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汽車電子控制裝置 文章 進入汽車電子控制裝置技術社區(qū)

Xilinx為智能汽車子系統(tǒng)設計提供基于FPGA的完整開發(fā)系統(tǒng)

  • 　　賽靈思推出賽靈思汽車(XA)電子控制單元(ECU)開發(fā)套件。該套件基于賽靈思公司滿足汽車應用標準的低成本Xilinx XA Spartan-3E 現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)器件。XA 汽車 ECU套件為快速開發(fā)車內網絡、信息娛樂、輔助駕駛以及駕駛信息系統(tǒng)提供了一個平臺。 　　賽靈思公司與汽車電子解決方案主要供應商Si-Gate GmbH (www.si-gate.com)合作開發(fā)了這一XA汽車ECU開發(fā)套件。該套件包括一個帶有預工程化硬件接口的開發(fā)板，支持眾多汽車應用IP。利用這一完整的開發(fā)環(huán)境，
  • 關鍵字： 賽靈思  ECU  FPGA  MCU和嵌入式微處理器  汽車電子控制裝置  

Xilinx推出符合汽車應用標準的低成本XA Spartan-3A和Spartan-3A DSP FPGA

  • 　　在剛剛結束的國際消費電子展(CES)上，賽靈思推出Xilinx Automotive (XA) Spartan-3A 和 Spartan-3A DSP FPGA，進一步擴展了其符合汽車應用標準的低成本器件產品線。這些新推出的器件為信息娛樂、混合顯示系統(tǒng)以及汽車輔助駕駛系統(tǒng)的開發(fā)帶來了大I/O邏輯比和大帶寬數(shù)字信號處理(DSP)領域優(yōu)化解決方案，以及相應的低功耗和高級設計安全性等優(yōu)點。 　　XA Spartan-3A FPGA提供了最高的I/O邏輯單元比，以及廣泛的連接功能支持，對于I/O密集的顯示和
  • 關鍵字： 賽靈思  DSP  FPGA  MCU和嵌入式微處理器  汽車電子控制裝置  

基于RFID的汽車防盜系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

  • 　　引言 　　射頻識別技術(RFID，即Radio Frequency I-dentification)是從20世紀80年代開始走向成熟的一項自動識別技術。它利用射頻方式進行非接觸式雙向通信方式來交換數(shù)據(jù)以達到識別目的?？捎糜谧R別高速運動物體并可同時識別多個射頻卡，而且操作快捷方便，不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，特別適合于實現(xiàn)系統(tǒng)的自動化且不易損壞。本文介紹的射頻識別系統(tǒng)是將射頻識別技術應用到汽車防盜系統(tǒng)中的一次成功嘗試。 　　1 RFID汽車防盜系統(tǒng)概述 　　隨著科技的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴密
  • 關鍵字： RFID  汽車防盜  芯片  RF  IF  汽車電子控制裝置  

2007年汽車市場持續(xù)向好 電子企業(yè)紛紛涉足

  • 　　由一汽啟明信息技術股份有限公司和香港新進科技集團合作建立的啟明新進汽車電子基地在長春市啟明軟件園落成投產。初期計劃投入2條自動貼片生產線、3條電子產品組裝線及相關實驗室設備，用于研發(fā)制造車載信息系統(tǒng)、汽車總線、汽車電控單元、診斷儀等汽車電子產品。7月18日，家電巨頭長虹規(guī)劃的長春長虹工業(yè)園項目在長春汽車產業(yè)開發(fā)區(qū)正式奠基建設，同時籌備已久的吉林長春國家汽車電子產業(yè)園也同時掛牌成立。 　　根據(jù)相關調查顯示，傳統(tǒng)汽車電子產品已經達到較高普及率，車載GPS、移動電視等新興汽車電子市場潛力逐步放大。如此豐厚
  • 關鍵字： 汽車  電子  GPS  汽車電子控制裝置  

