機電一體化文章進入機電一體化技術(shù)社區(qū)

智能制造中機電一體化技術(shù)的應(yīng)用策略探析

摘要：機電一體化技術(shù)集計算機技術(shù)、機械技術(shù)、信息化技術(shù)、電子技術(shù)以及機械技術(shù)為一體，在科學技術(shù)不斷進步的當下，機電一體化技術(shù)也取得了長遠發(fā)展，除了可以代替原有的人工操作模式之外，還逐漸發(fā)展的更加完善且智能化，使現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)也迎來了全新發(fā)展機遇。由此我們也可以看出，對智能制造體系來說，機電一體化技術(shù)的優(yōu)勢也日漸明顯。關(guān)鍵詞：智能制造；機電一體化1 機電一體化與智能制造1.1 機電一體化技術(shù)所謂機電一體化技術(shù)，就是涉及電子信息處理系統(tǒng)技術(shù)、機械制造系統(tǒng)技術(shù)等，具有較強綜合性特點，相關(guān)設(shè)備主要包括光學傳感器、壓
關(guān)鍵字： 202207 智能制造機電一體化

機電一體化的智能皮影表演系統(tǒng)*

設(shè)計了以ESP32開發(fā)板為控制核心，基于機電一體化，MQTT等互聯(lián)網(wǎng)傳輸協(xié)議和3D建模等技術(shù)的智能皮影表演系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以由上位機控制，燈光系統(tǒng)、自動化幕布、音樂系統(tǒng)按照設(shè)定的演出安排有序進行，機器人按照上位機發(fā)送的動作序列進行皮影表演。本系統(tǒng)將現(xiàn)代機器人技術(shù)與皮影藝術(shù)相結(jié)合，兼具觀賞性和科技性，可在展覽廳、博物館等各類文化宣傳交流的場所進行展示觀賞。
關(guān)鍵字：機電一體化皮影機器人 MQTT 文化傳承 202009

基于AVR單片機的自行車行車記錄儀，包括軟硬件具體方案

自行車行車記錄儀是集計算機技術(shù)、電子技術(shù)為一體的機電一體化高科技產(chǎn)品，具有精確度高，使用方便等優(yōu)點。本項目將從行車記錄儀的功能，硬件電路設(shè)計，軟件設(shè)計，各項功能實現(xiàn)原理等方面來論述這一系統(tǒng)。
關(guān)鍵字：行車記錄儀機電一體化溫度傳感器碼表霍爾傳感器

基于AVR單片機的自行車行車記錄儀，包括軟硬件具體

基于AVR單片機的自行車行車記錄儀，包括軟硬件具體方案, 1. 引言自行車行車記錄儀(以下簡稱碼表)在國內(nèi)外已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用，但是不管是國外的還是國產(chǎn)的碼表都存在著很多缺點。首先，對于國產(chǎn)碼表來說，缺點主要有:安裝相當麻煩，根據(jù)使用者評價，一般安裝需要半小時以上
關(guān)鍵字：行車記錄儀機電一體化溫度傳感器碼表霍爾傳感器

六大方法降低汽車用PCB缺陷率

汽車電子市場是繼電腦、通訊之后PCB的第三大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車從傳統(tǒng)意義上的機械產(chǎn)品，逐步演化、發(fā)展成為...
關(guān)鍵字： PCB 信息化機電一體化

MEMS技術(shù)概述

MEMS成為當今世界的研究熱點，各國的科技工作人員將其作為一個獨立的邊緣學科站展開國際范圍內(nèi)的學術(shù)與工程研...
關(guān)鍵字： MEMS技術(shù) 微機電系統(tǒng) 機電一體化

基于虛擬平臺的電動汽車的虛擬設(shè)計和驗證解決方案

汽車的電氣化是20世紀初以來這個行業(yè)最根本性的變化。我們已經(jīng)見證了過去10多年來電子類子系統(tǒng)在常規(guī)的...
關(guān)鍵字： Saber 機電一體化電力管理

對智能型旋進旋渦流量計的認識

近年來適用于不同介質(zhì)及工況條件的新型計量儀表相繼問世，智能型旋進旋渦流量計即為其中之一。它是近年來開發(fā)...
關(guān)鍵字：旋進旋渦流量計測量要求機電一體化

前進中的印花激光制網(wǎng)新技術(shù)

印花激光制網(wǎng)新技術(shù)用于制作圓網(wǎng)印花花網(wǎng)，是集計算機、激光、自動控制和機電一體化等技術(shù)于一體的綜合技術(shù)。...
關(guān)鍵字：印花激光制網(wǎng) 自動控制機電一體化

虛擬原型技術(shù)與機電一體化

本文展示了使用嵌入式分析工具的現(xiàn)代計算機輔助設(shè)計(CAD)系統(tǒng)如何實現(xiàn)機電一體化設(shè)計。用戶總是要求我們提高所設(shè)計的機械的性能，同時減少資金成本。為了達到這兩個矛盾的目標，我們將注意力放到在機械設(shè)計方面有巨大
關(guān)鍵字：虛擬機電一體化

機電一體化論文

緒論現(xiàn)代科學技術(shù)的不斷發(fā)展，極大地推動了不同學科的交叉與滲透，導致了工程領(lǐng)域的技術(shù)革命與改造。在機械工程領(lǐng)域，由于微電子技術(shù)和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機械工業(yè)的滲透所形成的機電一體化，使機械工業(yè)的技
關(guān)鍵字：機電一體化論文

現(xiàn)代轎車發(fā)動機電控技術(shù)

　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車機電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車（特別是轎車）的基本特征。發(fā)動機電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，為適應(yīng)日趨嚴格的排放、安全法規(guī)，已受到國內(nèi)外汽車廠商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。　　一、概述　　現(xiàn)代轎車電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)就是現(xiàn)代控制理論。從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車電控中得到了廣泛的應(yīng)用。主要有PID控制、最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、滑模控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
關(guān)鍵字：汽車機電一體化發(fā)動機電控 ECU

汽車本地網(wǎng)絡(luò)的機電一體化解決方案

　　汽車制造商致力于在每種新的汽車設(shè)計中擴大電子控制的使用。在崇尚實用和經(jīng)濟的汽車市場上，相對于機械系統(tǒng)，電子控制的優(yōu)勢在于由更簡易快速的裝配實現(xiàn)成本降低，而重量的減輕則大大減少了燃料成本。品牌汽車的重點在于提供先進的功能并提高乘客的舒適度，讓產(chǎn)品與眾不同，并保證利潤。　　這種趨勢要求對汽車裝配線的基礎(chǔ)設(shè)施進行根本改變，例如重新設(shè)計。傳統(tǒng)的點對點配線方式，由于電子子系統(tǒng)數(shù)量不斷增加，會很快變得沉重而復雜，難以承受。　　更重要的是，與大量制動器的中央控制有關(guān)的軟件開發(fā)工作變得尤其復雜和費時，這就要求
關(guān)鍵字：汽車本地網(wǎng)絡(luò)　機電一體化

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機電一體化介紹

日本企業(yè)界在1970年左右最早提出“機電一體化技術(shù)”這一概念，當時他們?nèi)∶麨椤癕echatronics”，即結(jié)合應(yīng)用機械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。隨著計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，機電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展，成為一門綜合計算機與信息技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感檢測技術(shù)、伺服傳動技術(shù)和機械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，目前正向光機電一體化技術(shù)（Opto-mechatronics）（Opto-mechatro [ 查看詳細 ]