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為什么我們的航天發(fā)動機差美國三十年?

作者: 時間:2015-09-21 來源:極客視界 收藏
編者按:航空發(fā)動機為什么差距會有這么大?核彈我們追上了,高樓大廈我們追上了,高鐵我們更是超越了,而真正的大國重器卻依然差距如此明顯呢?

  要知道我國的航空為什么這么落后,那么首先得有一個清楚地概念。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/280397.htm

  那就是什么是航空?


為什么我們的航天發(fā)動機差美國三十年?


  就是這個,飛機上用的就稱作航空,包括戰(zhàn)斗機、客機、私人飛機,只要是飛機用的都叫做航空發(fā)動機。

  因為其制造難度和技術門檻實在太高,也被稱作人類的“工業(yè)之花”。

  而還有一個名稱相近的發(fā)動機叫做航天發(fā)動機。


為什么我們的航天發(fā)動機差美國三十年?


  這是用在火箭發(fā)射上面的,是用來飛出地球用的,雖然名字相近,但是內里相含差了太遠,大家不要搞錯了,今天要談的是航空發(fā)動機。

  弄清楚航空航天的概念后,我們先接收一組數(shù)據(jù)。

  目前為止,全世界范圍內,擁有正在服役的第五代戰(zhàn)機的國家,有且只有一個:美國。

  先說美國


為什么我們的航天發(fā)動機差美國三十年?


  服役型號--F22猛禽戰(zhàn)斗機以及F35戰(zhàn)斗機,于2000年開始正式服役。

  而我國的殲二十戰(zhàn)機尚且在實驗階段,正式服役可能要到2017年,與F22相差十七年,現(xiàn)階段,美軍在2009年就已經(jīng)開始第六代戰(zhàn)機的服役實驗與準備。核心機的研發(fā)已經(jīng)到了第七代。

  最重要的一點是,我國的殲二十,即使正式服役以后,能否超越F22的性能還是一個未知數(shù)。

  這就不得不從航天發(fā)動機開始說起了。

  其實從三代戰(zhàn)機開始,在速度上就有了一個明顯的要求:超音速巡航。然而,需要穩(wěn)定達到這樣一個充滿爆發(fā)的速度,對發(fā)動機的要求可謂苛刻。


為什么我們的航天發(fā)動機差美國三十年?


  其實說起航空發(fā)動機的原理來,大家一看就明白,無非就是利用發(fā)動機扇葉轉動產生的推力來推動整個飛機前進。

  再仔細觀察發(fā)動機的扇葉,大家就會發(fā)現(xiàn),相對于巨大的飛機來說,扇葉看起來是如此的輕薄,如此的秀氣。

  而就是依靠這樣幾片看起來又輕又薄的扇葉,要產生能讓整個飛機持續(xù)飛行甚至超過音速的動力,這種感覺就像是一個大漢用槍頭頂著汽車前進,頗有雜耍的感覺。


為什么我們的航天發(fā)動機差美國三十年?


  上圖是蘇27的AL—31發(fā)動機,其風扇直徑不到900毫米,整個風扇每秒承受的推力為12.5噸,期間還有異常嚴酷的高溫高壓考驗。

  我想這樣一說,所有人都會明白航空發(fā)動的制造難度了。有時候,不僅僅是設計上,技術上的問題,即使美國人把圖紙扔過來,然后手把手的教著你,但是你能不能生產出能符合品質的鑄造原料還是一個重大的問題。

  目前階段,全世界擁有制造頂級航空發(fā)動機的公司只有英國的羅羅公司以及美國的普惠(不是惠普)和通用。

  這是一個真正的壟斷行業(yè)。


為什么我們的航天發(fā)動機差美國三十年?


  上圖為F22猛禽戰(zhàn)機的心臟,噴射出來的火焰就像極光一樣美麗。


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關鍵詞: 發(fā)動機

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