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華為Mate 70系列芯片確認(rèn)實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)

  • 日前，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在寶安中學(xué)進(jìn)行了一場講座，途中直接掏出了華為Mate 70手機(jī)，驕傲的稱其實(shí)現(xiàn)了芯片的100%國產(chǎn)，“Mate 70手機(jī)芯片實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)……而在過去，手機(jī)上多數(shù)有技術(shù)含量的芯片都不是國內(nèi)制造的……”。按照華為官方的數(shù)據(jù)，Mate 70系列相比上一代華為Mate 60 Pro+，操作流暢度提升39%，游戲幀率提升31%，整機(jī)性能提升40%。同時(shí)，在影像、通信和AI技術(shù)等方面也取得顯著突破。尤其是SoC，Mate 70 Pro以上的機(jī)型這次還首發(fā)了麒麟9020芯片
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Mate70系列發(fā)布 售價(jià)5499元起，余承東：對得起那四個(gè)字

  • 北京時(shí)間2024年11月26日，華為正式推出Mate70 系列手機(jī)，該系列不僅涵蓋常規(guī)版本，還包括 RS 非凡大師系列。華為 Mate70 在色彩設(shè)計(jì)上引入東方錦色系列理念，四款精心調(diào)配的顏色汲取了絲綢的質(zhì)感、飛天的靈動、羽衣的華美以及潑墨山水的寫意，將東方傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技工藝融合，于機(jī)身間展現(xiàn)文化底蘊(yùn)，帶來別具一格的視覺享受。屏幕規(guī)格上，Mate70 配備 6.7 英寸 OLED 屏幕，Mate70 Pro 和 Pro + 則搭載 6.9 英寸 OLED 大屏，具備 2500 尼特的峰值亮度，
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Mate 70系列本月發(fā)布，出廠即搭載純血鴻蒙

  • 備受關(guān)注的華為Mate 70系列新機(jī)迎來新消息，11月4日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)微博稱，“史上最強(qiáng)大的Mate！11月見！”由此來看，華為Mate 70系列手機(jī)將于本月亮相。該系列手機(jī)在配置上進(jìn)行了全面升級，包括標(biāo)配1.5K OLED屏幕，搭載全新的麒麟9系處理器，支持3D ToF人臉識別，支持衛(wèi)星通信，同時(shí)內(nèi)置超大容量電池。Mate 70正面維持了華為Mate系列標(biāo)志性的三挖孔方案，背部設(shè)計(jì)則取消了拼色方案（有爆料稱這是因?yàn)樾瞒梓胄酒陌l(fā)熱控制大大改善，不再需
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余承東：ADS 3.0現(xiàn)在還不是L3 鴻蒙智行的OTA通過5G技術(shù)升級

  • 9月29日消息，日前余承東和馬東直播過程中，馬東提問余承東，激光雷達(dá)是必要的嗎？余承東表示，我們堅(jiān)持激光雷達(dá)，是因?yàn)榧す饫走_(dá)的安全性。只用攝像頭方案沒用激光雷達(dá)方案的，攝像頭致盲就完蛋了。有些東西，攝像頭是沒辦法的，攝像頭有極限。包括毫米波雷達(dá)，車廠都應(yīng)該用。因?yàn)樵谟晏齑箪F天，攝像頭不好用。此外，余承東還表示，鴻蒙智行ADS 3.0，把車位到車位的功能加強(qiáng)了。華為ADS 3.0我們加了一個(gè)保底，萬一AI出錯(cuò)了，我們的安全底線判斷不能走，那么會根據(jù)安全底線來。不過，他也坦言，ADS 3.0現(xiàn)在還不是L3，是
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余承東談華為最艱難時(shí)期：作為全球5G領(lǐng)導(dǎo)者連5G都沒有

  • 7月16日消息，日前，與輝同行舉行華為全場景產(chǎn)品專場，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東與東方甄選高級合伙人董宇輝進(jìn)行了直播對話。余承東在直播中談到過去五年，團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷的最艱難時(shí)期。余承東表示，我這個(gè)團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)開不了工，曾經(jīng)把手機(jī)市場份額做到全球第一，但兩個(gè)季度就被干下來，干下來之后一年的發(fā)貨量不到過去一個(gè)月，才兩千多萬部。他直言，過去最差的月份都兩千多萬臺，好的月份三千多萬臺，作為全球5G的領(lǐng)導(dǎo)者，連5G都沒有，我們的日子過得非常艱難，非常低落，我一直鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)不要?dú)怵H。艱難的事情
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余承東曾稱汽車低價(jià)會犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和安全

