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特斯拉線圈:無線充電的崛起

作者: 時間:2015-07-14 來源: 車云網(wǎng) 收藏
編者按:電池續(xù)航不足始終制約無人機的發(fā)展,其他消費電子也存在這個問題,而特斯拉線圈會改變這一切嗎?

  按照無人機目前發(fā)展的熱火趨勢來看,未來不管是送包裹,還是看農(nóng)場、抓犯人,這種體型小巧靈活的飛行器似乎都能夠勝任。不過這家伙也并非沒有缺點,其中最惱人的莫過于電池續(xù)航不足的問題。目前大部分市面在售的無人機,單次充電在空中停留的時間不超過30分鐘,之后便需要更換電池或連接電源充電。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/277202.htm



  DHL用無人機運送包裹

  不過,華盛頓大學(xué)的一名計算機學(xué)家Joshua Smith試圖改變無人機所處的這一尷尬境地。今年五月,Joshua自己的Wibotic公司掛牌成立,意在解決包括無人機、地面機器人在內(nèi)的自動化產(chǎn)品的充電難題。他希望摒棄物理連接的方式,當(dāng)機器人或無人機電量低時,在靠近充電設(shè)備半米左右的范圍內(nèi)即可完成電能補給;而一家同樣來自西雅圖的初創(chuàng)公司Laser Motive更是野心勃勃。目前該公司正在開發(fā)的一套系統(tǒng),它能夠利用激光和光伏電池,為飛行中的無人機進行充電。

  其實,將電能通過無線方式傳輸?shù)南敕?,在一個多世紀前就有了。1893年,作為工業(yè)級電力應(yīng)用倡導(dǎo)者之一的尼古拉·,在當(dāng)年芝加哥舉行的哥倫布紀念博覽會上,就曾展示過「隔屋點燈」的“絕技”。不過這種「點燈泡」的小伎倆和懷揣已久的野心相比,似乎根本不值得一提。按照他的想法,未來利用高塔和氣球進行“廣播”,即可將電力輸送到世界各地,甚至還為第一次試驗成功申請到了摩根大通的投資。



  尼古拉·特斯拉

  不過遺憾的是,和當(dāng)時大部分物理學(xué)家預(yù)測的一樣,特斯拉「無線輸電」的試驗最終以失敗告終。盡管特斯拉的偏執(zhí)與愛出風(fēng)頭曾一度被人詬病,但不可否認的是,一些能夠?qū)崿F(xiàn)遠程電能傳輸?shù)目孔V方式,目前正越來越受到關(guān)注。例如,特斯拉率先嘗試的無線充電技術(shù)已經(jīng)在手機上得以實現(xiàn),而研究人員甚至正在開發(fā)類似的無線供電的廚電家居,抬頭顯示器等軍用裝備,心臟泵、腦電圖等醫(yī)療器械。據(jù)市場知名調(diào)研機構(gòu)IHS估計,目前每年此類設(shè)備的銷售額在5億美元左右,未來10年內(nèi),該數(shù)值將實現(xiàn)30倍的增長。

  標準問題

  拋開Laser Motive公司之前提到的「激光發(fā)電」不談,目前主流無線充電技術(shù)背后都藏著一個最基本的物理原理——感應(yīng)。通過初級的交流電產(chǎn)生振動感應(yīng)磁場,處于該磁場中,靠近初級的次級中隨之產(chǎn)生感應(yīng)電流。如果兩個彼此貼近,同時保證電線纏繞方向一致,那么電磁感應(yīng)的過程幾乎不會丟失任何能量;但假設(shè)將兩個線圈僅僅分開幾毫米,或任意擺動其中一個線圈,電能傳輸效率隨即大幅下降。



  耦合感應(yīng)原理

  目前市面上所有的電動牙刷產(chǎn)品,均采用了上面提到的這種耦合感應(yīng)式無線充電技術(shù)。但如果要在無人機上使用的話,這意味著飛行器需要長時懸停在充電設(shè)備上方的固定位置,顯然并不太切實際。

  Wibotic提供的解決方案是:將能量發(fā)送裝置和能量接收裝置中電路的振動頻率調(diào)成一致,或使其在特定的頻率上產(chǎn)生共振,即可實現(xiàn)電能高效傳輸。這種感應(yīng)方式允許能量發(fā)送/接收雙方的距離保持在線圈直徑左右,除能為無人機充電外,根據(jù)此原理打造的充電設(shè)備既可以做成碗型,也能夠嵌入桌面下方,為智能手表、筆記本電腦等產(chǎn)品供能。

  和電磁感應(yīng)一樣,通過磁場共振產(chǎn)生電流的想法,特斯拉在1893年的展示中就曾實踐過。但為了能在特定距離產(chǎn)生感應(yīng)電流,整套系統(tǒng)進行了特別優(yōu)化。但演化至今的共振感應(yīng)技術(shù)能夠隨著情況的變化,自動更改其內(nèi)部電路的電氣化特征。因此,Wibotic方面表示,即使出現(xiàn)無人機劇烈搖晃或大風(fēng)天氣,也不影響系統(tǒng)的充電效率。飛利浦此前曾展示了一款具備無線充電功能的料理機,它依靠嵌入廚房灶臺的線圈供能,絲毫不會受到潑濺汁水、污垢等影響。

  不管無線充電技術(shù)是否能如大劉在《三體》中描繪的那般高度發(fā)達,但至少建立統(tǒng)一的行業(yè)標準必不可少。但自1890年無線充電技術(shù)初露端倪開始,以傾向于使用交流電的特斯拉和推崇直流電的愛迪生為首的兩派學(xué)者爭執(zhí)不休,針對居民消費產(chǎn)品,迄今為止共衍生出三種主要技術(shù)標準。

  [1] Qi是全球首個推動無線充電技術(shù)標準化的組織--無線充電聯(lián)盟WPC推出的“無線充電”標準。WPC成員中有將近200家科技公司,該標準允許無線充電設(shè)備的最大輸出功率不超過5W,一般多為手機廠商所用。目前共有12款汽車提供符合Qi標準的無線充電設(shè)備,而共計80種不同型號的智能手機均可適配。此外,宜家出售的部分型號的組合式書桌以及床頭燈內(nèi)置了Qi標準的無線充電器。

  [2] 由Power Matters Alliance推出的PMA標準,是Qi的直接競爭者,主攻快餐市場。目前全美幾百家麥當(dāng)勞和星巴克連鎖店中都已經(jīng)開始向消費者提供符合PMA標準的無線充電器;

  [3] 無線充電聯(lián)盟A4WP推出Rezence標準。它允許多個設(shè)備同時充電,而且在設(shè)備的位置與角度上較具彈性,其充電能力與時間也較符合消費者期待,最高傳輸功率不超過50W。盡管目前還沒有適配Rezence標準的電子產(chǎn)品問世,但英特爾表示將在為平板和筆記本電腦研發(fā)的下一代微型處理器芯片上集成這一技術(shù),最早明年將會有大量新產(chǎn)品問世。


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