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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 智能駕駛

研究顯示：警車(chē)、救護(hù)車(chē)閃爍車(chē)燈會(huì)引發(fā)智能駕駛“數(shù)字癲癇”

  • 11 月 27 日消息，汽車(chē)制造商宣稱(chēng)，他們?nèi)找鎻?fù)雜的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠提升駕駛安全性并減輕駕駛員的壓力，因?yàn)檫@些系統(tǒng)能夠識(shí)別即將發(fā)生的碰撞并采取措施避免。然而，最新研究表明，某些系統(tǒng)可能會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻產(chǎn)生適得其反的效果。以色列內(nèi)蓋夫本-古里安大學(xué)和日本科技公司富士通集團(tuán)的研究人員聯(lián)合發(fā)表了一篇論文，指出某些基于攝像頭的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遇到應(yīng)急車(chē)輛閃爍燈光時(shí)，可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別道路上的物體。研究人員將這一現(xiàn)象形象地稱(chēng)為“數(shù)字癲癇發(fā)作”（Digital Epileptic Seizure），簡(jiǎn)稱(chēng)“epileptic
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智能輔助駕駛：雷達(dá)、LiDAR和攝像頭孰優(yōu)孰劣？

  • 現(xiàn)在各大車(chē)企在智能輔助駕駛方面宣傳尤為看重，但實(shí)際怎么運(yùn)轉(zhuǎn)、有何作用又有什么優(yōu)劣？目前汽車(chē)中使用的傳感器主要是雷達(dá)、LiDAR和攝像頭。它們各有長(zhǎng)短，用處不同。這些傳感器協(xié)同工作，提供外部世界車(chē)輛、行人、騎自行車(chē)的人、標(biāo)志等原始數(shù)據(jù)，其重疊功能會(huì)產(chǎn)生冗余（圖中顏色重疊部分），確保一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行。ADAS完整愿景將融合多種RF技術(shù)和立體視覺(jué)等傳感器，形成一個(gè)完整的360°數(shù)字處理環(huán)境。毫米波雷達(dá)毫米波雷達(dá)是一種使用毫米波段進(jìn)行測(cè)距、探測(cè)、跟蹤、成像的主動(dòng)傳感器。它可主動(dòng)發(fā)射電磁波，穿
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廣汽埃安與Momenta攜手開(kāi)發(fā)智能駕駛解決方案

  • 據(jù)蓋世汽車(chē)報(bào)道，廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)（NEV）制造商廣汽埃安日前與專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛（AV）技術(shù)的企業(yè)Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。通過(guò)結(jié)合廣汽埃安在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的制造技術(shù)以及Momenta創(chuàng)新的智駕大模型，雙方旨在加速智能駕駛技術(shù)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整合應(yīng)用，為全球消費(fèi)者提供更加安全可靠的出行選擇。此次合作還旨在加強(qiáng)研發(fā)以及城市領(lǐng)航駕駛輔助（NDA）系統(tǒng)等高階智能駕駛解決方案的量產(chǎn)與商業(yè)化應(yīng)用。人工智能驅(qū)動(dòng)的Momenta算法將提高駕駛安全性和便利性，特別是在復(fù)雜駕駛場(chǎng)景下，最終提升高級(jí)駕駛系統(tǒng)的可靠性
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地平線(xiàn)公開(kāi)發(fā)售獲33.83倍認(rèn)購(gòu) 將于今日聯(lián)交所主板開(kāi)賣(mài)

