TLE8201在車門模塊中的應(yīng)用(07-100)
——
作者：英飛凌科技股份公司 張敏
時(shí)間：2009-03-03
來源：電子產(chǎn)品世界
收藏
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
后視鏡定位控制
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/91998.htm采用兩個(gè)電機(jī)，輸出4連接至X電機(jī)，輸出5連接至兩個(gè)電機(jī)，輸出6則與Y電機(jī)相連。圖7所示為其中一個(gè)后視鏡定位電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的波形。
按下按鈕，就會(huì)激活某個(gè)狀態(tài)。當(dāng)后視鏡折疊電機(jī)處于激活狀態(tài)時(shí)，不能激活后視鏡X-Y輸出。此類輸出不具備PWM控制。啟動(dòng)時(shí)的突波電流約為0.2A，而額定電流則為0.1A。雖然無需使用主動(dòng)制動(dòng)，但在后視鏡移動(dòng)過后，高邊開關(guān)會(huì)在100毫秒的續(xù)流時(shí)間內(nèi)保持活動(dòng)狀態(tài)。
圖7顯示了短路保護(hù)行為。輸出1-6所用的短路保護(hù)理論完全相同。唯一差別在于短路停機(jī)電流閾值和短路電流值不同。
圖7 X-后視鏡電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的波形
評(píng)論