法規(guī)與認知影響TPMS市場 無源化高集成是技術方向

 　　目前由爆胎導致的車禍事故居高速公路意外事故榜首，爆胎已經(jīng)成為道路交通殺手之一。作為爆胎的“克星”，TPMS(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))可通過對行駛中車輛輪胎壓力的實時自動監(jiān)測，及時準確地對氣壓異常的輪胎進行報警，進而預防車輛失控及爆胎。據(jù)悉，今年年底由全國汽車標準化技術委員會制定的TPMS標準有望出臺，這對我國TPMS產(chǎn)業(yè)來說，將帶來巨大的發(fā)展機遇。

　　安全是人們在駕駛過程中最關注的問題，由此衍生的汽車安全產(chǎn)品種類也很繁多，TPMS就是其一。據(jù)統(tǒng)計，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是因爆胎引起的，而在美國這一比例則高達80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。TPMS的誕生無疑為人類解決爆胎問題指明了方向，并被業(yè)內(nèi)人士認為是最可能被普及的汽車高科技之一。TPMS市場也被認為是中國安全類汽車產(chǎn)品市場中最具有潛力的市場。

　　法規(guī)滯后阻礙市場發(fā)展

　　目前我國TPMS整體市場容量較小，普及率較低，尚處于起步階段。不少業(yè)內(nèi)人士認為法規(guī)出臺滯后，政策沒有傾斜是其原因之一。“政府法規(guī)要求一直是推動汽車行業(yè)新技術應用的強大動力，TPMS也不例外，但是目前國家還沒有頒布安裝TPMS的強制性法規(guī)。”飛思卡爾汽車高級技術市場工程師楊斌在接受《》記者采訪時表示。

　　華陽集團企劃部何華也向記者表示：“在美國，TPMS產(chǎn)品的普及在很大程度上要歸功于政策的傾斜。但是，我國目前并沒有出臺相應的政策，所以市場不會馬上爆發(fā)。”其實一些發(fā)達國家很早就為了行車安全而相繼在這一領域立法，安力信公司售后技術部工程師劉永恒向政府提出了建議：“制定TPMS標準的有關專家應根據(jù)我國的產(chǎn)業(yè)、技術、應用發(fā)展等自身的情況來量身定制適合中國國情的TPMS標準。”據(jù)悉，由全國汽車標準化技術委員會制定的TPMS標準今年年底有望出臺，大部分業(yè)內(nèi)人士均表示，中國的TPMS標準如果出臺，無疑將對市場帶來很大的激勵作用。

　　TPMS行業(yè)前景明朗也是毋庸置疑的。何華對記者說：“我國雖然尚未立法，但美國的立法和市場的強制措施將影響到中國整車開發(fā)方向，是否安裝TPMS是出口車在部分地區(qū)遇到的非貿(mào)易壁壘，是否有TPMS也是整車在國內(nèi)銷售的新賣點。目前已有幾款國產(chǎn)車在新車設計時采用了配套安裝TPMS的方案。一旦安裝TPMS的新車上市，將會進一步實現(xiàn)TPMS產(chǎn)業(yè)化的步伐。未來幾年中國車載產(chǎn)品市場仍然將會實現(xiàn)快速增長，市場潛力也將得到進一步釋放。”

　　當然，目前業(yè)內(nèi)人士并不能肯定市場增長的方式。“國內(nèi)TPMS市場是爆發(fā)式增長還是穩(wěn)步增長取決于(出臺的)標準的性質(zhì)及消費者對成本增加的接受能力，現(xiàn)在還很難預測。”楊斌這樣對記者說。 

　　產(chǎn)業(yè)提速需擴大宣傳 

　　法規(guī)滯后是其一，消費者認知程度低也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻力之一。“TPMS就像是江湖世界上的隱俠，太平世界看不到隱俠的身影，只有在輪胎隱患奪命的時候，隱俠才能揚名立萬。”劉永恒形象地向記者打了一個比方。“加快TPMS的普及一方面需要國家強制性的法規(guī)和政策的支持，一方面要加大對車主的宣傳力度，只有觀念改進了，輪胎安全的意識才能真正建立起來。”劉永恒補充道。

