英飛凌CEO嚴(yán)正警告:歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)品已喪失競爭力!
英飛凌CEO Wolfgang Ziebart日前警告說,歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)品已經(jīng)失去了與亞洲國家相抗衡的競爭力。他表示,在歐洲,工資太高,而政府援助太少。Ziebart是在德國路德維希堡舉行的有關(guān)汽車電子的11屆Automobil Elektronik大會上他的演說中陳述這一觀點(diǎn)的。他在陳述中探討了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的變化以及這些變化對汽車電子有何影響。
“我需要終結(jié)一個(gè)廣為流傳的神話:由于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)屬于資本驅(qū)動型產(chǎn)業(yè),因此半導(dǎo)體行業(yè)的工資不再有分量,”他表示,“實(shí)際上,在先進(jìn)的邏輯生產(chǎn)中,德國的勞工成本增長了25%,在電源器件領(lǐng)域則增長了30%。”他補(bǔ)充道,當(dāng)生產(chǎn)線被注銷時(shí),工資占總運(yùn)營成本的份額大幅上升?!斑@就是為什么高工資國家貶值的晶圓廠瀕臨極高危險(xiǎn)的原因?!彼娴?。
根據(jù)Infineon最高管理人員制定的方案,生產(chǎn)可能轉(zhuǎn)向亞洲的趨勢將在接下來的幾年內(nèi)得到強(qiáng)化。Ziebart指出,目前全球范圍內(nèi)正在建造的45家晶圓廠中,僅有五家不在亞洲。在這種情況下,他對歐洲的政府援助表示了批評?!皝喼薜募?lì)機(jī)制比歐洲高得多。在亞洲,他們增加了40%的投資量?!毕啾戎?,歐洲的援助則限制在20%,他表示,“未來這一狀況似乎很難發(fā)生改變?!盜nfineon目前正與印度芯片制造商HSMC合作,Infineon很有可能計(jì)劃參股HSMC公司。
Ziebart描述了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)目前面臨的變化和挑戰(zhàn)。他表示,與過去不同的是,如今縮小的表面形狀無益于成本的下降。盡管這種努力極大地取決于所用的技術(shù)(例如,雙極模擬器件無法再縮小),但是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)只能采用傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所用的相同的方式和方法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)率的提高?!斑@將每年生產(chǎn)率的提高限制為5%左右,”他表示。
這將產(chǎn)生以下影響:采用最新的兩個(gè)技術(shù)節(jié)點(diǎn)制造的產(chǎn)品份額將下降。早期所有銷售的芯片中約有70%的芯片是采用最新的兩代技術(shù)制造的,而現(xiàn)在該份額只有50%左右?!叭绻允謾C(jī)和PC相關(guān)產(chǎn)品為例,這些節(jié)點(diǎn)的份額將再次大幅下降,”他表示,“因此,通過采用這兩代最新的技術(shù)來區(qū)分芯片制造商已經(jīng)越來越困難?!?Ziebart解釋道。
在研發(fā)成本不斷上升的背景下,產(chǎn)業(yè)合并也將包含研發(fā)領(lǐng)域。Ziebart強(qiáng)調(diào),在苦干年內(nèi),只有兩個(gè)研發(fā)組織會保持半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。其中一個(gè)組織是有Infineon參與的IBM與Samsung團(tuán)體,另一個(gè)將是TSMC(臺積電)集團(tuán)。
此外,Ziebart還描述了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中不斷變化的業(yè)務(wù)模式對汽車產(chǎn)業(yè)的影響。Ziebart曾在汽車制造商BMW公司和汽車電子供應(yīng)商Continental AG工作多年,他具備對這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的深刻洞察力。盡管汽車中半導(dǎo)體組件還在上升,但Ziebart表明,他認(rèn)為這種趨勢還是有它的極限?!捌囻{駛員基本上根本不需要他們汽車中的電子器件,”他表示,“他們需要的是功能?!?
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