夜晚、霧天行車同樣安全：市場領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌交付第一千萬顆車用雷達(dá)芯片

　　英飛凌科技股份公司宣布交付第一千萬顆高頻雷達(dá)芯片。這款77 GHz芯片適用于可識別250米距離內(nèi)的物體的雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)英飛凌估計，2014年，幾乎一半的車用77 GHz雷達(dá)系統(tǒng)采用的是英飛凌技術(shù)。

　　市場調(diào)研公司IHS Technology近期的報告顯示，英飛凌是全球77 GHz芯片市場的領(lǐng)導(dǎo)者，77 GHz是自適應(yīng)巡航控制和碰撞預(yù)警等雷達(dá)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)頻率范圍。在過去6年里，英飛凌首批一千萬顆高頻雷達(dá)芯片主要安裝在高檔車和豪華車中。英飛凌預(yù)計，市場需求會繼續(xù)增長，明年會有多達(dá)一千萬顆雷達(dá)芯片用在中型和緊湊型汽車中。這意味著，每二十輛車中就有一輛配備采用英飛凌77 GHz雷達(dá)芯片的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　市場調(diào)研公司Strategy Analytics也證實了汽車安全系統(tǒng)的這一發(fā)展趨勢。他們預(yù)計，未來五年內(nèi)距離預(yù)警系統(tǒng)和自動緊急制動等應(yīng)用年均增長率將超過25%。這一增長部分歸因于評估歐洲在售新車安全性的獨立機(jī)構(gòu)Euro NCAP(歐洲新車安全評鑒協(xié)會)的評級體系。要想獲得最高五星評級，新車必須裝有雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng)。Strategy Analytics預(yù)測，2020年將有1.05億輛新車問世，其中超過2,000萬輛將使用雷達(dá)距離預(yù)警系統(tǒng)。也就是說，全球大約20%的新車將配備這種系統(tǒng)。

　　英飛凌科技股份公司汽車電子事業(yè)部總裁Jochen Hanebeck表示：“我們的芯片可讓駕駛輔助系統(tǒng)更準(zhǔn)確、更經(jīng)濟(jì)高效。采用英飛凌芯片的雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng)如今已成為中型和緊湊型汽車的一項標(biāo)準(zhǔn)。它們是英飛凌重要的增長市場之一。豐富的系統(tǒng)知識加上與世界各地領(lǐng)先系統(tǒng)供應(yīng)商和汽車制造商之間的緊密合作，是我們?nèi)〉贸晒Φ年P(guān)鍵所在。”

　　面向雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng)的廣博產(chǎn)品組合

　　即使在能見度很低的情況下，77 GHz雷達(dá)芯片也能讓汽車“識別” 250米距離內(nèi)的其他道路使用者。這可讓汽車及時發(fā)現(xiàn)危險交通狀況并自動剎車。如果雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng)繼續(xù)被廣泛采用，我們就能避免在交通擁堵時遭遇可怕的撞車事故——尤其是在假期的出行高峰時。

　　除適用于主動安全系統(tǒng)的77 GHz雷達(dá)芯片外，英飛凌還能提供探測距離100米的24 GHz雷達(dá)芯片。24 GHz雷達(dá)芯片通常用于盲區(qū)監(jiān)控。采用該芯片的雷達(dá)系統(tǒng)在超車或變道時可提醒司機(jī)后面是否有車。停車時，雷達(dá)可探測車后的橫行車輛，防止撞車。

　　車用雷達(dá)工作原理

　　車用雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)出無線電波，電波被前方的車輛或其他物體反射回來。英飛凌的雷達(dá)芯片負(fù)責(zé)發(fā)送和接收這些高頻信號，并將它們傳給雷達(dá)電控單元(ECU)。雷達(dá)ECU測出汽車與其他車輛的間隔距離以及它們的速度，以便在合適的時間提醒司機(jī)，并在緊急情況下啟用制動器。

　　“德國制造”創(chuàng)新

　　從2009年開始，英飛凌一直在其位于德國雷根斯堡的高頻技術(shù)創(chuàng)新中心研制雷達(dá)芯片。在這里，雷達(dá)芯片被整合在特殊的芯片封裝中并接受測試。使用英飛凌發(fā)明的硅鍺制造技術(shù)有助于打造更緊湊、更經(jīng)濟(jì)高效的雷達(dá)傳感器系統(tǒng)。

　　更多信息

　　如欲查找有關(guān)Euro NCAP的更多信息，請訪問www.euroncap.com。

　　關(guān)于英飛凌雷達(dá)芯片的技術(shù)信息，請訪問www.infineon.com/radar、www.infineon.com/rasic和 www.infineon.com/shortrange-radar。