汽車電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚待提高

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)發(fā)展的助推器，汽車電子行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)就無法達到一定的經(jīng)濟規(guī)模。在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化方面，我國還處于起步階段，需要得到政府有關(guān)部門重視和支持。這些年來，國外的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量迅速增加。相比之下，我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作與電子技術(shù)的應(yīng)用程度和應(yīng)用水平已明顯滯后。目前，我國制定或轉(zhuǎn)化的標(biāo)準(zhǔn)屈指可數(shù)，遠遠不能滿足汽車電子行業(yè)發(fā)展的要求。據(jù)了解，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成立的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作組正在積極推進汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化的制定工作。

　　專家解讀

　　國內(nèi)的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)相對滯后

　　從汽車電子裝備水平來看，80年代、90年代，汽車電子占整車比例是2%，上升到現(xiàn)在基本上10%－25%，因為高低端的車不一樣，比例有區(qū)別。樂觀的估計，到2010年會到35％。再一個就是講到的車在電子設(shè)備和主動安全產(chǎn)品是現(xiàn)在研究非常好的熱點，也是信息產(chǎn)業(yè)介入的很好的機會。這是我統(tǒng)計了一個汽車電子產(chǎn)品到底現(xiàn)在哪些能做，哪些不能做，處在什么狀態(tài)，因為時間關(guān)系不再多說了。

　　比如發(fā)動機類哪些可以國產(chǎn)化，哪些依賴進口，底盤控制現(xiàn)在是什么狀態(tài)，這塊是什么狀況，車在電子是什么狀況。重點說一下網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展很快，汽車的網(wǎng)絡(luò)有幾個，一個是動力控制網(wǎng)絡(luò)，車身控制網(wǎng)絡(luò)，還有多媒體網(wǎng)絡(luò)，實際上日系車?yán)锩孢€有一個網(wǎng)絡(luò)，就是安全網(wǎng)絡(luò)，另外現(xiàn)在線控技術(shù)發(fā)展越來越多。所以，現(xiàn)在一些概念車，包括技術(shù)先進的比如寶馬的高端車上這個已經(jīng)普及應(yīng)用了。

　　國內(nèi)的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)相對滯后，國外的針對汽車電子的標(biāo)準(zhǔn)是非常多的，而且這個領(lǐng)域的活動特別多，因為我們?nèi)珖嚇?biāo)準(zhǔn)化委員會負(fù)責(zé)全國汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和管理工作，我參加了很多活動。國內(nèi)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)相對滯后，缺乏也很多，所以咱們現(xiàn)在成立了一個汽車電子委員會，加強汽車電子的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)。一些簡單的標(biāo)準(zhǔn)，一個是OBD，這個說是一個標(biāo)準(zhǔn)，但是可以成為一個產(chǎn)品，就是在線診斷的產(chǎn)品。

　　再一個就是16750這個標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在做國內(nèi)的轉(zhuǎn)化，原來國家汽車電子電信的標(biāo)準(zhǔn)符合的是右側(cè)這些，比如QCT413，這是最多的標(biāo)準(zhǔn)，以后要往16750這個國標(biāo)上轉(zhuǎn)。只要涉及到汽車電子標(biāo)配的必須符合這個要求。我們剛做汽車多媒體視聽的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的一些做的企業(yè)就不想從16750這個做，因為里面有嚴(yán)酷的環(huán)境要求，比如煙霧實驗，振動實驗，可能對于消費類電子無所謂，但是上車以后不行，要嚴(yán)格按照這個來，怎么辦？如果要上車，必須符合汽車的環(huán)境要求。