蘋果造電動汽車，華爾街認(rèn)為不如收購特斯拉

　　自從傳出蘋果公司將涉足汽車行業(yè)推出蘋果汽車的消息后，外界關(guān)于這個科技公司會如何打造科技汽車的猜測與傳聞便不絕于耳。不論是代號為“泰坦”的蘋果制造電動汽車的計劃的傳出;還是被爆出的iCar概念圖，甚至上演的一出與特斯拉互挖墻腳的撕逼大戰(zhàn)。(詳見鈦媒體此前報道《CarPlay只是前奏，蘋果公司造車這件事情到底靠不靠譜?》以及《蘋果汽車的樣子可能藏在這八大專利里》)大家對待蘋果汽車帶有翹首以盼的姿態(tài)，都在等待這個號稱科技改變生活的公司將如何改變汽車行業(yè)。

　　而在本周四美國券商FBR的丹·艾維斯在一份公開報告中稱，由于蘋果正在尋找未來數(shù)十年的新增長引擎，其將特斯拉列為該公司可能進(jìn)行的四大收購對象之一。也就是說華爾街認(rèn)為美國蘋果公司目前手上的現(xiàn)金超過2000億美元，因此蘋果最好是用這筆錢去收購電動汽車制造商特斯拉，尤其是特斯拉的電池技術(shù)，使其成為一個具有吸引力的收購目標(biāo)。

　　眾所周知特斯拉致力于在技術(shù)上為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對石油類的依賴，通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動了純電動汽車在全球的發(fā)展。

　　艾維斯寫道：“在我們看來，收購特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)將極大地推動蘋果進(jìn)入下一代汽車市場。我們預(yù)計在向大眾市場(例如消費(fèi)者電池和汽車軟件)過渡后，范圍經(jīng)濟(jì)的價值將得到實(shí)現(xiàn)?！卑S斯強(qiáng)調(diào)，報道中蘋果正在推進(jìn)的代號為“泰坦”的電動汽車研發(fā)計劃將是該公司發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)目，而收購特斯拉只會幫助加速這一進(jìn)程。

　　而事實(shí)上，關(guān)于促進(jìn)這倆家公司合作的消息也是不斷傳出。今年7月份，美國投資公司派杰的分析師吉恩?蒙斯特(GeneMunster)表示，收購特斯拉對于蘋果而言是一個有利可圖的長遠(yuǎn)機(jī)遇。

　　另外在今年的3月份，一位股東在蘋果的年度股東大會上也向蘋果CEO蒂姆?庫克暗示，蘋果應(yīng)該收購特斯拉。在上述消息出來之前，《舊金山紀(jì)事報》報道稱特斯拉CEO伊隆?馬斯克曾經(jīng)與蘋果負(fù)責(zé)并購事務(wù)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行過會面。雖然后來馬斯克證實(shí)了其與蘋果方面接觸的消息，但他并沒有指出來自蘋果的具體接洽人。

　　顯然汽車行業(yè)相比于智能手機(jī)行業(yè)，其工序復(fù)雜且零件供應(yīng)商與制作商之間的利益關(guān)系微妙。即使蘋果目前只是專攻于電動汽車的開發(fā)，但是還是要涉足與一個全新的開發(fā)模式與業(yè)務(wù)，甚至是在銷售方式上也會是一次不同于iphone的全新嘗試。

　　所以華爾街這次的報告是在清楚的向外界表明，蘋果公司在開發(fā)新型的汽車時不能忽視自身的不足與短板，畢竟涉足的是一個全新的行業(yè)，其挑戰(zhàn)也是不言而喻。但是不可否認(rèn)的是蘋果汽車的成功會改變汽車行業(yè)的現(xiàn)有模式，蘋果汽車會建立起來一條汽車的代工產(chǎn)業(yè)鏈。從開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、甚至是供應(yīng)鏈，一條不被現(xiàn)在汽車巨頭們控制的公用產(chǎn)業(yè)鏈會建立起來。

　　報告中FBR的艾維斯還認(rèn)為云存儲創(chuàng)業(yè)公司Box、繪圖設(shè)計軟件制造商Adobe以及運(yùn)動相機(jī)廠商GoPro都是蘋果的潛在收購對象。他認(rèn)為，這四家公司對于蘋果開拓手機(jī)之外的市場，保持長期增長具有極大的作用。