  • 10月24日消息，據(jù)港交所披露，10月23日晚，智駕科技企業(yè)地平線(xiàn)（9660.HK）公布最終發(fā)售價(jià)及配發(fā)結(jié)果。公告顯示，本次IPO，地平線(xiàn)的最終發(fā)售價(jià)厘定為3.99港元，為招股價(jià)區(qū)間上限定價(jià)；募資總額達(dá)54.07億港元，為年內(nèi)港股最大科技IPO。將于10月24日在香港聯(lián)交所主板開(kāi)始買(mǎi)賣(mài)。據(jù)悉，本次IPO，地平線(xiàn)的香港公開(kāi)發(fā)售部分獲33.8倍超額認(rèn)購(gòu)，經(jīng)重新分配后，香港公開(kāi)發(fā)售項(xiàng)下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分比為15%；國(guó)際配售部分獲13.8倍超額認(rèn)購(gòu)，經(jīng)重新分配后，國(guó)際發(fā)售項(xiàng)下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分
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小鵬再度爆火 背后有何因果？

  • 最近幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了劇烈變化的幾十年未有之大變局，伴隨著電動(dòng)車(chē)滲透率的節(jié)節(jié)攀升，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年8月，本土自主品牌的市占率達(dá)到66.7%，三分天下已有其二，此漲彼落之下，一個(gè)個(gè)外資品牌被迫退出中國(guó)市場(chǎng)，還沒(méi)有完成退出動(dòng)作的也大都在茍延殘喘和收縮。當(dāng)然，也有很多本土品牌在這場(chǎng)動(dòng)蕩中慢慢地淹沒(méi)于歷史的長(zhǎng)河。沒(méi)辦法，市場(chǎng)就這么大，不可能人人都能上牌桌。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的淘汰賽里，留給選手犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)并不多。傳統(tǒng)車(chē)企有燃油車(chē)業(yè)務(wù)輸血，還能撐個(gè)一時(shí)半刻，持續(xù)虧損的新勢(shì)力車(chē)企一
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基于GPU器件行為的創(chuàng)新分布式功能安全機(jī)制為智能駕駛保駕護(hù)航

  • 隨著汽車(chē)智能化程度的快速提高，大量新的處理器和系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）被廣泛引入到車(chē)輛中，無(wú)論是在駕駛還是座艙等場(chǎng)景，無(wú)論采用域控制器模式還是新興的中央控制單元模式，都無(wú)一例外地在考慮加入更加智能化的新功能。但是隨之而來(lái)的是這些控制單元中的相關(guān)芯片的系統(tǒng)級(jí)故障或意外行為可能引起的危險(xiǎn)，因此需要發(fā)現(xiàn)這些故障或可能的意外并提供相應(yīng)的保護(hù)措施，這個(gè)過(guò)程就是為汽車(chē)芯片建立和提供功能安全（Functional Safety，亦簡(jiǎn)稱(chēng)FuSa）解決方案。具體到一款微控制器（MCU）、中央處理器（CPU）或者圖形處理器（GP
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長(zhǎng)城汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的RISC-V車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片成功點(diǎn)亮

  • 9月24日消息，日前，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布，其聯(lián)合開(kāi)發(fā)的RISC-V車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片——紫荊M100已完成研發(fā)，并成功點(diǎn)亮。紫荊M100是長(zhǎng)城汽車(chē)牽頭聯(lián)合多方研發(fā)的首顆基于開(kāi)源RISC-V內(nèi)核設(shè)計(jì)的車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片，其將為未來(lái)智能駕駛、智能座艙等創(chuàng)新應(yīng)用構(gòu)建基石。它采用模塊化設(shè)計(jì)，內(nèi)核可重構(gòu)，4級(jí)流水線(xiàn)設(shè)計(jì)使其具備更快的處理速度和更少的耗時(shí)，同時(shí)便于未來(lái)的升級(jí)擴(kuò)展。滿(mǎn)足功能安全ASIL-B等級(jí)要求，支持國(guó)密，并符合ISO21434網(wǎng)絡(luò)信息安全標(biāo)準(zhǔn)。紫荊M100是長(zhǎng)城汽車(chē)"軟硬一體"智能化戰(zhàn)略的
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承認(rèn)特斯拉自動(dòng)駕駛標(biāo)桿的地位很難嗎？

