磁浮列車 文章 進入磁浮列車技術(shù)社區(qū)
全球最高速度等級！中車唐山研發(fā)中低速磁浮列車成功試跑
- 中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的全球最高速度等級新一代中低速磁浮列車——清遠(yuǎn)磁浮列車8月20日圓滿完成整車靜態(tài)調(diào)試，開始運行試驗。清遠(yuǎn)磁浮列車為國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線量身定制，采用常導(dǎo)電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術(shù)，設(shè)計時速120公里。中車唐山公司清遠(yuǎn)磁浮列車運往試驗線途中。中國中車磁浮交通技術(shù)專家王永剛介紹，磁浮列車的速度等級可分為中低速、中速、高速幾擋，中低速磁浮列車時速120公里以下，適用于城市內(nèi)中運量公共交通；中速磁浮列車時速160公里至250公里，適用于市域及郊區(qū)客運；高速磁浮列車時速500公里
- 關(guān)鍵字： 中車唐山 中低速 磁浮列車
基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式研究
- 在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車載測速定位單元對車輛的位置和速度進行實時測量，并將位置和速度信號通過無線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運行控制系統(tǒng)，以用于長定子直線同步電機牽引的反饋控制，以及車輛運行的指揮和安全防護。測速定位單元是牽引和運控系統(tǒng)閉環(huán)控制的核心與關(guān)鍵。 測速定位單元緊鄰懸浮電磁鐵及長定子繞組和鐵心，處于懸浮磁場和牽引磁場中，電磁環(huán)境非常復(fù)雜，這對其通信設(shè)備的電磁兼容性能提出了很高的要求。另外，為滿足牽引控制系統(tǒng)的需求，測速定位信號的精度要求相當(dāng)高。因此，測速定位信號傳輸?shù)乃俣取崟r
- 關(guān)鍵字： 嵌入式系統(tǒng) 單片機 DSP FPGA 磁浮列車 MCU和嵌入式微處理器
基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式研究
- 摘要：本文介紹了高速磁浮列車中測速定位單元與車載設(shè)備之間的通信要求，并以此為基礎(chǔ)提出了一種基于RS485物理層同步通信的實現(xiàn)方法。采用Xilinx公司XC2S100作為通信收發(fā)器，采用TI公司TMS320F2812作為通信控制器，制定了系統(tǒng)軟硬件設(shè)計方案，并通過仿真和實驗驗證了該方案在實際應(yīng)用中的可行性。關(guān)鍵詞：磁浮列車；RS-485；同步通信 在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車載測速定位單元對車輛的位置和速度進行實時測量，并將位置和速度信號通過無線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運行控制系統(tǒng)，以用于長定子直線
- 關(guān)鍵字： 通訊 無線 網(wǎng)絡(luò) 磁浮列車 RS-485 同步通信
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磁浮列車介紹
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