無人駕駛尚遙遠(yuǎn) 谷歌已將汽車電商總裁招至麾下

　　北京時(shí)間9月14日午間消息，谷歌上周日宣布，在線購車服務(wù)TrueCar總裁約翰·克拉富西克(John Krafcik)將于今年9月末加盟谷歌，出任汽車項(xiàng)目CEO。此舉表明該公司計(jì)劃將無人駕駛汽車技術(shù)打造成一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)。

　　該項(xiàng)目前的主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)則會負(fù)責(zé)無人駕駛汽車和軟件的技術(shù)研發(fā)?？死晃骺耸且幻麚碛猩炭茖W(xué)位的機(jī)械工程師，他在職業(yè)發(fā)展初期曾經(jīng)利用數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式專注于精益制造。在1990至2004年效力于福特期間，他曾經(jīng)擔(dān)任過多個產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)職位，包括Expedition和Navigator兩款SUV的首席工程師。他還在現(xiàn)代汽車任職10年，其中有5年時(shí)間擔(dān)任美國業(yè)務(wù)總裁兼CEO。他領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的銷量，并提升了該公司在美國的市場份額。

　　2008年金融危機(jī)后，他還帶領(lǐng)手下的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了“保險(xiǎn)項(xiàng)目”，如果用戶在購車后一年內(nèi)失業(yè)，便可退貨。此舉幫助該公司在市場萎縮時(shí)實(shí)現(xiàn)了銷量增長。雖然取得了巨大成功，但現(xiàn)代汽車卻沒有在2013年末與之續(xù)簽協(xié)議，令整個汽車行業(yè)都為之震驚。

　　在線購車服務(wù)TrueCar總裁約翰·克拉富西克

　　谷歌此次聘請克拉富西克，表明該公司十分看重無人駕駛汽車的商業(yè)價(jià)值，希望與汽車行業(yè)合作實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化。

　　“我們對自己的進(jìn)展感到滿意，所以我們現(xiàn)在要投資建設(shè)團(tuán)隊(duì)，以便充分釋放這項(xiàng)技術(shù)的潛力。”谷歌發(fā)言人說，“約翰不僅擁有一流的技術(shù)能力，而且在汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，因此可以在我們與不同合作伙伴展開合作時(shí)作出貢獻(xiàn)，幫助我們最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”

　　該發(fā)言人補(bǔ)充道，谷歌不準(zhǔn)備生產(chǎn)自己的汽車，而是希望與合作伙伴共同開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。

　　谷歌之前一直在嘗試從一家搜索引擎公司轉(zhuǎn)型為業(yè)務(wù)更加廣泛的科技公司，以便將該公司的計(jì)算能力和知識應(yīng)用于交通和醫(yī)療等重要行業(yè)。

　　谷歌2009年開始啟動無人駕駛汽車項(xiàng)目，這不僅是該公司首次公開類似的舉措，也可以幫助我們從側(cè)面了解谷歌面臨的挑戰(zhàn)。該公司今年8月宣布將重組為一家名為Alphabet的控股公司，將搜索和廣告業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)分拆，包括Nest智能恒溫器和高速光纖網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。作為該公司的高端項(xiàng)目研發(fā)部門，Google X也將成為Alphabet旗下的一家公司。無人駕駛汽車項(xiàng)目是Google X的一個項(xiàng)目，但克拉富西克出任該項(xiàng)目CEO表明這項(xiàng)業(yè)務(wù)也將很快獨(dú)立。

　　谷歌發(fā)言人表示，該項(xiàng)目很有可能成為Alphabet旗下的一家公司。谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目正在加州進(jìn)行路測，最近還在德克薩斯州展開路測。但有跡象顯示，谷歌即將實(shí)現(xiàn)足夠的產(chǎn)能，以便將其打造成為一項(xiàng)賺錢的產(chǎn)品或服務(wù)。

　　谷歌老兵克萊爾·休吉斯·約翰遜(Clare Hughes Johnson)也于2014年加盟了該汽車項(xiàng)目，以便發(fā)展?jié)撛诘纳虡I(yè)模式，但她上任9個月后便宣布離職，部分原因在于該項(xiàng)目要發(fā)展成為一項(xiàng)可行的業(yè)務(wù)仍然需要等待很長時(shí)間。她在2014年的演講中表示，谷歌汽車可能成為一項(xiàng)應(yīng)需服務(wù)，而不是面向個人用戶銷售。