汽車(chē)電子控制裝置文章進(jìn)入汽車(chē)電子控制裝置技術(shù)社區(qū)

2012年汽車(chē)照相系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超1億美元

　　疏忽是許多車(chē)輛事故的原因。建議當(dāng)駕駛員疲倦或面臨壓力時(shí)，最好遠(yuǎn)離方向盤(pán)，但是大多數(shù)人實(shí)際上并不會(huì)這樣做。教育是另一個(gè)看似比較好的方法，但實(shí)際效果并不理想：歐洲駕駛考試比美國(guó)要全面得多，但這些地區(qū)的車(chē)輛事故率也不低。不過(guò)現(xiàn)在有新的方法，最新的基于相機(jī)安全系統(tǒng)旨在防止車(chē)輛行駛中出現(xiàn)意外。ABIResearch預(yù)測(cè)，車(chē)用照相系統(tǒng)到2012年將發(fā)展到1億美元規(guī)模。　　該公司首席分析師DavidAlexander表示，“人類存在許多固有的缺點(diǎn)，會(huì)給駕駛車(chē)輛帶來(lái)安全隱患，汽車(chē)制造商和配件供應(yīng)商開(kāi)發(fā)新技術(shù)以期避
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子汽車(chē)照相系統(tǒng) 方向盤(pán) 人工智能汽車(chē)電子控制裝置

汽車(chē)應(yīng)用大力推動(dòng)MCU發(fā)展四年間市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張逾6成

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司Frost & Sullivan稱，在2006到2010年間，汽車(chē)微控制器的市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大約63%。然而，芯片供應(yīng)商需要對(duì)這一市場(chǎng)的具體特性予以仔細(xì)研究。驅(qū)動(dòng)這一市場(chǎng)需求的主要因素是車(chē)載電子產(chǎn)品的不斷豐富，這些產(chǎn)品是以減少人為失誤以及增加像雷達(dá)、超聲波傳感器和具有所有需要增加處理能力和智
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 MCU 汽車(chē)微控制器芯片汽車(chē)電子控制裝置

新型汽車(chē)產(chǎn)品興起推動(dòng)微控制器市場(chǎng)增長(zhǎng)

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司Frost&Sullivan稱，在2006到2010年間，汽車(chē)微控制器的市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大約63%。然而，芯片供應(yīng)商需要對(duì)這一市場(chǎng)的具體特性予以仔細(xì)研究。驅(qū)動(dòng)這一市場(chǎng)需求的主要因素是車(chē)載電子產(chǎn)品的不斷豐富，這些產(chǎn)品以減少人為失誤以及增加像雷達(dá)、超聲波傳感器和具有所有需要增加處理能力和智能的數(shù)量的多路復(fù)用技術(shù)為目標(biāo)，該調(diào)查公司稱。 “經(jīng)過(guò)一
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子汽車(chē)產(chǎn)品微控制器汽車(chē)電子控制裝置

夏普開(kāi)發(fā)出業(yè)內(nèi)對(duì)比度最高（2500:1）的車(chē)載 LCD

夏普公司成功開(kāi)發(fā)出一款新型車(chē)載 LCD，該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)最高的對(duì)比度 2500:1*。到目前為止，車(chē)載 LCD 市場(chǎng)的發(fā)展一直主要圍繞著后座娛樂(lè) (RSE) 系統(tǒng)（在后座看電視、DVD 影碟等）和汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。最近，將 LCD 嵌入儀表板的趨勢(shì)也在加快。這些 LCD 計(jì)劃用于顯示儀表的讀數(shù)（如速度表），同時(shí)顯示圖像以擴(kuò)大駕駛者的視野，并通過(guò)連接攝像機(jī)和各種安裝
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子夏普車(chē)載LCD 汽車(chē)電子控制裝置

汽車(chē)微控制器市場(chǎng)未來(lái)幾年將強(qiáng)勁增長(zhǎng)

據(jù)市場(chǎng)研究公司Frost&Sullivan最新發(fā)表的研究報(bào)告稱，2010年全球汽車(chē)微控制器市場(chǎng)出貨量將比2006年增長(zhǎng)大約63%。然而，芯片廠商需要考慮這個(gè)市場(chǎng)的具體特點(diǎn)。推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素是為了減少人類錯(cuò)誤以及提高雷達(dá)、超聲波傳感器、多用復(fù)路等安全功能在汽車(chē)中普及電子產(chǎn)品。這些電子產(chǎn)品都需要增加處理能力和智能。經(jīng)過(guò)整個(gè)行業(yè)的徹底改變，汽車(chē)微控制器市場(chǎng)在未來(lái)幾年里將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。推動(dòng)增長(zhǎng)的主要因素是最終用戶市場(chǎng)的增長(zhǎng)可集成電路在汽車(chē)中
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子微控制器汽車(chē)電子控制裝置

