nEUROn試驗(yàn)型無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)選用Wind River VxWorks 653平臺(tái)

　　全球領(lǐng)先的設(shè)備軟件優(yōu)化（DSO）廠商風(fēng)河系統(tǒng)公司（Wind River）日前宣布，nEUROn歐洲試驗(yàn)型無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)（UCAV）采用風(fēng)河VxWorks 653操作系統(tǒng)作為其電子設(shè)備系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。UCAV的計(jì)算機(jī)核心系統(tǒng)將完全遵循ARNIC 653-1航空電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，并且支持完全達(dá)到Level A認(rèn)證文檔級(jí)別的RTCA DO-178B / EUROCAE ED-12B規(guī)范。

　　nEUROn項(xiàng)目的目標(biāo)并不是執(zhí)行軍事任務(wù)，而是對(duì)相關(guān)技術(shù)和合作解決方案的成熟性與有效性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以便完成以下目標(biāo)：
　　　網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)（Network Centric Warfare）的空對(duì)地模擬任務(wù)
　　　隱秘行動(dòng)平臺(tái)（跨地域和紅外雷達(dá)）
　　　對(duì)速率有嚴(yán)格要求的武器艙輸送系統(tǒng)

　　開發(fā)nEUROn UCAV試驗(yàn)機(jī)的主要目的是通過試驗(yàn)來獲得一個(gè)可靠的模塊化航空電子設(shè)備系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了基于商用現(xiàn)貨（COTS）的模塊化艙載計(jì)算機(jī)和高生產(chǎn)率、高質(zhì)量的關(guān)鍵級(jí)別實(shí)時(shí)軟件。
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　　nEUROn技術(shù)試驗(yàn)機(jī)項(xiàng)目由主導(dǎo)承包廠商Dassault Aviation組織實(shí)施，負(fù)責(zé)主要合同的執(zhí)行，另外還有5家歐洲合作廠商參與；
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　　Alenia（意大利）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)全新概念的智能武器艙（Smart Weapon Bay）、艙門和相關(guān)工作機(jī)理，同時(shí)還負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)電源及分配系統(tǒng)、航空數(shù)字系統(tǒng)和地空測(cè)試系統(tǒng)等；
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　　SAAB（瑞典）負(fù)責(zé)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、整裝機(jī)身、航空電子設(shè)備、燃油系統(tǒng)和部分飛行測(cè)試等；
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　　Hellenic Aerospace Industry （HAI）負(fù)責(zé)機(jī)身后部、排氣管道和測(cè)試裝配等；
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　　EADS（西班牙）提供機(jī)翼、地面航站和數(shù)字鏈路集成等技術(shù)；
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　　RUAG（瑞士）負(fù)責(zé)排風(fēng)通道（tunnel test）測(cè)試和武器接口等。

　　風(fēng)河EMEA銷售副總裁Andi Pabinger表示：“隨著各種多樣化任務(wù)不斷增長(zhǎng)的需求，越來越多的無(wú)人系統(tǒng)采用不同團(tuán)隊(duì)合作的方式進(jìn)行國(guó)際化開發(fā)。這種不斷增長(zhǎng)的復(fù)雜度將進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)COTS的需求——包括無(wú)人設(shè)備核心的軟件等。”

　　Pabinger還表示：“European Systems的各集成商選擇了風(fēng)河公司久經(jīng)考驗(yàn)的解決方案，同時(shí)還有獲得多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)的風(fēng)河技術(shù)支持，從而使他們?cè)趎EUROn這樣的全球頂級(jí)項(xiàng)目中降低了投資風(fēng)險(xiǎn)和安全認(rèn)證成本，而且可以更專注于增強(qiáng)功能性和靈活性。VxWorks 653本身就提供對(duì)每個(gè)DO-297規(guī)范供應(yīng)商的支持，使ARINC 653平臺(tái)供應(yīng)商和應(yīng)用軟件廠商能夠?qū)崿F(xiàn)異步系統(tǒng)集成，同時(shí)降低認(rèn)證的復(fù)雜度。”