4月5日晚，在進入高新區(qū)樹山村的小路上，50盞太陽能路燈亮燈，散發(fā)出柔和的光照亮了水泥路面。這條無名小路成為了蘇城首條使用太陽能照明的道路。
從外觀看，太陽能路燈的“個子”與普通路燈相比有些矮小，方形的燈箱上頂著一個翅膀狀的太陽能電池板。據路燈的生產商介紹，太陽能路燈由太陽能電池板、蓄電池、太陽能專用控制器、光源和燈桿等部件組成。此次安裝的50盞路燈采用的都是節(jié)能燈，功率達到65瓦，完全可以滿足較窄路面的照明需要。太陽能路燈最大的好處就在于它使用的是清潔的太陽能，單個路燈就像是一臺小型發(fā)電機，通過太陽能電池板吸收光線，轉換成電能，再儲蓄到自帶的蓄電池中，不需要再消耗額外的電能。目前，太陽能路燈的造價與普通路燈相比偏高。以此次在樹山村安裝的路燈為例，單個路燈的造價要高出40%%到50%%。因此盡管安裝太陽能路燈不需要事先鋪設電線管道，其安裝成本依舊比普通路燈高出近50%%。但從使用和后期維護來說，太陽能路燈具有比較大的優(yōu)勢。由于不用支付電費，運行維護費用也較低，一般使用太陽能路燈四五年的總費用即可與普通路燈持平。
推廣應用還需時日
既然太陽能路燈使用的是綠色環(huán)保能
源，運行維護成本并不高，是否能進行推廣使用呢？市城市照明管理處的專家告訴記者，目前太陽能路燈在功率、光效和使用壽命上還存在一些技術問題，因此還沒有進入推廣使用階段。據專家介紹，對于路面較窄，對照明要求不高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路而言，小功率的太陽能路燈能夠滿足照明要求。而對于要求路燈功率、照明度較高的道路，太陽能路燈可能存在電能不足的缺點。而從路燈使用的光源來說，由于太陽能路燈自身提供的電能有限，所以應使用節(jié)能光源。而目前最為節(jié)能的一種光源LED光源，卻因為其過于強的聚光性和實際并不高的光效，不適合用在照明廣度和均勻度上要求頗高的路燈照明上，專家說目前LED光源在路燈上的應用還處在研究階段。如果不使用能耗低的光源，太陽能路燈提供的能源就不足以支撐高照明要求路燈的需要。并且太陽能電池板的使用壽命問題也制約著太陽能路燈的推廣使用。專家表示，目前太陽能只運用在一些小功率的照明設施上。而目前我市路燈采取的最主要節(jié)能措施還是安裝智能降壓節(jié)能器和變功率整流器，通過改變路燈功率達到節(jié)能的效果。
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