牽手“工業(yè)4.0” 中德汽車(chē)業(yè)達(dá)成轉(zhuǎn)型共識(shí)

　　日前，《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015年版)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《路線圖》) 正式發(fā)布。針對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)，《路線圖》從節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)三個(gè)方向分別闡述了發(fā)展路徑。同期德國(guó)總理默克爾訪華，中德雙方攜手推 進(jìn)《中國(guó)制造2025》和“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對(duì)接，為汽車(chē)智能制造的落地再添一把火。

　　盡管汽車(chē)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了很多智能制造的片斷，但“工業(yè)4.0”和《中國(guó)制造2025》仍處于摸索階段。正如業(yè)內(nèi)專(zhuān)家所說(shuō)，推進(jìn)智能制造的實(shí)施不可能一蹴而就，需把握提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)，逐步打破標(biāo)準(zhǔn)、安全、技術(shù)、人才等瓶頸。

　　國(guó)家推進(jìn)出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)、路線圖及開(kāi)展試點(diǎn)

　　“我國(guó)一方面在抓緊制定《中國(guó)制造2025》的標(biāo)準(zhǔn)體系和路線圖，另一方面積極開(kāi)展智能制造的試點(diǎn)項(xiàng)目。”談到《中國(guó)制造2025》的具體落實(shí)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部研究室主任王曉明說(shuō)。

　　與德國(guó)“工業(yè)4.0”將標(biāo)準(zhǔn)化列為優(yōu)先行動(dòng)領(lǐng)域異曲同工，我國(guó)《國(guó)家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(征求意見(jiàn) 稿)亦率先公布。《指南》涵蓋智能裝備和產(chǎn)品、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能工廠/數(shù)字化車(chē)間等七大領(lǐng)域，近1000多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，旨在解決智能制造實(shí)施過(guò)程中的兼容性問(wèn) 題。王曉明說(shuō)：“中德制造業(yè)合作也需標(biāo)準(zhǔn)先行?；诟鞣綐?biāo)準(zhǔn)存在較大差異，可以先統(tǒng)一部分基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)和核心標(biāo)準(zhǔn)，向更多的國(guó)家和地區(qū)推廣，以爭(zhēng)奪全球新 一輪產(chǎn)業(yè)革命的話語(yǔ)權(quán)。”

　　對(duì)于首份實(shí)施細(xì)則《路線圖》，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英解讀稱(chēng)，《路線圖》將需求、目 標(biāo)具體到每個(gè)層面，如到2025年乘用車(chē)新車(chē)油耗優(yōu)于4L/100km，明確重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品、零部件、技術(shù)及國(guó)家戰(zhàn)略支撐，極大提高了規(guī)劃的可操作性。同 時(shí)他強(qiáng)調(diào)：“在兩化深度融合的背景下，智能化產(chǎn)品和生產(chǎn)制造的智能化缺一不可。”

　　政府還將試點(diǎn)示范作為抓手，分類(lèi)開(kāi)展了流程制造、離散制造、智能裝備和產(chǎn)品、智能化管理等試點(diǎn)示范，長(zhǎng)安汽車(chē)、上海國(guó)際汽車(chē)城列入首批試點(diǎn)。智能制造專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和工程實(shí)施方案也將出臺(tái)。

　　基于突出工業(yè)制造的共同出發(fā)點(diǎn)，中德制造業(yè)有諸多合作機(jī)遇。據(jù)悉，兩國(guó)已簽署多個(gè)協(xié)議，支持雙方企業(yè)參與中德 裝備制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。“后續(xù)中德還會(huì)在前瞻性戰(zhàn)略研究、標(biāo)準(zhǔn)體系、試點(diǎn)示范等方面開(kāi)展合作。”工信部國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心電子商務(wù)研究所所長(zhǎng)王喜文說(shuō)， “但落實(shí)《中國(guó)制造2025》還要立足我國(guó)國(guó)情，充分考慮企業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。”

　　企業(yè)布局 加速汽車(chē)智能化研發(fā)和國(guó)際合作

　　相比其他制造業(yè)，汽車(chē)業(yè)的智能化水平一直較高。隨著“工業(yè)4.0”、《中國(guó)制造2025》的出臺(tái)，車(chē)企智能化布局加快，企業(yè)間合作加深。

　　此次大眾新任CEO穆倫隨默克爾訪華，著實(shí)吸引一眾眼球?；趯?duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，大眾在業(yè)績(jī)虧損、縮減開(kāi)支的 情況下，仍繼續(xù)執(zhí)行在華未來(lái)4年內(nèi)220億歐元的投資，用于產(chǎn)品和工廠的環(huán)保技術(shù)研發(fā)，屆時(shí)將有15款新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。吸納了德國(guó)優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)的福 田戴姆勒數(shù)字化工廠，為“中國(guó)制造”接軌“工業(yè)4.0”提供范本，同時(shí)也是默克爾訪華團(tuán)行程中的重要一站。