用CAN/LIN總線實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)分布式控制系統(tǒng)

摘要：結(jié)合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于CAN/LIN總線的分層式車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)及相應(yīng)的特點(diǎn)，論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因，然后詳述了車(chē)門(mén)分布式系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞：總線；CAN；LIN；車(chē)門(mén)控制引言隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的安全性和智能化程度日益提高，汽車(chē)電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 0709_A 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊總線 CAN LIN 車(chē)門(mén)控制汽車(chē)電子控制裝置

2010年全球汽車(chē)微控制器規(guī)模達(dá)95.2億美元

據(jù)市場(chǎng)研究公司Frost & Sullivan最新發(fā)表的研究報(bào)告稱，2010年全球汽車(chē)微控制器市場(chǎng)出貨量將比2006年增長(zhǎng)大約63%。然而，芯片廠商需要考慮這個(gè)市場(chǎng)的具體特點(diǎn)。推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素是為了減少人類錯(cuò)誤以及提高雷達(dá)、超聲波傳感器、多用復(fù)路等安全功能在汽車(chē)中普及電子產(chǎn)品。這些電子產(chǎn)品都需要增加處理能力和智能。經(jīng)過(guò)整個(gè)行業(yè)的徹底改變，汽車(chē)微控制器市場(chǎng)在未來(lái)幾年里將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。推動(dòng)增長(zhǎng)的主要因素是最終用戶市場(chǎng)的增長(zhǎng)可集成電路在汽車(chē)中應(yīng)用的擴(kuò)大。這篇報(bào)告預(yù)
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子微控制器汽車(chē)電子控制裝置

特定人語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)在汽車(chē)控制上的應(yīng)用

1 引言　　從20世紀(jì)50年代開(kāi)始對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的研究開(kāi)始，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到一定的高度，有的已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，如一些玩具、某些部門(mén)密碼語(yǔ)音輸入等，隨著DSP和專用集成電路技術(shù)的發(fā)展，快速傅立葉變換以及近來(lái)嵌入式操作系統(tǒng)的研究，使得特定人識(shí)別尤其是計(jì)算量小的特定人識(shí)別成為可能。因此，對(duì)特定人語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)在汽車(chē)控制上的應(yīng)用的研究是很有前途的。　　2 特定人語(yǔ)音識(shí)別的方法　　目前，常用的說(shuō)話人識(shí)別方法有模板匹配法、統(tǒng)計(jì)建模法、聯(lián)接主義法(即人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn))?？紤]到數(shù)
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子語(yǔ)音識(shí)別汽車(chē)控制汽車(chē)電子控制裝置

汽車(chē)儀表技術(shù)演繹三大新趨勢(shì)

由于汽車(chē)排放、節(jié)能、安全和舒適性等使用性能不斷提高，使得汽車(chē)電子控制程度也越來(lái)越高。汽車(chē)電子控制裝置必須迅速、準(zhǔn)確地處理各種信息，并通過(guò)電子儀表顯示出來(lái)，使駕駛員及時(shí)了解并掌握汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，妥善處理各種情況。同時(shí)，汽車(chē)儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展，其功能將不局限于現(xiàn)在的車(chē)速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車(chē)儀表，能指示安全系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動(dòng)裝置、安全氣囊等，這對(duì)汽車(chē)儀表技術(shù)提出了更高要求。汽車(chē)儀表技術(shù)演繹
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子電子控制電子儀表智能化汽車(chē)電子控制裝置

基于機(jī)器視覺(jué)的公路車(chē)流量檢測(cè)系統(tǒng)

引言　　隨著人口數(shù)量的增長(zhǎng)，給交通帶來(lái)的壓力越來(lái)越大，智能交通系統(tǒng)成為近些年研究的熱點(diǎn)。車(chē)流量檢測(cè)是智能交通的基礎(chǔ)部分，在系統(tǒng)中占有重要地位。目前有多種方法檢測(cè)車(chē)流量，例如:電磁感應(yīng)裝置法和車(chē)流信息的超聲波檢測(cè)法。而實(shí)際上，前進(jìn)中的車(chē)輛速度、種類始終變化，所以普遍存在反射信號(hào)不穩(wěn)定，測(cè)量誤差大的問(wèn)題。與以上方法相比，基于視頻的車(chē)流量檢測(cè)方法具有許多優(yōu)點(diǎn)：從視頻圖像中提取可靠信息，完成道路交通的監(jiān)視工作，可提高道路、車(chē)輛的自動(dòng)化程度；交通監(jiān)視控制系統(tǒng)中安裝的視頻攝像機(jī)比安裝其它傳感器更經(jīng)濟(jì)、且破壞性低
關(guān)鍵字：智能交通系統(tǒng) 車(chē)流量檢測(cè) 汽車(chē)電子汽車(chē)電子控制裝置

