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Artimi UWB產(chǎn)品瞄準(zhǔn)便攜式產(chǎn)品

　　雖然UWB產(chǎn)品還未真正普及，但是未來(lái)的應(yīng)用格局已經(jīng)可以初窺一斑。無(wú)論是作為數(shù)字家庭還是便攜產(chǎn)品的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸，UWB都具有現(xiàn)在所用技術(shù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于多數(shù)專注于UWB應(yīng)用的初創(chuàng)或者小型公司，為自己的技術(shù)找到一個(gè)準(zhǔn)確的定位和應(yīng)用，是能否借助UWB順勢(shì)崛起的關(guān)鍵。

　　《電子產(chǎn)品世界》曾經(jīng)先后報(bào)道過(guò)Pulse-Link、WiQuest和 Alereon等UWB技術(shù)的公司，最近本刊記者在硅谷采訪到了另一家和他們相類似的Artimi公司。Artimi成立于2002年，由曾經(jīng)引領(lǐng)DSL市場(chǎng)Virata公司的核心技術(shù)小組成立。主要產(chǎn)品包括基于UWB ，支持WiMedia、無(wú)線USB和下一代藍(lán)牙技術(shù)的低功耗、高帶寬、單芯片無(wú)線連接解決方案。

　　UWB雖然在消費(fèi)電子市場(chǎng)還算是新興技術(shù)，但是關(guān)注這一技術(shù)的半導(dǎo)體公司已經(jīng)不下20家公司，其中不乏Intel ，NEC、TI、ST、 NXP 和Freescale等半導(dǎo)體巨頭。對(duì)于Artimi 這樣資本只有5000萬(wàn)美元的小公司，必須賦予自己的技術(shù)更多的特點(diǎn)，并且為它找到一個(gè)合適的市場(chǎng)。“UWB未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的應(yīng)用都將圍繞消費(fèi)電子產(chǎn)品展開(kāi)，” Artimi公司CEO Colin Macnab向記者介紹說(shuō)，“區(qū)別是用作傳輸流媒體還是用作傳輸批量數(shù)據(jù)。”

　　流媒體傳輸用在數(shù)字電視，機(jī)頂盒或者PVR之間的視頻傳輸。批量數(shù)據(jù)傳輸多是在PC、數(shù)碼相機(jī)、打印機(jī)、投影儀或者便攜式產(chǎn)品之間發(fā)生。Colin介紹說(shuō)，集中在流媒體傳輸應(yīng)用的UWB芯片公司包括Pulse-Link和研究無(wú)線HDMI的TZero，而Artimi關(guān)注的則是用在便攜式產(chǎn)品間的數(shù)據(jù)傳輸，和Artimi相似的還有Alereon以及WiLinx，WiQuest則介于二者之間。

　　Colin表示，實(shí)現(xiàn)便攜式電子設(shè)備的無(wú)線連接最主要的挑戰(zhàn)是數(shù)據(jù)傳輸速率和電池的使用壽命，基于UWB MAC層的無(wú)線USB和下一代藍(lán)牙目前可以實(shí)現(xiàn)的傳輸速率可達(dá)480Mbps，標(biāo)準(zhǔn)完善之后速率可達(dá)1Gbps，這樣的高速度數(shù)據(jù)傳輸可以使電池使用效率更高。Artimi最新發(fā)布的第一款符合WiMedia的雙模無(wú)線USB和藍(lán)牙產(chǎn)品A-150已經(jīng)開(kāi)始供貨，該芯片包含了MAC以及一個(gè)可編程應(yīng)用處理器，A-150是一款集成有設(shè)計(jì)兼容WiMedia所需的全部硬件和固件的單芯片解決方案。通過(guò)軟件開(kāi)發(fā)工具可以為OEM廠商快速添加無(wú)線通信功能，以此來(lái)支持它的MAC和可編程應(yīng)用處理器。甚至通常運(yùn)行在設(shè)備上的驅(qū)動(dòng)軟件，也可以通過(guò)采用A-150片內(nèi)應(yīng)用處理器來(lái)處理。

MTI：用DMFC填補(bǔ)便攜電子的“功率壕溝”

　　便攜產(chǎn)品的功能日益豐富，對(duì)電池性能要求更加苛刻，傳統(tǒng)二次電池(鋰、鎳電池)受到技術(shù)所限已經(jīng)很難取得更大的突破，為此燃料電池等新型技術(shù)開(kāi)始納入人們的視野。燃料電池在電量密度和環(huán)保方面，相比二次電池優(yōu)勢(shì)明顯。致力于燃料電池開(kāi)發(fā)的MTI公司CEO Peng K.Lim 把二次電池所難以滿足的功耗需求稱作“功率壕溝”，MTI希望公司的Mobion DMFC(直接甲醇燃料電池)微型燃料電池技術(shù)能夠幫助填補(bǔ)這一壕溝。

　　Mobion是一種高度集成的燃料電池芯片，將發(fā)電裝置和電路集成在一個(gè)模塊中，可以內(nèi)置在任意的便攜式產(chǎn)品中。據(jù)Peng介紹，Mobion的特點(diǎn)是采用100%的甲醇和對(duì)產(chǎn)生的水采取被動(dòng)式管理，一方面可以延長(zhǎng)電池的工作時(shí)間，另外還能簡(jiǎn)化工作流程和保證電池的小型化(9cc)。Mobion芯片可以提供超過(guò)50m W/cm2 和1.4whr/cc的電量，同時(shí)能在0～40℃和任何濕度的環(huán)境下工作，符合當(dāng)前多數(shù)便攜式產(chǎn)品的工作環(huán)境要求。

　　“燃料電池將面臨多個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，軍事、工業(yè)和消費(fèi)電子，”Peng分析認(rèn)為，“這其中消費(fèi)電子的市場(chǎng)空間最大。”據(jù)Frost & Sullivan 預(yù)測(cè)，2011年將有超過(guò)1億部的燃料電池出現(xiàn)在鋰電市場(chǎng)。為了搶得先機(jī)，MTI計(jì)劃在2009年開(kāi)始面向消費(fèi)市場(chǎng)，推出基于公司Mobion技術(shù)開(kāi)發(fā)出的DMFC商用產(chǎn)品。

　　讓MTI這樣的燃料電池公司高興的是，最近包括英國(guó)、日本和加拿大等在內(nèi)的幾個(gè)國(guó)家開(kāi)始實(shí)施ICAO(國(guó)際民航組織)的準(zhǔn)令，美國(guó)交通部也有望在近期核準(zhǔn)通過(guò)。ICAO的安全專家小組在2005年11月通過(guò)審核，同意乘客在飛機(jī)客艙內(nèi)攜帶和使用甲醇燃料電池，但是氫氣和硼氫化鈉依然在禁止之列。

　　這對(duì)于DMFC在消費(fèi)電子的推廣是一個(gè)利好的消息。展望未來(lái)DMFC的應(yīng)用前景，Peng認(rèn)為這一市場(chǎng)將在2009年開(kāi)始啟動(dòng)，MTI將在該年推出首款商用的DMFC電池。在消費(fèi)電子市場(chǎng)，DMFC電池可以以三種方式出現(xiàn)：一是標(biāo)準(zhǔn)的多用途充電器，其次是作為便攜式產(chǎn)品的配件，類似現(xiàn)在使用的外部電池，最后是嵌入在產(chǎn)品內(nèi)部，通過(guò)燃料盒(Cartridge)進(jìn)行充電。