  • 在過(guò)去幾年的時(shí)間里，特斯拉始終引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)的轉(zhuǎn)變。2021年，從基于CNN的機(jī)器視覺(jué)到基于Transformer的BEV，2022年，從BEV矢量空間到感知粒度更精細(xì)的OCC占位空間，到這里，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的感知模塊基本完成了端到端，2023年，特斯拉實(shí)現(xiàn)決策規(guī)劃端到端，并再度轉(zhuǎn)向全鏈路端到端，每一次，特斯拉都走在了國(guó)內(nèi)友商的前列腺上面。感性的人不服氣，華為、小鵬們?yōu)槭裁匆冯S特斯拉的技術(shù)路線(xiàn)，就不能特立獨(dú)行一點(diǎn)，走出屬于自己的一片天？理性的人在思考，為什么每一次技術(shù)路線(xiàn)切換的發(fā)起者都是特斯拉，
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小鵬汽車(chē)開(kāi)啟 AI 天璣 XOS 5.2 全球嘗鮮招募：大陸 Max 車(chē)型開(kāi)通 XNGP 無(wú)限版智駕

  • IT之家 7 月 22 日消息，繼上月底的招募活動(dòng)后，小鵬汽車(chē)今日宣布面向全球用戶(hù)發(fā)起 AI 天璣 XOS 5.2 嘗鮮招募，覆蓋小鵬 G9、P7i、G6 與 X9 車(chē)主，各車(chē)型 1000 人，共計(jì) 4000 人。IT之家注意到，本次報(bào)名現(xiàn)已開(kāi)啟，7 月 23 日 23:59 結(jié)束，報(bào)名結(jié)果將在報(bào)名結(jié)束后的 2 個(gè)工作日后通過(guò) App 站內(nèi)信通知到入選車(chē)主，推送預(yù)計(jì)在報(bào)名結(jié)束后 2 個(gè)工作日啟動(dòng)。據(jù)介紹，這是國(guó)內(nèi)和海外用戶(hù)首度同步體驗(yàn) XOS 5.2，該版本功能涵蓋
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消息稱(chēng)蔚來(lái)重組智駕團(tuán)隊(duì)，用端到端大模型實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛

  • IT之家 6 月 20 日消息，晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)智駕研發(fā)部近日完成架構(gòu)調(diào)整。此前，蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)部分為感知、規(guī)控和集成等部分。調(diào)整后，感知和規(guī)控團(tuán)隊(duì)合并為大模型團(tuán)隊(duì)，集成團(tuán)隊(duì)重組為交付團(tuán)隊(duì)。合并后的大模型團(tuán)隊(duì)由原蔚來(lái)感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人彭超負(fù)責(zé)。重組后的自動(dòng)駕駛研發(fā)部仍由蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿負(fù)責(zé)。任少卿在這次調(diào)整后曾向團(tuán)隊(duì)傳達(dá)：要放棄業(yè)界沿用多年的“感知-決策-規(guī)控”傳統(tǒng)范式。報(bào)道稱(chēng)蔚來(lái)將更明確地探索用端到端大模型實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。目前蔚來(lái)智駕團(tuán)隊(duì)約有 1500 人，對(duì)比
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更智能、更高效，德州儀器助力 Nullmax 智能駕駛產(chǎn)品亮相北京車(chē)展

  • 2024 年 4 月 25 日至 5 月 4 日，2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心隆重舉行。展會(huì)期間，搭載了德州儀器 (TI) 基于 Arm? 的 AM62A 芯片和 TDA4 處理器的 Nullmax MaxDrive 智能駕駛方案亮相展臺(tái)。這次德州儀器與 Nullmax 在汽車(chē)智能化領(lǐng)域的合作，將德州儀器先進(jìn)的處理技術(shù)與 Nullmax 的感知算法相結(jié)合，致力于推動(dòng)前視一體與行泊一體技術(shù)的革新，并為汽車(chē)行業(yè)提供更智能、更高效的駕駛解決方案。隨著智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越
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中國(guó)華為推出面向智能駕駛的軟件品牌

