定位精度文章進(jìn)入定位精度技術(shù)社區(qū)

恩智浦不斷創(chuàng)新,將超寬帶(UWB)技術(shù)的定位精度提升到毫米級(jí)

超寬帶（UWB）技術(shù)的最新突破讓我們能夠在日常生活中實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的精準(zhǔn)測(cè)距。恩智浦與德國(guó)LaterationXYZ公司合作，獲得了利用超寬帶技術(shù)實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)定位其他UWB物品和設(shè)備的能力。這款新的解決方案為各種需要精準(zhǔn)定位和跟蹤的應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)了新的可能性，標(biāo)志著UWB技術(shù)發(fā)展史上的一個(gè)重要進(jìn)步。為需要精準(zhǔn)定位和跟蹤的應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)新的可能性實(shí)時(shí)定位的精度越高，現(xiàn)有應(yīng)用的性能就越好，同時(shí)也將為新的用例創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。例如，在游戲行業(yè)，通過(guò)超寬帶（UWB）技術(shù)，可以更精準(zhǔn)地測(cè)量主機(jī)和手持控制器或耳機(jī)之間的距離，
關(guān)鍵字：恩智浦超寬帶 UWB 定位精度

基于RSSI測(cè)距信號(hào)衰減因子的WSN定位算法研究

在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中定位技術(shù)是運(yùn)用廣泛的重要技術(shù)，在基于距離的定位技術(shù)中，測(cè)距精度在很大程度上決定了定位精度。傳統(tǒng)的RSSI測(cè)距法存在路徑損失模型復(fù)雜、環(huán)境變化引起信號(hào)嚴(yán)重震蕩而產(chǎn)生測(cè)距誤差等不足。針對(duì)以上問(wèn)題，本文提出利用錨節(jié)點(diǎn)測(cè)距信號(hào)衰減因子的RSSI測(cè)距法，該測(cè)距法無(wú)需建立路徑損失模型，同時(shí)，信號(hào)衰減因子與RSSI測(cè)距有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，減少了因其他因素引起的信號(hào)強(qiáng)度值震蕩而帶來(lái)的測(cè)距誤差，具有很好的環(huán)境適應(yīng)能力。
關(guān)鍵字：無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 定位技術(shù) RSSI測(cè)距法衰減因子定位精度 201708

基于GPS的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

提出了一個(gè)基于GPS定位的嵌入式公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。該系統(tǒng)由嵌入式設(shè)備、GPS擴(kuò)展板及通信接口等組成，采用Linux操作系統(tǒng)及GPS定位技術(shù),自動(dòng)、準(zhǔn)確地播報(bào)站名、服務(wù)用語(yǔ), 并可提供語(yǔ)音廣告等。系統(tǒng)軟件可通過(guò)串口升級(jí), 可同時(shí)存儲(chǔ)多條線路，可調(diào)節(jié)定位精度，便于公交車臨時(shí)更換運(yùn)營(yíng)線路, 具有很好的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字：定位精度 GPS 軟件升級(jí)

改進(jìn)的五元十字炸點(diǎn)聲定位算法研究

針對(duì)四元十字陣聲定位算法精度易受探測(cè)目標(biāo)方位角影響的問(wèn)題，提出采用基于五元十字陣被動(dòng)聲定位算法。根據(jù)試驗(yàn)測(cè)試特點(diǎn)，研究了五元十字陣探測(cè)陣元間的空間關(guān)系及TDOA被動(dòng)聲定位算法的特點(diǎn)，建立改進(jìn)的五元十字陣被動(dòng)聲探測(cè)模型。利用微分法從炸點(diǎn)方位角和探測(cè)陣元間距兩方面分析系統(tǒng)測(cè)量誤差。經(jīng)仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證了炸點(diǎn)方位角只有在與X軸成1.5rad時(shí)對(duì)目標(biāo)的定位誤差影響較大，以及炸點(diǎn)定位誤差隨著探測(cè)陣元間距的增大而減小，對(duì)空中炸點(diǎn)被動(dòng)聲定位的實(shí)際工程應(yīng)用具有重要的理論指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵字：五元十字陣被動(dòng)聲定位算法 TDOA定位原理定位精度 201706

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的DV―HOP定位改進(jìn)算法

DV-Hop算法是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中一種典型的基于非測(cè)距的定位算法。針對(duì)DV-Hop存在的定位精度低的缺陷，本文提出了改進(jìn)的算法。該算法中的平均跳距利用全網(wǎng)平均跳距與單個(gè)錨節(jié)點(diǎn)估計(jì)的平均跳距的均值來(lái)修正，并且根據(jù)連通度不同，選取最優(yōu)的3個(gè)錨節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三邊定位計(jì)算。
關(guān)鍵字：無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) DV―Hop算法平均跳距連通度的不同三邊定位定位精度

決定車載GPS定位精度的諸多外界因素

GPS的搜星與很多因素有關(guān)，基于GPS的系統(tǒng)原理，GPS接收機(jī)搜星能力強(qiáng)烈的依賴于天空中的衛(wèi)星信號(hào)，通俗一點(diǎn)說(shuō)，嚴(yán)重依賴于開(kāi)闊的天空環(huán)境，車載GPS能夠直接暴露在高空環(huán)境的范圍越大，接收機(jī)搜索的衛(wèi)星信號(hào)就越多且穩(wěn)
關(guān)鍵字： GPS 車載定位精度

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定位精度介紹

觸摸屏是絕對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)，要選哪就直接點(diǎn)哪，與鼠標(biāo)這類相對(duì)定位系統(tǒng)的本質(zhì)區(qū)別，它是一次到位的坐標(biāo)系統(tǒng)。絕對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)的特點(diǎn)是，每一次定位坐標(biāo)與上一次定位坐標(biāo)沒(méi)有關(guān)系，觸摸屏在物理上是一套獨(dú)立的坐標(biāo)定位系統(tǒng)，每次觸摸的數(shù)據(jù)通過(guò)校準(zhǔn)轉(zhuǎn)為屏幕上的坐標(biāo)，這就要求觸摸屏這套坐標(biāo)系統(tǒng)不管在什么情況下，同一點(diǎn)的輸出數(shù)據(jù)是穩(wěn)定的，如果不穩(wěn)定，那么觸摸屏就不能保證絕對(duì)坐標(biāo)定位的精確。 [ 查看詳細(xì) ]

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