電驅(qū)動文章進入電驅(qū)動技術(shù)社區(qū)

引入碳化硅技術(shù)，采埃孚在華第3家電驅(qū)動工廠開業(yè)

據(jù)采埃孚官微消息，采埃孚又一電驅(qū)動工廠—采埃孚電驅(qū)動系統(tǒng)（沈陽）有限公司近日開業(yè)。作為采埃孚在華的第3家電驅(qū)動工廠，沈陽工廠將生產(chǎn)和銷售新能源汽車電驅(qū)動橋三合一總成等產(chǎn)品。據(jù)介紹，沈陽電驅(qū)動工廠的主打產(chǎn)品為新能源汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)，涵蓋前橋及后橋總成，包含電機、控制器及減速器。其中，控制器搭載了采埃孚High 2.0 SiC技術(shù)，圍繞800伏平臺持續(xù)升級，既可以提升安全等級又可以優(yōu)化成本。截至目前，采埃孚在中國共有3家電驅(qū)動工廠。2022年9月，采埃孚電驅(qū)動技術(shù)（杭州）有限公司二期項目投產(chǎn)，主要生產(chǎn)800伏
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尼得科與中汽研“電驅(qū)動聯(lián)合創(chuàng)新試驗室”揭牌儀式成功舉行

2024年4月24日下午，尼得科（蘇州）有限公司與中汽研新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司在尼得科（蘇州）有限公司成功舉行了“電驅(qū)動聯(lián)合創(chuàng)新試驗室”揭牌儀式。尼得科（蘇州）有限公司總經(jīng)理濱岸憲一朗、高級總監(jiān)嚴家武、總監(jiān)陳小剛、經(jīng)理劉穎、經(jīng)理劉偉、及中汽研副總經(jīng)理黃炘、高級經(jīng)理張維、主管蔡志濤等出席了該儀式。揭牌儀式前，雙方舉行了座談交流。濱岸憲一朗對中汽研黃炘一行的來訪表示歡迎，嚴家武介紹了尼得科試驗中心的基本情況及業(yè)務(wù)布局，希望未來雙方在多維度領(lǐng)域拓寬合作。黃炘介紹了中汽研的業(yè)務(wù)領(lǐng)域及發(fā)展規(guī)劃，他表示在
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納芯微隔離和驅(qū)動技術(shù)為SiC+800V電驅(qū)動賦能

當前，以新能源汽車為代表的新興汽車正在迅速替代傳統(tǒng)的燃油車，雖然新能源汽車正在成為更多人的選擇，但毋庸置疑，它在消費者體驗方面仍有痛點，一是充電不方便或充電比較慢，二是續(xù)航里程不夠。要拓寬未來的新能源汽車市場，就需要從電氣化效率入手加以解決，而當前重要的趨勢是采用800V電氣架構(gòu)+碳化硅功率器件，其中隔離和驅(qū)動技術(shù)不可或缺。電驅(qū)動發(fā)展的新趨勢電驅(qū)動的趨勢首先是發(fā)展高壓架構(gòu)，在充電電壓提升、充電電流不變的條件下提高充電功率，以期達到充電5分鐘續(xù)航200公里的目標。目前，國內(nèi)外一些車型已經(jīng)在使用超級充電樁，8
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詳解：特斯拉汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)有何優(yōu)缺點

(1)特斯拉汽車的動力系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的汽油動力車，特斯拉汽車的動力系統(tǒng)主要由四個部分組成：儲能系統(tǒng)(Energy Storage System-ESS)功率電子模塊(Power Electro
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未來電驅(qū)動主力輪轂電機驅(qū)動技術(shù)解析

新能源車現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域，而新能源車型的驅(qū)動技術(shù)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車有著不小的區(qū)別...
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電驅(qū)動介紹

電力驅(qū)動是以電動機為動力源的驅(qū)動系統(tǒng)，為實現(xiàn)理想速度曲線運行的調(diào)速系統(tǒng)?；拘畔⒃陔娞蓊I(lǐng)域主要指為實現(xiàn)理想速度曲線運行的調(diào)速系統(tǒng)。分直流電力驅(qū)動和交流電力驅(qū)動兩大系統(tǒng),傳統(tǒng)的直流驅(qū)動性能較優(yōu)。隨著調(diào)頻技術(shù)進步,交流VVVF占據(jù)了主導地位。組成由蓄電池組、晶閘管、直流電動機、發(fā)電機、磁性變壓器、控制變壓器、控制電路組成。其中蓄電池組的正極接晶閘管正極，晶閘管負極接直流電動機的正極，直流電動機負極接蓄 [ 查看詳細 ]

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引入碳化硅技術(shù)，采埃孚在華第3家電驅(qū)動工廠開業(yè)