急煞車、自動巡航定速等自動駕駛系統(tǒng)市場，而飛思卡爾在混合動力汽車市場的重要地位，將使其成為V2X汽車無線通訊技術與專用短距通訊無線芯片組(DSRC)的主要供應商。

　　調(diào)研機構IHS Technology分析師表示，恩智浦日前推出CMOS雷達產(chǎn)品，而飛思卡爾在高性能應用的矽鍺(SiGe)雷達地位一向領先全球，結合兩項優(yōu)勢后，可協(xié)力進軍潛力無窮的高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)與車用資訊娛樂系統(tǒng)，將擁有更大的成長動力。

　　此外，預計2020年后將蓬勃發(fā)展的車對車(V2V)通訊，以及更精巧的夜視系統(tǒng)等技術，也都是新公司將涉足的領域。

　　報導指出，這并非汽車芯片領域中首次購并的案例，由于合并、收購意謂減少積體電路及相關產(chǎn)品的供應來源，提高自身勝出機會，

　　之前即有不少業(yè)者借此增加優(yōu)勢。

　　例 如Lattice日前買下Silicon Image以強化連結技術;Cypress Semiconductor在2014年因看好飛索(Spansion)的微型控制器潛力而收購該公司;高通(Qualcomm)借由收購英國藍牙芯片大 廠CSR跨足汽車積體電路領域;安森美半導體(ON Semiconductor)透過收購影像大廠Aptina增強影像感應實力。

　　De Ambroggi認為，未來在日本可能還會出現(xiàn)新的收購案。其指出，恩智浦與飛思卡爾合并后，由于兩者有些產(chǎn)品重復，若原始設備制造商希望擁有2個以上的 供應商，該合并案反而讓其他業(yè)者有競爭機會。如此看來，即使恩智浦與飛思卡爾合并后將有舉足輕重的地位，其他競爭者也不容小覷。