汽車整車電子發(fā)展戰(zhàn)略

  • 　　整車企業(yè)將汽車功能分為汽車安全、動力、油耗、舒適度及可靠性等十六個指標，其核心工作即圍繞上述指標，令用戶實現(xiàn)最大回報。當前，汽車電子產品對整車性能影響極大，如何充分利用汽車電子產品為終端用戶更好的服務，是整車企業(yè)的目標之一。 　　目前汽車電子產品表現(xiàn)出高度集成化的趨勢，而電子化程度也已成為衡量汽車豪華程度的標志。1998年，汽車電子產品占據(jù)整車成本的16%，現(xiàn)已增至23-25%左右。 　　絕大多數(shù)中國汽車電子企業(yè)仍集中在車體的研發(fā)，如何向底盤、安全及動力系統(tǒng)發(fā)展，提高技術附加值，應成為中國企業(yè)考量
  • 關鍵字： 汽車電子  CAN  EMS  汽車電子控制裝置  

越聰明越方便——未來的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)

  • 　　過去人們出門遠行，大多是靠一本油墨飄香的地圖冊走遍天下。而今的人們即使是旅游探險，都可以依賴遠在天際的衛(wèi)星導航系統(tǒng)指點迷津。略微有點怪聲怪調的GPS不斷地提示著每條街道、每個路口，甚至可以提醒人們何處藏匿著測速照相機。        不過，專家認為，全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的發(fā)展其實尚處在起步階段，未來它還會為人們提供更多的便利。 　　全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)要想為人們提供更多的服務，其中一個關鍵因素是數(shù)字地圖。歐美發(fā)達國家在這方面遙遙領先，在那里
  • 關鍵字： 未來  全球  衛(wèi)星導航系統(tǒng)  GPS  汽車電子  汽車電子控制裝置  

汽車用的元器件價值到2015年將增加一倍

  • 　　從2005年到2010年，汽車市場將以7.4%的年均復合增長率穩(wěn)定增長，每輛車中使用的元件數(shù)量在以每年平均6%的速度增長。專家預測，汽車中使用的元器件價值到2015年將增加一倍，達到每輛車450美元的水平。另外，日益嚴格的安全、尾氣排放和燃料消耗要求也促使汽車生產商開發(fā)更多混合燃料汽車，如柴油機車、靈活燃料汽車、汽油直噴汽車和氫氣燃料車等。所有這些需求都需要先進的電子元器件。目前，中國已經超過日本而成為全球第二大汽車市場，但中國人均擁有車輛的比例仍遠遠低于全球平均水平，因此中國市場蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?/li>
  • 關鍵字： 元器件  汽車  汽車電子控制裝置  

超級電容器在汽車啟動中的應用

  • 　　l 引言 　　蓄電池是汽車中的關鍵電器部件，其性能直接影響汽車的啟動?，F(xiàn)在的汽車啟動無一例外地采用啟動電動機啟動方式。在啟動過程中特別是在啟動瞬間，由于啟動電動機轉速為零，不產生感生電勢，故啟動電流：I=E/(RM+RS+RL);其中：E為蓄電池空載端電壓，RM為啟動電動機的電樞電阻，RS為蓄電池內阻、RL為線路電阻。由于RM、RB、RL均非常低，啟動電流非常大。例如用12 V、45 Ah的蓄電池啟動安裝1.9 L柴油機的汽車，蓄電池的電壓在啟動瞬間由12.6 V降到約3.6 V，啟動過程的蓄電池電
  • 關鍵字： 電容器  蓄電池  電極  汽車電子控制裝置  

采用AVR Flash微控制器的電動車窗防夾系統(tǒng)

  • 　　汽車上可自動關閉的電動車窗或車門設備潛藏著卡死，擠壓以及可能傷人的危險。它們必須能夠反向移動以防止馬達所施加的力超出正常限制。這種特性意味著必須持續(xù)監(jiān)視速度、電流和玻璃的位置。 　　由于成本和簡化的原因，本文所描述的系統(tǒng)使用普通的帶有霍爾效應傳感器的刷式馬達?；谒俣群团ぞ貙?shù)的檢測算法已通過健壯性和容錯性的驗證。該算法可用于所有帶有A/D 轉換器和通過變化引發(fā)中斷的I/O 口的AtmelAVR Flash 微控制器。本文描述的是基本原理，Atmel網站上的應用筆記有關于實現(xiàn)的詳細描述。 　　現(xiàn)代
  • 關鍵字： AVR  Flash  微控制器  汽車電子控制裝置  

中國汽車電子市場 2400億元的“誘惑”

