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損耗
損耗 文章 進(jìn)入損耗技術(shù)社區(qū)
智能電網(wǎng):電網(wǎng)調(diào)度降損耗增效益方案
- 電力網(wǎng)的線損率是電力企業(yè)一個(gè)重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),降低線損是電力部門在節(jié)約能源方面的繁重任務(wù)。作為**電網(wǎng)的管理者,調(diào)度 部門在日常工作中采取改善網(wǎng)絡(luò)中的功率分布、合理安排運(yùn)行方式、 調(diào)整運(yùn)行參數(shù)、調(diào)整負(fù)荷、
- 關(guān)鍵字: 智能電網(wǎng) 電網(wǎng)調(diào)度 損耗 方案
集成開關(guān)器的反激式電源的低損耗方案設(shè)計(jì)
- 1)序言 文章介紹如何設(shè)計(jì)電路,減低采用IRIS40xx系列集成開關(guān)器的反激式電源中的空載和待機(jī)狀態(tài)損耗。要達(dá)到此目的,可以利用一個(gè)根據(jù)負(fù)載情況轉(zhuǎn)換IRIS器件的工作模式的電路。準(zhǔn)諧振模式(Quasi-resonant mode,
- 關(guān)鍵字: 方案設(shè)計(jì) 損耗 電源 開關(guān) 集成
車載電源的無(wú)負(fù)載損耗
- 車載電源的無(wú)負(fù)載損耗 無(wú)負(fù)載損耗也叫空載電流,是指車載電源在無(wú)負(fù)載的情況下,自身消耗的最小電 ...
- 關(guān)鍵字: 車載 電源 無(wú)負(fù)載 損耗
通過(guò)損耗測(cè)試實(shí)現(xiàn)高性能調(diào)制解調(diào)器的設(shè)計(jì)
- 線纜調(diào)制解調(diào)器設(shè)計(jì)中語(yǔ)音、視頻和數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性日益增強(qiáng),為了實(shí)現(xiàn)三者之間的并行傳輸,設(shè)計(jì)工程師必須開發(fā)出解決網(wǎng)絡(luò)傳輸損耗的測(cè)試方法。為了迎接這個(gè)新挑戰(zhàn),設(shè)計(jì)工程師正努力開發(fā)調(diào)制解調(diào)器以及利用電纜數(shù)據(jù)
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合理安排電網(wǎng)調(diào)度以減少電網(wǎng)損耗的探討
- 0.引言 電力工業(yè)即是重要的能源生產(chǎn)部門,同時(shí)又是耗能大戶。電力系統(tǒng)在發(fā)、供、用電過(guò)程中,其自身?yè)p耗是相當(dāng)大的。每年全國(guó)電力系統(tǒng)的總損耗高達(dá) 3000~3700億 kwh,這相當(dāng)于一個(gè)較大電力系統(tǒng)的發(fā)電量。巨大的電能
- 關(guān)鍵字: 電網(wǎng)調(diào)度 電網(wǎng) 損耗
降低開關(guān)電源開關(guān)損耗的原理
- 基于電感的開關(guān)電源(SM-PS)包含一個(gè)功率開關(guān),用于控制輸入電源流經(jīng)電感的電流。大多數(shù)開關(guān)電源設(shè)計(jì)選擇MOSFET作開關(guān)(圖1a中Q1),其主要優(yōu)點(diǎn)是MOSFET在導(dǎo)通狀態(tài)具有相對(duì)較低的功耗。MOSFET完全打開時(shí)的導(dǎo)通電阻(
- 關(guān)鍵字: 原理 損耗 開關(guān) 開關(guān)電源 降低
開關(guān)電源的開關(guān)損耗
- 基于電感的開關(guān)電源(SM-PS)包含一個(gè)功率開關(guān),用于控制輸入電源流經(jīng)電感的電流。大多數(shù)開關(guān)電源設(shè)計(jì)選擇MOSFET作開關(guān)(圖1a中Q1),其主要優(yōu)點(diǎn)是MOSFET在導(dǎo)通狀態(tài)具有相對(duì)較低的功耗。
MOSFET完全打開時(shí)的導(dǎo) - 關(guān)鍵字: 損耗 開關(guān) 開關(guān)電源
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