交通燈 文章 進(jìn)入交通燈技術(shù)社區(qū)
Altera MAX10: 交通燈控制
- 簡易交通燈：本節(jié)將向您介紹Verilog語法之中的精髓內(nèi)容——狀態(tài)機(jī)，并且將利用狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)十字路口的交通燈。====硬件說明與實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目框圖====上圖為十字路口交通示意圖分之路與主路，要求如下：交通燈主路上綠燈持續(xù)15s的時間，黃燈3s的時間，紅燈10s的時間；交通燈支路上綠燈持續(xù)7s的時間， 黃燈持續(xù)3秒的時間，紅燈18秒的時間；根據(jù)上述要求，狀態(tài)機(jī)設(shè)計框架分析如下：S1:主路綠燈點(diǎn)亮，支路紅燈點(diǎn)亮，持續(xù)15s的時間；S2:主路黃燈點(diǎn)亮，支路紅燈點(diǎn)亮，持續(xù)3s的時間；S3:主路紅燈點(diǎn)亮，支路綠燈點(diǎn)亮，持
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Lattice MXO2: 交通燈控制
- 簡易交通燈：本節(jié)將向您介紹Verilog語法之中的精髓內(nèi)容——狀態(tài)機(jī)，并且將利用狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)十字路口的交通燈。硬件說明與實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目框圖上圖為十字路口交通示意圖分之路與主路，要求如下： * 交通燈主路上綠燈持續(xù)15s的時間，黃燈3s的時間，紅燈10s的時間； * 交通燈支路上綠燈持續(xù)7s的時間， 黃燈持續(xù)3秒的時間，紅燈18秒的時間；根據(jù)上述要求，狀態(tài)機(jī)設(shè)計框架分析如下： * S1:主路綠燈點(diǎn)亮，支路紅燈點(diǎn)亮，持續(xù)15s的時間； * S2:主路黃燈點(diǎn)亮，支路紅燈點(diǎn)亮，持續(xù)3s的時間； * S3:主路紅燈點(diǎn)亮，支
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基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通燈信號識別系統(tǒng)設(shè)計
- 設(shè)計一個基于數(shù)字圖像處理的交通燈信號識別系統(tǒng)。系統(tǒng)主要包含三大模塊，分別是圖像預(yù)處理，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，GUI可視化界面設(shè)計。圖像預(yù)處理進(jìn)行裁剪圖像大小，彩色圖轉(zhuǎn)化為灰度圖像并進(jìn)行二值化處理等步驟。BP網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計主要是搭建網(wǎng)絡(luò)模型，完成訓(xùn)練過程并作出分析。最后設(shè)計一個可視化用戶界面。系統(tǒng)完成后調(diào)試程序，輸入樣本圖像檢測識別結(jié)果。經(jīng)過大量測試證明，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了識別功能，達(dá)到了識別交通燈信號圖像的目的，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字圖像識別的可視化操作。
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基于OpenCV的交通燈綠信比智能調(diào)節(jié)裝置的設(shè)計
- 祝朝坤，李宗賢(鄭州工商學(xué)院，河南?鄭州?450000) 摘?要：基于樹莓派為核心器件來設(shè)計的智能交通燈控制器，采用攝像頭來實(shí)時的捕捉路口的照片，發(fā)送給樹莓派，在樹莓派上運(yùn)行OpenCV視覺庫來處理分析路口車輛的數(shù)目。通過串口發(fā)送給STM32F103C8T6微控制器來設(shè)置紅綠燈亮滅的時長，最后可以通過屏幕顯示車流量，等待時間等信息。設(shè)備可靠性高、實(shí)用性強(qiáng)、操作簡單?！ ￡P(guān)鍵詞：交通燈；樹莓派；OpenCV 0 引言 國內(nèi)應(yīng)用和研究城市交通控制系統(tǒng)的工作起步較晚，20世紀(jì)80年代以來，國家一方面進(jìn)
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基于AT89C51的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計
- 摘要：本文設(shè)計了一種基于AT89C51單片機(jī)芯片的交通信號燈控制系統(tǒng)該系統(tǒng)除具有交通燈控制功能外，增加了現(xiàn)場實(shí)時控制及交通信號燈故障檢測功能，提高了交通燈的智能化、可靠性和實(shí)用性，可有效提高交叉口的車輛通行能力。 如今，紅綠燈安裝在各個路口，成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。這一技術(shù)但是，隨著社會的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)的交通燈的缺陷也日益出現(xiàn)，其設(shè)計過于死板，紅綠燈交替變換時間過于程式化，達(dá)不到道路的最大通行效率是最明顯的問題。 文中研究的是以AT89C52單片機(jī)為控制器的交通燈控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過紅外
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