虛擬平臺的汽車驅(qū)動模擬
2004年6月A版
汽車的復(fù)雜電子系統(tǒng)安裝大量通過時間敏感網(wǎng)絡(luò)的多功能ECU(電子控制單元)作內(nèi)部通信的控制軟件,許多汽車控制系統(tǒng)用ECU實(shí)現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)層通信的單項(xiàng)功能。時尚的高級轎車有多達(dá)90個ECU,全部連網(wǎng)需要的電線束重量會超過50公斤,為了減少電線重量,ECU應(yīng)該置放在靠近它的控制地點(diǎn)。
新特性需要更多靈活的帶有大型嵌入式軟部件的ECU。遙測和車內(nèi)娛樂需要無線連接、全球定位、數(shù)字無線電的互聯(lián)網(wǎng)接入的綜合,隨時可以進(jìn)行免提的語音控制。
定量評估
在定義軟硬件系統(tǒng)和準(zhǔn)備深入開發(fā)前,需要對網(wǎng)絡(luò)和ECU內(nèi)部的可能結(jié)構(gòu)進(jìn)行定量分析和評估。
傳統(tǒng)的開發(fā)汽車嵌入式軟件方法是構(gòu)建重現(xiàn)全部或部分ECU以及它的外部電路的硬件板,通常稱為工廠模型。往往不太可能由一種設(shè)置執(zhí)行所有測量,故需要很多工作臺設(shè)置。
對功能最強(qiáng)的ECU的性能要求是不必再使用昂貴的試驗(yàn)板進(jìn)行測量,對ECU內(nèi)部作有限的測試即可避免硬件排錯。因?yàn)橛布粫a(chǎn)生錯誤消息,簡單的錯誤,例如沒有起始化的寄存器都要在花很長時間后才能被發(fā)現(xiàn)。在一個硬件原型機(jī)上對軟件排錯,即使有在線仿真器也是困難和很費(fèi)時的。
嵌入式系統(tǒng)必須足夠快速去運(yùn)行大容量的軟件,包括實(shí)時操作系統(tǒng)(RTOS)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧在內(nèi)。
測量方法的綜合
工作臺測試還有其它方法,基于主機(jī)的方法是“寫入一次/移動兩次”,亦即軟件先在帶有模擬器的測試架構(gòu)的主機(jī)PC內(nèi)開發(fā),然后移到ECU。這種方法在汽車環(huán)境內(nèi)可能失敗,因?yàn)槌霈F(xiàn)硬實(shí)時性對軟件的限制,而不能從PC的執(zhí)行去預(yù)測實(shí)際的性能。
ISS方法使用處理器的函數(shù)模型,模型通常由處理器供應(yīng)商提供。問題出在有時候模型與處理器的周期—周期特性不匹配。速度又是另一問題,因?yàn)镮SS太慢,典型值是100~500kIPS(0.1~0.5MIPS),不能運(yùn)行實(shí)際應(yīng)用的大型軟件,而成為每日編輯—編譯—排錯循環(huán)的一部分。
新的方法使軟件開發(fā)人員構(gòu)建系統(tǒng)級的ECU模型,或者ECU的虛擬平臺(或者網(wǎng)絡(luò)化的ECU子系統(tǒng)),在最后綜合階段之前全部軟件在模型上開發(fā),然后移植到真正的ECU硬件。
虛擬平臺
VaS Systems公司的VaST虛擬平臺技術(shù)可在市售PC上模擬200MIPS的嵌入式處理器。因?yàn)樘幚砥髂P偷闹芷凇芷谑蔷_的,工程師能夠測量與硬件全部的交互動作,并對軟件和軟硬件接口進(jìn)行詳細(xì)的性能測量。
虛擬平臺對ECU內(nèi)部完全透明,比硬件基的排錯環(huán)境好得多。以下是客戶的設(shè)計(jì)實(shí)例:
一個ECU平臺構(gòu)成汽車越野檢測器的核心,平臺采用旋轉(zhuǎn)加速度計(jì)的模擬信號作為輸入。如果車輛開始滾動,則對信號作數(shù)學(xué)運(yùn)算求得車輛的角速度和位置。當(dāng)車輛滾動太快時,氣囊立即啟動,而車輛滾動較慢時,氣囊的啟動就推遲。
外設(shè)的作用
平臺由于有許多外設(shè)而變得復(fù)雜,外設(shè)包括時鐘發(fā)生器、存儲器、定時器和中斷控制器,還有上述的加速度計(jì)和氣囊釋放器接口。
處理器由“計(jì)算機(jī)正確運(yùn)行”看門狗定時器監(jiān)視,如果定時器暫停工作,表示處理器進(jìn)入不希望的循環(huán)時,它會斷然啟動復(fù)位線?!暗蛪航埂蓖庠O(shè)監(jiān)視電源電壓,防止在電池?fù)p壞或引擎啟動階段釋放氣囊。實(shí)時操作保證看門狗定時器永不停頓,使啟動時動作順序執(zhí)行。
使用虛擬平臺方法,工程師將RTOS和全部外設(shè)驅(qū)動器綜合起來,然后測試氣囊釋放算法,與過去使用的工廠模型法相比,估計(jì)可節(jié)省六個月時間。
虛擬系統(tǒng)模擬
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)同樣能夠?qū)崿F(xiàn)許多高級模擬,采用MATLAB、UML、SystemsC、高級C或C++模型的語言的數(shù)學(xué)或格式來表示抽象規(guī)范。只要基本特性正確,分析軟件可將功能分配到多個ECU內(nèi),考察劃分到各ECU和互連網(wǎng)絡(luò)的性能需求。每個ECU可用處理器級、總線和外設(shè)來聯(lián)網(wǎng),函數(shù)在硬件與軟件之間移動。
定量分析允許系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同數(shù)目和種類ECU之間的不同分區(qū)性能的考察,評估折衷和決定最佳的執(zhí)行方案。
虛擬平臺具有硬件和軟件兩者的再用性,以便綜合已有的各種功能?!?李儀)
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