  • 6月20日消息，近日，長城汽車首席增長官李瑞峰也是公開表示，國產(chǎn)車卷低價(jià)消費(fèi)者長期要付出代價(jià)。李瑞峰表示：“低價(jià)之下豈有硬貨？有人說，價(jià)格下探是大銷量帶來零部件成本的規(guī)模優(yōu)勢，是供應(yīng)鏈體系垂直整合的疊加勢能大。如果一味的卷價(jià)格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，低價(jià)低質(zhì)的商業(yè)本質(zhì)是不會變的。”。在這位高管看來，在消費(fèi)者看不見摸不著的地方，如果偷工減料，底盤結(jié)構(gòu)縮水，取消性能，用無鍍層不防腐的車身鋼板，偷梁換柱，以次充好，最終還是消費(fèi)者利益受損。類似的觀點(diǎn)之前余承東也曾提到，中國有些企業(yè)喜歡低價(jià)
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開源鴻蒙開發(fā)者大會2024明天舉行：互聯(lián)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重磅首發(fā)

  • 5月24日消息，開源鴻蒙OpenHarmony開發(fā)者大會2024將于5月25日在深圳舉行，大會主題為“鴻心聚力，智引未來”。根據(jù)議程，大會將開啟1場主論壇+6場技術(shù)分論壇，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東將在大會上致辭，時(shí)間預(yù)計(jì)在早上9:05-9:15。大會將首發(fā)OpenHarmony設(shè)備統(tǒng)一互聯(lián)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)解讀OpenHarmony 4.1 Release版本重點(diǎn)特性。據(jù)了解，目前開源鴻蒙已更新到最新OpenHarmony 4.1 Release版本。相比4.0 Rele
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新能源汽車2024滲透率有望達(dá)40%：余承東曾稱車企活下來不超5家

  • 1月2日消息，新能源汽車的戰(zhàn)場會越來越卷，而電動汽車2024滲透率有望達(dá)到40%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計(jì)，2024年新能源車的市場增長預(yù)計(jì)相對樂觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計(jì)達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%，新能源乘用車保持較強(qiáng)增長勢頭。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉也曾表示，產(chǎn)業(yè)競爭格局已經(jīng)進(jìn)入“深度重塑期”，“今年應(yīng)該是競爭更加激烈、競爭格局更加分化的年份。明后兩年太關(guān)鍵了，該退出的企業(yè)基本在這兩年就退出了，該成的也就迅速崛起了。從車企公布的成績看，7家新勢力（
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余承東：問界新M7首銷大定超5萬臺 起死回生真不容易

  • 10月7日消息，問界新M7發(fā)布不到一月時(shí)間，華為官方公布了一組數(shù)據(jù)，10月6日當(dāng)天問界新M7大定7000臺，累計(jì)大定超過了5萬臺。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在社交媒體感慨：起死回生，真不容易。華為官方海報(bào)顯示，10月5日當(dāng)天問界新M7大定超過3500臺，10月6日大定7000臺，兩天累計(jì)超過了1萬臺，首銷的3.3萬元優(yōu)惠將在10月7日到期。余承東在社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)該海報(bào)感慨：起死回生，真不容易。問界新M7共計(jì)5款車型，其中包括3款大5座車型，售價(jià)為24.98萬元至30.98萬
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華為有能力打造真正的爆款車嗎？

  • 在剛剛發(fā)布問界品牌時(shí)，涉足汽車領(lǐng)域未深、無知無畏的余承東豪情滿滿地表達(dá)了對問界的期待：一年吊打新勢力，兩年吊打特斯拉。一年半多過去了，我們始終沒有等來問界的雄起。尤其是這半年多來，問界的月銷量始終在四五千輛的低谷徘徊。銷量何以低迷？?在強(qiáng)烈競爭、面向消費(fèi)者的紅海市場中脫穎而出，需要天時(shí)、地利、人和的三重加持。? ? ? ? ?問界首款車型于2022年3月份正式開啟交付，交付之初便遭遇了天時(shí)的不順。在營銷火力最猛、風(fēng)頭正盛、訂單量迅速增長的初期，遇
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余承東：華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎跑將首搭鴻蒙 HarmonyOS 4

