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基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實(shí)現(xiàn)

  • 基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實(shí)現(xiàn),該技術(shù)使對(duì)DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機(jī)#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強(qiáng)的實(shí)用性#65377;磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程序的
  • 關(guān)鍵字： 受控  加載  實(shí)現(xiàn)  程序  芯片  CAN  總線  DSP  基于  

含受控源電路的網(wǎng)孔分析方法

  • 含受控源電路的網(wǎng)孔分析方法與步驟，與只含獨(dú)立源電路的網(wǎng)孔分析法全同。在列網(wǎng)孔的KVL方程時(shí)，受控源與獨(dú)立源同樣處理。但要將控制變量用待求的網(wǎng)孔電流變量表示，以作為輔助方程。一. 含受控電壓源的電路例3-4-1 用
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受控源的電阻性在電子技術(shù)中的應(yīng)用

  • 摘要：基本放大電路的輸出電阻計(jì)算較為復(fù)雜，常常要用到基爾霍夫電流定律和基爾霍夫電壓定律，涉及的電路知識(shí)較多。文章采用的利用受控源的電阻性求解輸出電阻的方法，只需要?dú)W姆定律和簡(jiǎn)單的電阻串并聯(lián)知識(shí)就可以解
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基于AD9851的受控正弦信號(hào)發(fā)生器設(shè)計(jì)

  • 摘要：以TI公司超低功耗單片機(jī)(MSP430F420)，電流變送器(XTR105PA)，電流接收器(RCV420KP)及DDS芯片AD9851為主要器件，設(shè)計(jì)二線式電流型電阻變送器控制的正弦信號(hào)發(fā)生器，變送器可變電阻阻值范圍為1000～2000 Omega
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受控源特性的仿真

  • 一、電壓控制電壓源（VCVS）轉(zhuǎn)移特性的仿真　　所謂轉(zhuǎn)移特性，就是輸出（電壓或電流）與輸入（電壓或電流）之間的關(guān)系。按圖3-1給定的參數(shù)繪制仿真電路圖。從模擬元件庫 中取運(yùn)算放大器 ，雙擊數(shù)字萬用表符號(hào)
  • 關(guān)鍵字： 仿真  特性  受控  

采用CAN總線實(shí)現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載

  • 采用CAN總線實(shí)現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載,該技術(shù)使對(duì)DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機(jī)#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強(qiáng)的實(shí)用性#65377;　　磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程
  • 關(guān)鍵字： 程序  受控  加載  芯片  DSP  CAN  總線  實(shí)現(xiàn)  采用  
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