安全氣囊文章進入安全氣囊技術(shù)社區(qū)

汽車電子安全系統(tǒng)是否越多越好

近段時間，業(yè)內(nèi)圍繞“汽車電子安全產(chǎn)品在汽車上采用率是否越多越好”，一直存在爭議。有業(yè)內(nèi)人士認為，只要經(jīng)濟條...
關(guān)鍵字：電子安全系統(tǒng) 安全帶安全氣囊

汽車安全氣囊系統(tǒng)“自動防故障”設(shè)計

安全氣囊在汽車輔助約束系統(tǒng)（SRS）中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。目前，乘用車安裝安全氣囊已經(jīng)成為一種標(biāo)準(zhǔn)。大家都知道...
關(guān)鍵字：自動防故障安全氣囊泄漏檢查

實現(xiàn)綠色、舒適和安全的汽車

汽車電子是現(xiàn)在整個半導(dǎo)體行業(yè)最熱門的領(lǐng)域，很多半導(dǎo)體公司都專門成立了汽車電子部門。本刊日前專訪了ADI公...
關(guān)鍵字：汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 安全氣囊放大器

延續(xù)中創(chuàng)新六種未來汽車新技術(shù)前瞻

在許多人都在為搭載了夜視系統(tǒng)、ACC智能巡航以及MMI觸摸板等先進系統(tǒng)的新A8L上市歡呼雀躍時，似乎很少有...
關(guān)鍵字： LED大燈車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng) 全地形反饋預(yù)碰撞安全氣囊智能鑰匙

安全氣囊系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)分析

　自上世紀80年代開始逐步在民用車輛上采用之后，安全氣囊時下已經(jīng)成為了非常重要的汽車被動安全設(shè)備，安全氣囊的數(shù)量已經(jīng)成為衡量車輛安全性的參照之一，安全氣囊的結(jié)構(gòu)和原理到底怎樣?安全氣囊需要什么條件才能打開
關(guān)鍵字：安全氣囊系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)分析

FCI在安全氣囊連接器技術(shù)方面又獲新突破

　　FCI在安全氣囊連接器技術(shù)方面又獲新突破　　FCI 機動車事業(yè)部在研制更具成本效益更可靠的汽車安全氣囊連接器以及其他安全約束系統(tǒng)(SRS)連接器方面又獲重大突破。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，F(xiàn)CI最新研制的ESD(靜電放電)點火管連接器作為第一款商用安全氣囊連接器將接地功能整合到連接器內(nèi)部。當(dāng)量產(chǎn)汽車制造商將此重大突破運用到流水線生產(chǎn)時，必將顯著提高安全氣囊組件的效率成本，獲得更加精簡的布線結(jié)構(gòu)。　　極具多樣性和全球性的汽車安全氣囊和SRS連接器市場　　環(huán)顧全球，安全氣囊及其他安全約束系統(tǒng)的市場由
關(guān)鍵字： FCI 連接器安全氣囊

FCI發(fā)布安全氣囊連接器新技術(shù)——AK2+ ESD點火管

　　FCI最新研制的AK2+ ESD(靜電釋放)點火管作為第一款商用安全氣囊連接器將接地功能整合到點火管連接器內(nèi)部。　　“新型AK2+ ESD連接器解決方案是FCI與大眾/奧迪(VW/Audi)共同努力的結(jié)晶，計劃于2010年初夏首次應(yīng)用于大眾汽車的一款車型。作為安全防護系統(tǒng)(SRS)的領(lǐng)導(dǎo)者，F(xiàn)CI機動車事業(yè)部一直用心聆聽客戶的需求?！必撠?zé)FCI機動車事業(yè)部業(yè)務(wù)線SRS/高端電纜組件(HECA)的全球銷售&營銷總裁Marcus Wierer說道。　　AK2+ ES
關(guān)鍵字： FCI 安全氣囊連接器 AK2 ESD點火管

安全氣囊自動觸發(fā)防障安全特性

　　安全氣囊在輔助約束系統(tǒng)(SRS)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。目前，乘用車安裝安全氣囊已經(jīng)成為一種標(biāo)準(zhǔn)。大家都知道在汽車發(fā)生碰撞時，安全氣囊和安全帶可降低乘員頭部和上身撞擊車內(nèi)部件的幾率。它們還可通過使撞擊力
關(guān)鍵字：安全氣囊自動觸發(fā) 安全特性

ADI和英飛凌將聯(lián)手打造下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)