汽車(chē)用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

傳感器、控制器、執(zhí)行器作為汽車(chē)電子的基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)起著重要的支撐作用，這些技術(shù)的發(fā)展也隨著汽車(chē)的發(fā)展不斷前進(jìn)。現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越接近于“自動(dòng)車(chē)”、“智能車(chē)”，汽車(chē)用基礎(chǔ)電子元器件也已經(jīng)成為這些先進(jìn)系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”或“控制神經(jīng)”。當(dāng)今只要有新的汽車(chē)電子應(yīng)用系統(tǒng)出現(xiàn)，都將催生新的汽車(chē)用基礎(chǔ)電子元器件與之配套。汽車(chē)用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀 1．國(guó)外汽車(chē)用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀（1）傳感器汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息“捕獲者”，是其關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子傳感器控制器執(zhí)行器汽車(chē)電子控制裝置

汽車(chē)蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)

　蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國(guó)內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。　　鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上溢出，使電解液減少。　　免維護(hù)型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) 汽車(chē)蓄電池汽車(chē)電子控制裝置

手機(jī)和車(chē)載系統(tǒng)可利用VHF／UHF的閑置頻帶

雖然日本業(yè)內(nèi)對(duì)2011年計(jì)劃運(yùn)營(yíng)的數(shù)字電視網(wǎng)一直持懷疑態(tài)度，但對(duì)到時(shí)將會(huì)空閑的VHF和UHF頻帶已經(jīng)展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)奪。 2006年4月，在日本信息通信審議會(huì)下設(shè)的頻譜有效利用政策委員會(huì)上，各相關(guān)廠商已展開(kāi)第一回合的爭(zhēng)奪。爭(zhēng)論主要圍繞以下兩方面：一是如何分配這些即將閑置的頻帶，主要面向哪些應(yīng)用；二是采用什么樣的抗干擾技術(shù)來(lái)避免影響周?chē)念l帶。2007年5月后，初步的分配方案終于浮出水面?？傆?jì)70MHz的VHF頻帶中有35MHz將用于面向手機(jī)的數(shù)字廣播電視通信；另外35MHz將用于警務(wù)、消防等公用
關(guān)鍵字：通訊無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 手機(jī) 車(chē)載系統(tǒng) 汽車(chē)電子控制裝置

安森美半導(dǎo)體推出60多種新器件，拓展高性能的汽車(chē)線性穩(wěn)壓器產(chǎn)品系列

　　安森美半導(dǎo)體針對(duì)汽車(chē)嚴(yán)格的獨(dú)特設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，拓展了其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的穩(wěn)壓集成電路產(chǎn)品系列，進(jìn)一步落實(shí)公司致力于滿足汽車(chē)電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)師需求的承諾。　　安森美半導(dǎo)體新推出四大產(chǎn)品系列中的63種低壓降(LDO)穩(wěn)壓器，另外七種將于數(shù)個(gè)月內(nèi)陸續(xù)推出。這些全新的穩(wěn)壓器件提供了無(wú)以倫比的性能和各種功能組合，滿足汽車(chē)設(shè)計(jì)師廣泛的需求—從用于微處理器/微控制器的高壓、高度集成的穩(wěn)壓器，到用于后穩(wěn)壓環(huán)境的低噪聲、超低靜態(tài)電流集成電路，一應(yīng)俱全。在這些器件中，有不少還提供整合的特性，如看門(mén)狗定時(shí)器和延遲及復(fù)位電路。另外，設(shè)計(jì)師
關(guān)鍵字：安森美半導(dǎo)體半導(dǎo)體材料汽車(chē)電子控制裝置

共44條 3/3 « 1 2 3

汽車(chē)電子控制裝置介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條汽車(chē)電子控制裝置!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)汽車(chē)電子控制裝置的理解，并與今后在此搜索汽車(chē)電子控制裝置的朋友們分享。創(chuàng)建詞條

汽車(chē)電子控制裝置 文章 進(jìn)入汽車(chē)電子控制裝置技術(shù)社區(qū)

汽車(chē)電子控制裝置介紹

熱門(mén)主題

汽車(chē)電子控制裝置文章進(jìn)入汽車(chē)電子控制裝置技術(shù)社區(qū)