　　航盛公司TPMS事業(yè)部的張博提供給記者這樣一組數(shù)據(jù)：“40%的消費者認為，汽車在高速行駛的過程中，汽車輪胎的壓力保持一致是非常重要的，但其中大部分認為爆胎主要是因為氣壓和溫度過高引起的，與氣壓過低關系不大；20%消費者認為使用名牌輪胎并定期更換即可，無須對輪胎氣壓、溫度作監(jiān)控。”可見，很多消費者目前對TPMS不太了解，甚至可以說一無所知。

　　在宣傳推廣的過程中，不少業(yè)內(nèi)人士提出了自己的建議，除了打“安全牌”，強調(diào)產(chǎn)品能提高汽車安全性能外，還可以打“節(jié)油牌”。“在輪胎壓力正常情況下，汽車行駛的過程中，肯定比在輪胎壓力不正常的行駛過程中受到的阻力小，從而可以達到節(jié)省燃油的問題。而目前油價飛速上漲，很多消費者都會首選節(jié)油產(chǎn)品購買安裝。”張博向記者解釋道。

　　隨著產(chǎn)品得到宣傳推廣消費者認知度會逐漸提高，市場量也會相應擴大，廠家生產(chǎn)成本也會隨之降低，價格降低的結果又會促進TPMS的普及和推廣，從而實現(xiàn)良性循環(huán)。當然，也有業(yè)內(nèi)人士認為目前TPMS供應商雖然數(shù)量眾多，但是良莠不齊，產(chǎn)品可靠性差，這也是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素之一。

　　無源化高集成是技術方向

　　法規(guī)和消費者認知度是推動市場的外因，而內(nèi)因則是TPMS產(chǎn)品技術的不斷提高。輪胎在高速行駛時其工作環(huán)境是相當惡劣的，這對TPMS產(chǎn)品提出了更高的要求。在產(chǎn)品技術發(fā)展趨勢方面，大部分業(yè)內(nèi)人士認為無源化(即無電池)、高集成是發(fā)展方向。“直接式的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)需要使用壽命非常長的電池，一般為7-10年。由于電池位于輪胎內(nèi)，電池必須輕量化。此外，還必須選擇低功耗的組件。未來TPMS的發(fā)展趨勢將很可能演進到無源系統(tǒng)。”楊斌如是說。張博也認為：“TPMS的主要技術難點集中在胎內(nèi)的發(fā)射監(jiān)測模塊上。目前由于要使用電池，TPMS仍無法徹底解決以下幾個問題：體積過大、重量過高、使用壽命有限、監(jiān)測密度無法做到實時監(jiān)控、無法保證穩(wěn)定性與可靠性。如果胎內(nèi)模塊實現(xiàn)無源，則上述問題都會迎刃而解。”

　　對于TPMS芯片，楊斌認為高集成化(單片方案)、無線發(fā)射和接收準確、可識別汽車運動還是靜止等要求為芯片技術指明了發(fā)展方向。他認為將以上所有功能集成于一個封裝中也是TPMS的發(fā)展方向之一。何華也認為，作為汽車安全保障系統(tǒng)之一的TPMS，其發(fā)射模塊將向高度集成化、單一化、無線無源化方向發(fā)展。當然，專業(yè)定制也是TPMS產(chǎn)品發(fā)展的一個趨勢。劉永恒就告訴記者，智利的一些大型礦山汽車已向安力信公司訂制了特殊的TPMS產(chǎn)品，該汽車僅輪胎的高度就高達3.6米。

　　TPMS作為新興的車載產(chǎn)品，市場前景可觀。何華向記者表示，2007年全球TPMS產(chǎn)品總量比2006年增長96%，達到9200萬套；2008年增長將趨于平穩(wěn)，預計增長30%，達到1.2億套；到2011年將會突破1.69億套。據(jù)TPMS產(chǎn)業(yè)研究報告顯示，目前國內(nèi)專業(yè)和非專業(yè)的TPMS生產(chǎn)廠家將近200家，預計2010年將達到2200家，中國TPMS市場將全面爆發(fā)。我們期待著中國TPMS產(chǎn)業(yè)良性高速地發(fā)展。