　　汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商和OEM有望獲得一種幫助實現(xiàn)可靠、極具成本效益和簡單易用的高級安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計的完整設(shè)計平臺。　　中國北京—— Analog Devices, Inc., 全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商及安全氣囊運動傳感器行業(yè)先鋒，與全球第二大汽車芯片供應(yīng)商英飛凌公司今天宣布他們將聯(lián)手打造下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)。ADI與英飛凌的合作將確保這兩家公司各自的產(chǎn)品路線圖保持一致且實現(xiàn)前者傳感器和后者芯片組的互操作性。此次合作將加快高級安全氣囊系統(tǒng)的開發(fā)進度，并向汽車安
關(guān)鍵字： ADI MEMS 安全氣囊

飛思卡爾慣性傳感器增強汽車安全氣囊系統(tǒng)靈敏度

　　Strategy Analytics公司的數(shù)據(jù)分析顯示，安全系統(tǒng)傳感器已經(jīng)成為繼動力傳動系統(tǒng)之后的第二大傳感器細分市場，而且安全系統(tǒng)傳感器增長依然強勁。無論從單位產(chǎn)量還是從市場產(chǎn)值看，氣囊系統(tǒng)傳感都是汽車安全傳感器中最主要的應(yīng)用，而且那些能夠提供具有價格競爭力、可靠且性能出色的慣性傳感器的供應(yīng)商們將在市場上處于有利地位。
關(guān)鍵字：飛思卡爾.安全氣囊靈敏度 200901

飛思卡爾推出新分布式系統(tǒng)接口芯片

　　隨著汽車安全氣囊系統(tǒng)越來越先進，并需要更多的碰撞檢測傳感器，汽車制造商也面臨著降低成本、提高乘客安全的壓力。飛思卡爾半導(dǎo)體用下一代安全總線接口器件響應(yīng)這一市場需求，為計劃在新車輛中使用的數(shù)量日益增加的碰撞傳感器帶來強勁、高速的通信。　　飛思卡爾的用于遠程傳感的MC33781主接口器件和MC33784輔接口允許安全氣囊制造商添加更多碰撞傳感器，同時降低系統(tǒng)成本、提高系統(tǒng)抗噪性。這兩款產(chǎn)品均專為氣囊安全系統(tǒng)設(shè)計，它們使用廣泛采用的分布式系統(tǒng)接口（DSI）標(biāo)準(zhǔn)，把異地放置的壓力、加速度、乘客
關(guān)鍵字：飛思卡爾安全氣囊傳感器接口 ECU

FRAM技術(shù)為智能安全氣囊系統(tǒng)提供“智能性”

　　汽車安全系統(tǒng)在未來數(shù)年間將變得越來越趨于精密。這一趨勢會影響到attach rate 以及安全氣囊系統(tǒng)和汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的的復(fù)雜程度。隨著這些系統(tǒng)中的電子部分越來越重要，同時對半導(dǎo)體存儲器的容量要求也隨之增長。本文概述了在設(shè)計新一代安全氣囊系統(tǒng)存儲方案時應(yīng)該考慮的問題。　　目前汽車安全氣囊系統(tǒng)引入了兩項主要的創(chuàng)新技術(shù)。第一，新型的安全氣囊系統(tǒng)增加了“智能性”：不同于以往系統(tǒng)一律采用最大的展開力。仿佛所有的事故和乘客都是一模一樣的，新系統(tǒng)是根據(jù)事故和乘客的具體參數(shù)來決定氣囊
關(guān)鍵字： FRAM 安全氣囊智能性

汽車安全氣囊技術(shù)及其發(fā)展趨勢

摘要：本文概述了汽車安全系統(tǒng)涵蓋的內(nèi)容，著重介紹了汽車安全氣囊技術(shù)，闡述了安全氣囊系統(tǒng)的工作原理、主要組成及系統(tǒng)開發(fā)程序。指出了汽車安全氣囊的未來的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：主動安全；被動安全；安全氣囊汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最快的一部分。汽車的安全設(shè)計在整車設(shè)計中所占的比例也越來越大。汽車安全性分為主動安全和被動安全兩種，主動安全系統(tǒng)旨在提高車輛行駛的穩(wěn)定性，防范事故于未然。被動安全系統(tǒng)是事故發(fā)生后開始起作用，以減緩事故嚴重程度。汽車安全涵蓋的內(nèi)容很多，圖1顯示了汽車安全方面
關(guān)鍵字： 0609_A 安全氣囊被動安全汽車電子雜志_技術(shù)長廊主動安全汽車電子

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安全氣囊介紹

氣囊做為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當(dāng)汽車碰撞后，乘員與車內(nèi)構(gòu)件尚未發(fā)生“二次碰撞前”迅速在兩者之間打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。安全氣囊分布在車內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車頂三個方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有Supplemental Inf [ 查看詳細 ]