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英飛凌全新MCU進(jìn)軍摩托車引擎控制應(yīng)用領(lǐng)域

作者: 時(shí)間:2008-03-28 來源: 收藏

英飛凌進(jìn)軍摩托車引擎控制應(yīng)用領(lǐng)域,推出全新MCU系列產(chǎn)品
 
2007年10月18日,德國Neubiberg訊 —— 英飛凌科技股份公司 (FSE/NYSE: IFX) 推出了全新系列微控制器,瞄準(zhǔn)不斷增長的全球性摩托車引擎控制市場。
 
具有32位性能的XC2700系列微控制器將使系統(tǒng)制造商能在世界各地打造經(jīng)濟(jì)高效的
摩托車電子引擎裝置,以便滿足即將頒布的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。作為世界上最大的摩托車市場,中國和印度也將在來年推出更加嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn),這進(jìn)一步推動(dòng)了對經(jīng)濟(jì)高效的電子引擎管理系統(tǒng)的需求。預(yù)計(jì)到2010年,印度的摩托車產(chǎn)量將達(dá)到1500萬輛,遠(yuǎn)高于2005年的670萬輛。中國到2010年的摩托車產(chǎn)量更是高達(dá)2100萬輛,而2005年則為1700萬輛。盡管在油耗和排放方面的要求更高,但是這些地區(qū)的摩托車的銷售價(jià)格必須滿足消費(fèi)者所期望的低于500美元的要求。
 
XC2700系列以業(yè)界領(lǐng)先的C166SV2高性能微控制器內(nèi)核為基礎(chǔ),可在80MHz的頻率下,通過66MHz五級管線提供單周期執(zhí)行。它還集成了比如內(nèi)存、穩(wěn)壓器和接口等關(guān)鍵外設(shè),以降低系統(tǒng)總體成本,并使該系列成為經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。這還意味著為現(xiàn)有C166SV2開發(fā)的軟件可以重用于這個(gè)全新的微控制器系列。
 
“摩托車電子引擎管理要求經(jīng)濟(jì)高效的高性能解決方案,”英飛凌科技公司高級副總裁兼微控制器業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Jochen Hanebeck表示,“全新的XC2700系列產(chǎn)品將有助于降低引擎管理系統(tǒng)的成本,同時(shí)提供滿足全球排放法規(guī)要求所需的性能。”
 
XC2700產(chǎn)品家族將包括10款產(chǎn)品。目前推出的是第一批成員:XC2766X和XC2786X。該系列微控制器將模數(shù)轉(zhuǎn)換器與16-24個(gè)通道集成在一起,以便直接連接傳感器,實(shí)現(xiàn)低成本應(yīng)用和兩個(gè)CAN接口。它還包括一個(gè)通用串口,以便通過UART、LINI2C接口連接外設(shè)。集成768Kb 130nm嵌入式閃存、64Kb數(shù)據(jù)閃存和51Kb系統(tǒng)RAM同樣可簡化電子引擎管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì),同時(shí)降低成本。
 
擁有64-176引腳的XC2700系列可提供不同型號的產(chǎn)品,從低成本器件到高性能器件。設(shè)計(jì)師可輕松改變性能曲線,以便為摩托車和入門級汽車以及其他比如船用引擎等應(yīng)用提供引擎控制系統(tǒng)。該系列產(chǎn)品的高集成度和高性能允許電子引擎控制裝置部署在低成本車輛上, 為不斷發(fā)展的市場帶來更高效率和大幅度改善的排放性能。
 
適用于XC2700AUTOSAR驅(qū)動(dòng)程序已經(jīng)通過了AUTOSAR驗(yàn)證項(xiàng)目的驗(yàn)證。該驅(qū)動(dòng)程序組合在單一配置工具里融合了包括微控制器提取層(MCAL)、CAN收發(fā)器和閃存EEPROM仿真(FEE)等組件,以便快速進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)。這是實(shí)現(xiàn)完整的AUTOSAR基礎(chǔ)軟件(BSW)的基礎(chǔ),而AUTOSAR基礎(chǔ)軟件得到了軟件合作伙伴的支持。
 
上市時(shí)間和定價(jià)
XC2700家族的XC2766XXC2786X樣品已可提供給專門的行業(yè)客戶。
 
樣品定價(jià)根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格有所不同。比如,當(dāng)數(shù)量達(dá)到20,000件時(shí),擁有66 MHz頻率、768Kb閃存、16 通道、 LQFP-100封裝和 -40°C-+125°C車用溫度范圍的XC2766X的定價(jià)是約5.49歐元 (7.41美元)。而采用LQFP-144封裝并擁有24通道的XC2786X在達(dá)到相同數(shù)量時(shí),其定價(jià)為約6.78歐元(9.15美元)。
 


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