習(xí)大大駐足百度無人駕駛車 中國智造名片誕生?

　　習(xí)主席在參觀時(shí)將無人車精妙的比喻成“帶輪子的計(jì)算機(jī)”。這個(gè)比喻闡明了無人車的產(chǎn)業(yè)屬性，那就是計(jì)算機(jī)技術(shù)和汽車工業(yè)的高度創(chuàng)新和深入融合。

　　最近幾年，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展神速，但是很多互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新停留在商業(yè)模式和營銷層面，比如市場活動(dòng)、大規(guī)模補(bǔ)貼來吸引用戶。但是，大規(guī)模的補(bǔ)貼是不可持續(xù)的，而互聯(lián)網(wǎng)的終極未來，還要依賴技術(shù)進(jìn)步和科技創(chuàng)新。

　　根據(jù)摩爾定律，每隔18個(gè)月，計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力提升一倍、成本下降低一半，經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展和技術(shù)積累，受限于技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)或是實(shí)現(xiàn)成本較高的產(chǎn)品和應(yīng)用，有了落地的可能。而包括無人車在內(nèi)的人工智能，正是技術(shù)創(chuàng)新和科技進(jìn)步的產(chǎn)物。就如最初的造價(jià)昂貴、體積龐大的計(jì)算機(jī)而后進(jìn)化成了家用電腦一樣。

　　無人車的另一產(chǎn)業(yè)屬性是汽車。中國擁有全球最大的單一汽車消費(fèi)市場，在國民內(nèi)需中的占比超過了20%，同時(shí)卻缺乏與之匹配的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)生態(tài)，以及對(duì)于汽車工業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的掌控能力，世紀(jì)一流的汽車技術(shù)和汽車品牌都不在中國。

　　習(xí)主席對(duì)這種現(xiàn)象非常憂心，他曾在去年6月的講話中說：“在傳統(tǒng)國際發(fā)展賽場上，規(guī)則別人都制定好了，我們可以加入，但必須按照已經(jīng)設(shè)定的規(guī)則來比賽，沒有更多主動(dòng)權(quán)。抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇，就是要在新賽場建設(shè)之初就加入其中，甚至主導(dǎo)賽場建設(shè)，從而使我們成為新的競賽規(guī)則的重要制定者、新的競賽場地的重要主導(dǎo)者。”

　　而無人車作為中國自主創(chuàng)新的優(yōu)秀成果，在國家對(duì)無人車產(chǎn)業(yè)大力支持的背景下，具備了彎道超車的機(jī)會(huì)。就在今年5月，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)納入我國《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。目前百度已與多個(gè)地級(jí)政府達(dá)成合作協(xié)議和落地意向，有望成為全球無人車大規(guī)模商業(yè)化的先行者，為中國汽車工業(yè)的國際化添磚加瓦。

　　習(xí)主席在演講和講話中，多次提及技術(shù)和人才的重要性，“人是科技創(chuàng)新最關(guān)鍵的因素。創(chuàng)新的事業(yè)呼喚創(chuàng)新的人才。”而對(duì)于中國在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，習(xí)主席曾表示過擔(dān)憂，“我國將成為機(jī)器人的最大市場，但我們的技術(shù)和制造能力能不能應(yīng)對(duì)這場競爭?”

　　而百度的無人車項(xiàng)目，正是技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物。相比于國際同類項(xiàng)目，百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目起步雖然稍晚，但憑借在lbs、大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，已形成了一套完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。并在場景感知、高精度地圖與定位、智能決策等關(guān)鍵技術(shù)上達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　通俗來說，百度的無人車有兩個(gè)關(guān)鍵“器官”。第一便是“眼睛”。通過激光雷達(dá)和傳感器能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)地掃描和感知周圍的情況。這雙具有高清視力的眼睛，在世界公認(rèn)的一些圖像識(shí)別的測試集上都獲得了世界最好的識(shí)別精度。

　　另一重要器官則是百度汽車大腦。而大腦中樞就是智能決策技術(shù)。它能根據(jù)實(shí)時(shí)感知的環(huán)境信息、高精度地圖等，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路徑規(guī)劃，預(yù)測周邊車輛和行人的行為和意圖，做出適合路況的行車決策，從而能控制汽車正常行駛。在城市、高速、環(huán)路等多種復(fù)雜路況中，以及減速、變道、超車、上下匝道、掉頭等各種駕駛情境下，百度無人車能夠完全不依賴人力，全程使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　無人車項(xiàng)目，其實(shí)是李彥宏和百度作為“技術(shù)的信仰者”的具體例證。成立16年，百度的主要精力、資源、人力、資金都花在了技術(shù)創(chuàng)新上，而百度本身也是技術(shù)創(chuàng)新的最大受益者。比如，百度投入重金在硅谷建立實(shí)驗(yàn)室，并從google挖走了全球頂尖的人工智能專家吳恩達(dá)，而nec美國實(shí)驗(yàn)室媒體分析部門的負(fù)責(zé)人林元慶也剛剛加盟百度。

　　無人車不過是人工智能技術(shù)的一個(gè)分支產(chǎn)物。未來，人工智能對(duì)生活、經(jīng)濟(jì)、文化方方面面都會(huì)有非常深遠(yuǎn)的影響。過去幾百年的工業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)的是對(duì)體力勞動(dòng)的代替，而未來人工智能的發(fā)展，將逐漸實(shí)現(xiàn)對(duì)簡單、重復(fù)的腦力勞動(dòng)的替代，人工智能必將深刻地影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并將造福全人類。