安森美汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展及解決方案

據(jù)市場(chǎng)研究公司iSuppli 預(yù)測(cè)，中國與汽車相關(guān)的半導(dǎo)體市場(chǎng)將以 28% 的復(fù)合年增率增長(zhǎng)，到 2007 年達(dá)到 14.5 億美元，中國的汽車芯片市場(chǎng)預(yù)計(jì)將占全球的10%。
“中國的汽車電子市場(chǎng)對(duì)國內(nèi)外廠商有著巨大的吸引力。汽車電子供應(yīng)商正在尋求進(jìn)一步的發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)非常令人興奮。而且，中國本土的制造企業(yè)希望不僅從事制造，也想在中國本地進(jìn)行器件的設(shè)計(jì)。我認(rèn)為，中國市場(chǎng)的發(fā)展，要經(jīng)歷三個(gè)階段：第一階段要利用外國的設(shè)計(jì)在本土進(jìn)行制造；第二階段需針對(duì)本土的需求進(jìn)行本土設(shè)計(jì)；第三階段則是面向全球市場(chǎng)，以本土設(shè)計(jì)促進(jìn)汽車出口?！?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/安森美">安森美半導(dǎo)體公司汽車企業(yè)市場(chǎng)拓展總監(jiān) Harvey Steele 五月底訪華時(shí)，針對(duì)中國汽車電子業(yè)的發(fā)展作了如上闡述。
他進(jìn)一步表示說：“中國的汽車市場(chǎng)正在從電子、機(jī)械并存向整個(gè)電子系統(tǒng)廣泛應(yīng)用過渡，在這個(gè)過程中所使用的電子器件會(huì)越來越多。隨著技術(shù)的發(fā)展，這些器件本身的體積會(huì)越來越小，要求對(duì)各種不同的功能進(jìn)行更高度的集成。安森美半導(dǎo)體由于有設(shè)計(jì)和技術(shù)上的專長(zhǎng)，所以可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)每個(gè)模塊當(dāng)中更高的集成度，以利于他們尋求進(jìn)一步的發(fā)展?！?
汽車電子應(yīng)用是安森美半導(dǎo)體的四大戰(zhàn)略領(lǐng)域之一，2004 年第 1 季度公司全球銷售額的 23% 來自該領(lǐng)域。安森美半導(dǎo)體可提供業(yè)界范圍最廣的汽車應(yīng)用模擬、邏輯和分立器件，汽車電子解決方案包括車身與安全系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、汽車通信服務(wù)技術(shù)系統(tǒng)等，尤其在低功耗技術(shù)方面，更有創(chuàng)新的方案。對(duì)于每一輛車，可以提供服務(wù)的產(chǎn)品價(jià)值是80美元，主要客戶包括戴姆勒-克萊斯勒、博世、 德爾福(Delphi )、Visteon 等世界主要的汽車及零部件制造商。
Harvey Steele對(duì)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)作了如下分析：包括點(diǎn)火、故障診斷、通訊領(lǐng)域、自我保護(hù)等方面的集成度越來越高，同時(shí)，用于點(diǎn)火的IGBT在向智能IGBT演進(jìn)。汽車輪胎壓力的監(jiān)控裝置、氣囊安裝等安全設(shè)施的要求，也導(dǎo)致了控制電路傳感器數(shù)量的增加。另外，過去豪華車才有的一些裝飾、配置，現(xiàn)在已成為中低檔車的標(biāo)準(zhǔn)配置。動(dòng)力配件的需求越來越大，包括用電源控制調(diào)整位置的座椅、行李倉、滑動(dòng)門等，同時(shí)對(duì)于整個(gè)汽車的牽引控制，還有四輪的ABS防抱死剎車系統(tǒng)、防撞車預(yù)警安裝等也比較普遍，車燈也采用了高亮度的發(fā)光二極管。
另外，在汽車供電方面，隨著汽車當(dāng)中所安裝的電子器件的數(shù)目不斷增加，12V電源系統(tǒng)最終將不能滿足電子器件對(duì)于電源供應(yīng)的要求，所以業(yè)界正在考慮推出新的42伏電源系統(tǒng)，安森美半導(dǎo)體也在積極參與有關(guān)系統(tǒng)和產(chǎn)品的開發(fā)工作，以便能夠滿足新興的電源供應(yīng)系統(tǒng)的要求。但是安森美半導(dǎo)體模擬汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù)開拓經(jīng)理 Richard White表示：“我們意識(shí)到，這種42伏電源系統(tǒng)需要對(duì)整個(gè)汽車架構(gòu)做出比較大的調(diào)整，而且這樣的調(diào)整所帶來的成本投入將是非常高昂的，因此，我們?cè)?010年之前不會(huì)向市場(chǎng)上正式推出新的42伏電源系統(tǒng)。”
“汽車業(yè)實(shí)施42伏這個(gè)系統(tǒng)的時(shí)間表之所以一推再推，主要還是成本因素?，F(xiàn)在汽車生產(chǎn)企業(yè)也在尋找其他途徑，如果有一種創(chuàng)造性的方法，既可以增加電源的供應(yīng)，又可以比42伏系統(tǒng)降低成本，汽車制造商肯定會(huì)選擇這個(gè)備用系統(tǒng)。不過現(xiàn)在也有人進(jìn)行了一些預(yù)測(cè)，到2010年，市場(chǎng)上銷售的汽車當(dāng)中將有不到10%會(huì)使用42伏電源系統(tǒng)，” Harvey Steele作了進(jìn)一步解釋，“安森美半導(dǎo)體現(xiàn)在就可以提供一些在42伏系統(tǒng)環(huán)境之下可以運(yùn)行的技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)我們也在開發(fā)其他的相對(duì)42伏可選的低成本的解決方案?！?br/>現(xiàn)在，汽車當(dāng)中所采用的模塊式組件也越來越多，這樣可以使整個(gè)車體的控制更為接近整個(gè)車的電量負(fù)載，由此整個(gè)汽車市場(chǎng)對(duì)于通訊總線需求越來越大。其中包括適于高速應(yīng)用的CAN和低速應(yīng)用的LIN，以及FlexRay總線。由于CAN技術(shù)相對(duì)較為成熟且市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，安森美把開發(fā)重點(diǎn)放在了LIN總線上，目前已有LIN收發(fā)器NC7380和NC7361及電壓調(diào)整器NCV8508等產(chǎn)品上市。
在國際合作方面，安森美半導(dǎo)體近期宣布與Melexis共同開拓汽車電源應(yīng)用方案的LIN和CAN技術(shù)，共同推廣汽車中網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器系統(tǒng)的應(yīng)用。Melexis 的主要產(chǎn)品包括汽車微控制器、霍爾（磁）傳感器IC、射頻IC、總線IC、用于壓力和加速傳感器的接口IC、集成硅壓力傳感器芯片。磁傳感器IC應(yīng)用于定位傳感、凹損車輪定位傳感、電子馬達(dá)調(diào)速和防震剎車系統(tǒng)（ABS）中；而安森美的強(qiáng)項(xiàng)是電源管理，因此之間不存在直接競(jìng)爭(zhēng)。兩家公司今年第一季度已推出第一批聯(lián)合樣品。 ■