  • 8 月 7 日消息，華為余承東宣布，華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎跑將首次搭載鴻蒙 HarmonyOS 4，該車型采用顛覆性的設(shè)計(jì)語言，將在本季度正式發(fā)布。從余承東發(fā)布的預(yù)熱海報(bào)來看，這款新車整體采用流線型設(shè)計(jì)，前臉配備扁圓大燈，采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，印有 LUXEED 字母，預(yù)計(jì)于新車型號有關(guān)。車身側(cè)面采用隱藏式把手設(shè)計(jì)，熏黑輪轂搭配紅色剎車鉗，看起來運(yùn)動范十足。此外，該車車頂配備雷達(dá)，在智能駕駛方面也是非常值得期待。在今年 4 月舉行的 2023 中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，余承東透露，除了賽力斯，奇瑞
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任正非為何不讓問界用華為的標(biāo)簽

  • 最近，華為常務(wù)董事、終端事業(yè)部CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東忙得那叫一個(gè)連軸轉(zhuǎn)。先是在上海車展開幕前一天，搶先發(fā)布了2023華為智能汽車解決方案，配合華為數(shù)字能源技術(shù)，七大業(yè)務(wù)板塊全面升級，強(qiáng)大火力輸出，效果非常震撼，讓人對華為車BU團(tuán)隊(duì)恐怖的研發(fā)實(shí)力和極快的迭代效率連連稱嘆。當(dāng)然，這也讓小鵬汽車在扶搖架構(gòu)發(fā)布會上宣布的“遙遙領(lǐng)先”顯得非常有喜感。接著是上海車展開幕日當(dāng)天，余總攜萬眾期待的問界M5智駕版閃耀登場，再次獻(xiàn)上一場技術(shù)硬核、時(shí)間長達(dá)一個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會。從余承東脫口秀現(xiàn)場的激情滿滿來看
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任總為什么否了余承東的子午谷奇謀

  • 人紅是非多，以嘴大聞名業(yè)界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時(shí)間，余承東執(zhí)掌的華為終端與賽力斯門下的問界郎有情、妾有意，關(guān)系搞得你儂我儂。像一些海外國家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問界大大方方地將“HUAWEI”的標(biāo)打在前面，華為終端也正大光明地給了問界官方認(rèn)證。?當(dāng)雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會再度下發(fā)有效期五年的不造車決議，重申華為汽車業(yè)務(wù)的最高戰(zhàn)略：華為不造車，幫助車企造好車！?更關(guān)鍵的是，華為創(chuàng)始人任正非特意在決議文件中強(qiáng)調(diào)不能使用’華
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余承東：華為作為5G領(lǐng)導(dǎo)者卻賣4G手機(jī) 這是個(gè)笑話

  • 　　近日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在接受媒體采訪時(shí)表示，華為的手機(jī)下跌的很厲害，因?yàn)闆]有供應(yīng)，華為自己的芯片沒辦法生產(chǎn)，別人的芯片也不能賣給華為?！　∮喑袞|稱，華為作為5G的全球領(lǐng)導(dǎo)者，在5G時(shí)代卻是唯一一家賣4G手機(jī)的廠商，這是個(gè)笑話。對華為的線下零售都造成了很多影響?！　〈送?，余承東還表示，若不是因?yàn)槊绹拇驂?，可能全球主要的手機(jī)廠家就是華為和蘋果，其他都是小廠家。包括那家韓國企業(yè)，可能主要在美國和韓國兩個(gè)市場，其他市場基本都被干得差不多了?！　?jù)了解，在去年
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魏牌CEO炮轟華為余承東：增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴也不能大放厥詞

  • IT之家 7月7日消息，余承東此前接受采訪時(shí)表示，增程車不夠先進(jìn)是胡扯，比燃油車效率更高。對此，魏牌（長城汽車旗下品牌）CEO李瑞峰昨晚在微博發(fā)文稱：打鐵還需自身硬，增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。還配有一張“我想不通”的圖片，并在博文最后加了一個(gè)話題詞：“余承東稱增程車不夠先進(jìn)是胡扯”IT之家了解到，在問界M7發(fā)布后，余承東接受采訪時(shí)被問及有觀點(diǎn)認(rèn)為增程式電動車只是過渡路線，他表示，這是胡扯，把增程發(fā)動機(jī)去掉，就是純電車。純電車增加了一個(gè)增程發(fā)動機(jī)，就是落后？余承東表示
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