  • 　　專家預計中國將成全球最大的汽車電子產銷市場之一 　　中國汽車產業(yè)持續(xù)發(fā)展，促進了中國汽車電子高速增長。中國巨大的市場空間吸引了西門子VDO、先鋒、建伍、阿爾派等世界汽車電子巨頭的目光，跨國巨頭圈地建廠，擴大規(guī)模。 　　在日前舉行的“2007上海國際導航產業(yè)與科技發(fā)展論壇”上，與會諸多業(yè)內專家對中國汽車電子市場的未來走向做出了大膽的預測：2011年銷售額將達2400億元。據(jù)市場研究公司賽迪顧問信息(CCID Consulting)調查顯示，目前，我國汽車電子企業(yè)約1000多家，今年國內一些與汽車毫不
  • 關鍵字： 導航  汽車電子  汽車電子控制裝置  

基于飛思卡爾芯片的汽車液壓ABS系統(tǒng)及其仿真

  • 　　引言 　　汽車制動性能的好壞,主要從以下3方面進行評價: 1)制動效能,即制動距離與制動減速度; 2)制動效能的恒定性,即抗熱或水衰退性能; 3)制動時汽車的方向穩(wěn)定性,即制動時汽車不發(fā)生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能。 　　通常,汽車在制動過程中存在著兩種力:一種是制動器摩擦片與制動鼓或制動盤之間產生的摩擦阻力,這種阻力稱為制動系統(tǒng)的阻力,由于它提供制動時的制動力, 因此也稱為制動系制動力;另一種力是輪胎與道路表面之間產生的摩擦阻力,也稱為輪胎- 道路附著力。如果制動系制動力小于輪胎- 道路附
  • 關鍵字： MC9S12DP256  ABS  飛思卡爾  汽車電子控制裝置  

汽車半導體廠商 如何成為市場大贏家？

  • 　　在今后數(shù)年內，預計信息娛樂半導體是總體汽車電子領域中的主要增長領域之一。因此，眾多半導體廠商都想跳上汽車就不足為奇了。 　　但是，這并不意味著搭上汽車就能獲得成功。為下列應用提供硅片的供應商將成為贏家： 　　集成式汽車音響本體(head-unit)，預計2005-2013年該領域的全球半導體銷售額復合年增長率將達6.5%。 　　便攜導航設備(PND)，已經在手持與汽車市場取得成功，2005-2013年該領域全球半導體銷售額的復合年增長率將達38%。 　　汽車顯示器。預計2005-2013年全球
  • 關鍵字： 汽車電子  PND  半導體  便攜導航設備  汽車電子控制裝置  

利用藍牙技術和遠程信息控制單元實現(xiàn)汽車診斷

  • 　　隨著汽車中多媒體設備的增加，如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等，連接這些設備的車內網包括：藍牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍牙技術的、用于遙控診斷接口的架構，它使測試工程師無論處在車內或車外的任何位置，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務。 　　未來的遠程診斷系統(tǒng)將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍牙等無線技術提供了在汽車技術人員的便攜式電腦和車內網絡之間進行
  • 關鍵字： 汽車電子  藍牙  CAN  信息控制單元  汽車電子控制裝置  

汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)市場擴容

  • 　　汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)能大幅度提高汽車的穩(wěn)定性，有效地解決轉向不足和轉向過度等穩(wěn)定問題，從而顯著地降低道路交通事故。ESP實際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現(xiàn)的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩(wěn)定車子;在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。簡而言之，ESP既能讓車輛以高于極限車速的速度通過彎道
  • 關鍵字： 汽車電子  ESP  BMW  DSC  汽車電子控制裝置  

二極管激光器在尾氣遙感監(jiān)測中的應用

  • 　　1.引言 　　機動車尾氣的遙感監(jiān)測，因其能在機動車正常行駛情況下監(jiān)測機動車的瞬時排放而收到廣泛關注和研究。自1989年，美國Denwer大學研制出第一臺遙感監(jiān)測設備開始，遙感監(jiān)測技術已經從基于非分光紅外技術(nondispersion infrared, NDIR)發(fā)展到基于可調諧二極管激光器(tunablediode laser，TDL)技術[1]，檢測污染物種類從單一的co發(fā)展到CO、HC和Nox均能有效監(jiān)測。遙感監(jiān)測技術在各國均開始有益的試驗研究和實際應用[2]。 　　本文從光學原理人手介紹
  • 關鍵字： 汽車電子  測試  測量  二極管  激光器  遙感  汽車電子控制裝置  
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汽車電子控制裝置介紹

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