智能交通系統(tǒng)于長(zhǎng)春世界首測(cè)成功

　　構(gòu)建上述系統(tǒng)需要用于道路環(huán)境和車輛狀態(tài)檢測(cè)的各種傳感器以及用于信息提供、報(bào)警及操作支持的各種控制裝置。此外，與先進(jìn)安全自動(dòng)車(ASV)道路交通和通信信息系統(tǒng)配套的車載信息通信系統(tǒng)(Telematics)要滿足兩方面的通信需求：1、與道路信息的協(xié)調(diào);2、與通信系統(tǒng)的協(xié)調(diào)?？梢哉f，下一代ITS系統(tǒng)將建立在先進(jìn)的移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上。因此，以汽車為中心的信息通信技術(shù)、先進(jìn)的駕駛支持控制系統(tǒng)和環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)正是汽車電子發(fā)展的下一波熱點(diǎn)，其中，核心技術(shù)之一就是先進(jìn)的無線通信技術(shù)。

　　焦秉立博士說：“為了滿足基于無線的信息通信系統(tǒng)的需要，汽車中正在出現(xiàn)一個(gè)智能交通電子控制單元(ITSECU)，由它通過WLAN和專用短程通信(DSRC，Dedicated Short Range Communication)實(shí)現(xiàn)車與車之間、車與路之間的通信”。

　　綜上所述，專家得出的結(jié)論是：“隨著ITS的發(fā)展以及駕駛員對(duì)信息通信需求的增加，對(duì)路——車之間、車——車之間無線通信技術(shù)的需求與日俱增”。

　　基于WAVE的長(zhǎng)春市ITS應(yīng)用試驗(yàn)系統(tǒng)測(cè)試成功

　　2009年9月，世界上首次在公交線路上在線運(yùn)行的試驗(yàn)系統(tǒng)——長(zhǎng)春市ITS應(yīng)用試驗(yàn)系統(tǒng)完成了前期測(cè)試工作。長(zhǎng)春市ITS應(yīng)用試驗(yàn)系統(tǒng)是在長(zhǎng)春市工業(yè)和信息化局的指導(dǎo)下，由長(zhǎng)春市國(guó)家光電子產(chǎn)業(yè)基地集團(tuán)公司和瑞薩合作開展?，F(xiàn)階段以建設(shè)長(zhǎng)春市智能公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)為目標(biāo)，在長(zhǎng)春市人民大街306路公交線路上建立基于WAVE高速無線通信技術(shù)的ITS應(yīng)用試驗(yàn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立得到長(zhǎng)春公交集團(tuán)、長(zhǎng)春信息港以及啟明信息技術(shù)股份公司等單位的大力協(xié)助。

　　據(jù)楊崢嶸介紹，WAVE通信技術(shù)完全可以滿足路——車間、車——車間的信息以及交叉點(diǎn)等的安全駕駛支持的信息傳輸，因?yàn)閃AVE通信技術(shù)具備以下優(yōu)點(diǎn)：低延遲(<100ms)、高速大容量通信(20Mbps);車車間、車路間以及車路車間的實(shí)時(shí)信息傳輸和交通信息的可視化、語(yǔ)音化。因此，WAVE技術(shù)完全可以勝任：交通移動(dòng)工具的實(shí)時(shí)安全監(jiān)控;交通監(jiān)視及管理系統(tǒng);公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)與公交公共信息服務(wù)系統(tǒng);軌道交通運(yùn)營(yíng)管理與公共信息服務(wù)系統(tǒng);交叉路、T字路、交匯道路與匝道等的安全駕駛支持;軌道及道路交通狀況、氣象以及其他商業(yè)信息傳輸與顯示。

　　在此次測(cè)試中，瑞薩選擇了在貫穿長(zhǎng)春市主干道——人民大街的306路運(yùn)營(yíng)路線進(jìn)行。從北面的北安路開始，重慶路、人民廣場(chǎng)、廣東大廈到市政府為止，一共設(shè)置五個(gè)站點(diǎn)，對(duì)應(yīng)了五個(gè)車站RSU，同時(shí)在參與測(cè)試的三臺(tái)巴士上安裝了實(shí)時(shí)信息發(fā)送與接收系統(tǒng)。每個(gè)裝置能夠覆蓋200米的范圍，當(dāng)車輛進(jìn)入這個(gè)通信范圍的時(shí)候，車站的RSU就會(huì)和公共汽車的車載OBU進(jìn)行通信，通過5.8G的無線通信裝置，發(fā)送到特定接收站，再通過接收站下埋的光纜，傳輸?shù)娇刂浦行?，控制中心就可以獲得每一臺(tái)巴士在通過每一個(gè)公交車站的信息，還有車輛本身的OBU提供的信息，從而完整獲得車輛在運(yùn)營(yíng)過程中的各種信息。

　　另外，在測(cè)試中還專門設(shè)置了一個(gè)交叉路口。因?yàn)閺陌踩{駛角度來講，進(jìn)入交叉路口和大路口、T字路口之前實(shí)時(shí)傳輸路口信息給駕駛員，駕駛員就可以根據(jù)路口的實(shí)際狀況做安全的駕駛操作，這個(gè)圖像也可以傳回控制中心?？刂浦行牡玫竭@個(gè)交叉點(diǎn)的圖像以后，可以實(shí)時(shí)的把這個(gè)圖像傳給即將進(jìn)入交叉口的車輛，輔助駕駛員提前做好駕駛判斷。

　　長(zhǎng)春市信息港負(fù)責(zé)人向記者介紹：“通過幾天的全面測(cè)試，已經(jīng)證實(shí)了將WAVE技術(shù)應(yīng)用于長(zhǎng)春公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的可行性，因此，我們有信心將WAVE技術(shù)在公交系統(tǒng)里面進(jìn)行推廣。除此以外，其他很多應(yīng)用，如安全監(jiān)視，公交管理信息服務(wù)和相關(guān)商業(yè)信息服務(wù)等等，都可以用這個(gè)控制系統(tǒng)來應(yīng)用和推廣，這方面也已經(jīng)通過測(cè)試得到了證實(shí)”。