四大消費電子巨頭扎堆跨界鋰電池 要壟斷電動汽車的命門？

　　索尼：“猶豫”了4年終于要做實

　　最后一位是索尼，這家在自己的“老本行”消費電子領(lǐng)域進(jìn)展乏力的巨頭最近在元器件方面玩兒的不亦樂乎，如今其也想在汽車圈里分上一杯羹。

　　據(jù)英國《金融時報》消息，索尼CEO平井一夫在10月公開表示，不僅有意與傳統(tǒng)汽車制造商在電動車用鋰電池和人工智能技術(shù)領(lǐng)域展開合作，還不排除自己直接制造品牌汽車的可能性?！半妱榆嚨某霈F(xiàn)已降低了新競爭者進(jìn)入的門檻，如果能做出差異化，汽車將是索尼關(guān)注的重點?！?/p>

　　實際上，索尼布局電動車用鋰電池的傳聞早在4年前就有傳出。當(dāng)時，日本共同社援引內(nèi)部人士的消息報道稱，因預(yù)期電動車電池需求將呈現(xiàn)大幅增長，索尼正在與國內(nèi)外多家汽車制造商進(jìn)行協(xié)商，有望在2015年前后開始制造電動車用鋰電池。

　　對于這兩項可能的新業(yè)務(wù)，索尼還真有著得天獨厚的資源。智東西曾在上周《揭開索尼大法你不知道的回春術(shù)》一文中詳細(xì)剖析了這家公司新的業(yè)務(wù)布局——包括電池業(yè)務(wù)在內(nèi)的元器件部門已經(jīng)升格獨立運營，而其在車載智能系統(tǒng)方面一直是業(yè)內(nèi)主要的玩家之一(尤其是海外市場)。

　　來自美銀美林的研究報告也認(rèn)同這種觀點：如果索尼是為了互補其CMOS影像傳感器業(yè)務(wù)，那這只是讓現(xiàn)狀延伸而已;但平井一夫已將汽車作為一個新領(lǐng)域來看待，鑒于其在鋰電池和人工智能方面的技術(shù)優(yōu)勢，這使其具有改變市場生態(tài)的潛力。

　　消費電子巨頭從此壟斷鋰電池?

　　事實上，不論是三星、LG還是松下、索尼，其引以為豪的產(chǎn)品都是在消費電子領(lǐng)域，而其各自也都是業(yè)務(wù)多元化的集團(tuán)企業(yè)。單就電池產(chǎn)業(yè)來說，他們均有著小型鋰電池的技術(shù)基礎(chǔ)和制造能力，跨界汽車業(yè)似乎門檻并不算太高。

　　來自第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)LuxResearch的預(yù)計，到2020年，全球電動車用鋰電池的市場規(guī)模將從2015年的50億美元增至300億美元，而屆時，整個行業(yè)或?qū)⒚媾R洗牌——傳統(tǒng)的車用電池企業(yè)退出，松下、LG和三星將三分天下，霸占的80%的市場份額。

　　這也是如今不少消費電子巨頭的一個轉(zhuǎn)型的縮影。在蘋果的沖擊和小米們的影響下，這些來自日韓的廠商已難以靠原有的品牌或技術(shù)來建立壁壘。上述提及的4家公司面臨的一個共同的問題是，成就自己的消費電子(也包括白電)增長遇阻甚至遭遇虧損，在產(chǎn)業(yè)鏈上游開拓新業(yè)務(wù)也有些“不得已而為之”。

　　但不得不說的是，這的確是一個正確的方向。新能源和智能汽車，對于他們來說都有著先天的能力，而汽車也終將成為一個大號的消費電子產(chǎn)品。或許這個趨勢，也是消費電子巨頭們紛紛涉足汽車圈兒的原因。