  • 據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)科技公司華為推出了一個(gè)名為乾崑的全新智能駕駛軟件品牌。乾崑旨在提供包括駕駛底盤(pán)、音響和駕駛座椅在內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)。華為智能汽車(chē)解決方案（IAS）業(yè)務(wù)部門(mén)首席執(zhí)行官靳玉志表示，到2024年底，將有超過(guò)50萬(wàn)輛搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛上路。此外，華為預(yù)計(jì)在一年內(nèi)將有超過(guò)10款搭載乾崑系統(tǒng)的車(chē)型上市。Source:?Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析華為于2019年成立了智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)部，旨在尋求成為智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代領(lǐng)先的軟件和零部件供應(yīng)商。公司已與中國(guó)汽車(chē)制造商合
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卓馭科技與高通宣布基于Snapdragon Ride平臺(tái)推出成行平臺(tái)全新智能駕駛解決方案

  • 近日，深圳市卓馭科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：卓馭科技）與高通技術(shù)公司宣布擴(kuò)展雙方的技術(shù)合作，利用基于Snapdragon Ride平臺(tái)的全新智能駕駛產(chǎn)品，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。作為技術(shù)合作的一部分，雙方基于最新一代Snapdragon Ride?平臺(tái)（SA8650P）以及Snapdragon Ride? Flex SoC（SA8775P）分別打造了成行平臺(tái)產(chǎn)品組合中具備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）功能的智能駕駛解決方案和艙駕一體解決方案。旨在為終端客戶(hù)帶來(lái)最新技術(shù)以增強(qiáng)駕乘體
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高通攜手中國(guó)汽車(chē)生態(tài)伙伴亮相2024北京車(chē)展，高階智駕、艙駕融合成果矚目

  • 時(shí)隔四年，2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京車(chē)展”）重新啟動(dòng)，以十足亮點(diǎn)極大滿(mǎn)足了大家的好奇和期待。智能化無(wú)疑是本屆車(chē)展的熱度話(huà)題之一。作為賦能汽車(chē)智能化的技術(shù)創(chuàng)新者，高通攜手不斷壯大的汽車(chē)生態(tài)帶來(lái)最新發(fā)布與創(chuàng)新成果，共同開(kāi)啟智慧出行新時(shí)代，將“智能化”帶到新的高度。今年北京車(chē)展參展企業(yè)中，約有70家是高通的汽車(chē)生態(tài)伙伴。北京車(chē)展的“智能化”熱潮，一大原因是汽車(chē)智能化正開(kāi)啟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的下半場(chǎng)。高通不僅提供智能駕駛、智能座艙的軟硬件解決方案，還通過(guò)艙駕融合平臺(tái)推動(dòng)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)。北京車(chē)展作為重
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智能駕駛實(shí)測(cè)有多強(qiáng)——IDC《智能駕駛能力評(píng)估，2024》研究發(fā)布

  • 全球視野下，智能駕駛無(wú)疑是當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域最為炙手可熱的議題。在政策激勵(lì)、技術(shù)創(chuàng)新與用戶(hù)認(rèn)知深化等因素的共同驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)乘用車(chē)智能駕駛發(fā)展已然進(jìn)入新篇章。隨著小米汽車(chē)入局，產(chǎn)業(yè)界、消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)智能化及智駕話(huà)題的討論熱度再度升級(jí)。同時(shí)，恰逢本周北京車(chē)展開(kāi)幕在即，各路汽車(chē)制造商及核心零部件供應(yīng)商蓄勢(shì)待發(fā)，都將攜最新一代智能駕駛產(chǎn)品和技術(shù)成果亮相，智能駕駛無(wú)疑再將成為焦點(diǎn)。當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)各品牌車(chē)型智能駕駛基準(zhǔn)水平是什么？有哪些關(guān)鍵與前沿技術(shù)？市場(chǎng)對(duì)智能駕駛發(fā)展可以有何期待？在此背景下，IDC發(fā)布了《智能駕駛能力評(píng)估
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