繼電器文章進(jìn)入繼電器技術(shù)社區(qū)

帶微處理器的繼電器將會(huì)迅速發(fā)展

　　隨著微型和片式化技術(shù)的提高。繼電器將向二維、三維尺寸只有幾毫米的微型和表面貼裝化方向發(fā)展；現(xiàn)在國(guó)際上有些廠家生產(chǎn)的繼電器，體積只有5～10年前的1/4～1/8。因?yàn)殡娮诱麢C(jī)在減小體積時(shí)，需要高度不超過(guò)其它電子元件的更小的繼電器。　　微電子技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、光電子技術(shù)以及空間技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)繼電器技術(shù)提出了新的要求，新工藝、新技術(shù)的發(fā)展無(wú)疑對(duì)繼電器技術(shù)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。　　微電子技術(shù)和超大規(guī)模IC的飛速發(fā)展對(duì)繼電器也提出了新的要求。第一是小型化和片狀化。如IC封
關(guān)鍵字：繼電器微電子技術(shù) IC 光電子技術(shù) 放大器

集諸多優(yōu)點(diǎn)PCB式汽車(chē)?yán)^電器市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大

　　汽車(chē)?yán)^電器大致分為插入式汽車(chē)?yán)^電器和PCB（印刷電路板）式汽車(chē)?yán)^電器兩大類(lèi)，其中插入式汽車(chē)?yán)^電器主要裝配在中央控制盒中,配合線束使用，較PCB式而言，體積更大、載流更高、成本更高、但便于安裝和更換；而PCB式汽車(chē)?yán)^電器更多地用于汽車(chē)電子模塊中，較插入式而言，體積更小、與周邊電子電路的集成化程度更高、成本更低。市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的要求使繼電器朝小型化、智能化、大負(fù)載等方向發(fā)展。　　根據(jù)預(yù)測(cè)，2008年全球汽車(chē)?yán)^電器總需求量將達(dá)到23億只左右，其中PCB式汽車(chē)?yán)^電器將約占55%
關(guān)鍵字：繼電器 PCB 控制器汽車(chē)電子

控制停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)使用LabView和個(gè)人電腦并行端口

　　在本設(shè)計(jì)實(shí)例中，電路控制停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出車(chē)輛。本項(xiàng)目將National Instruments（美國(guó)國(guó)家儀器有限公司）的LabView作為主要編程工具，并將個(gè)人電腦的并行端口作為輸入/輸出端口。電路的核心是將個(gè)人電腦的狀態(tài)端口379h用作傳感器的輸入端，并用繼電器將其隔離以防止破壞個(gè)人電腦（圖1）。在數(shù)據(jù)端口378h，D0位控制出入口，D1是停止信號(hào)，D2是通行信號(hào)，D3表示停車(chē)場(chǎng)滿(mǎn)位。所有信號(hào)都驅(qū)動(dòng)帶有一個(gè)外部電源的PN2222A晶體管，在這種情況下，外部電源是個(gè)人電腦的電源。這樣，可以將繼電器作為負(fù)載
關(guān)鍵字： LabView 繼電器虛擬儀器傳感器

汽車(chē)電子器件向高階產(chǎn)品邁進(jìn)

汽車(chē)需求空間巨大　　在汽車(chē)上用量最多的元器件無(wú)疑是傳感器，傳感器的數(shù)量和水平已成為衡量現(xiàn)代高級(jí)轎車(chē)控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵。當(dāng)前，一輛國(guó)內(nèi)普通家用轎車(chē)上大約安裝了近百個(gè)傳感器，而豪華轎車(chē)上的傳感器數(shù)量多達(dá)兩百只。2005年汽車(chē)傳感器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到84.5億美元，2006汽車(chē)傳感器市場(chǎng)規(guī)模已超百億美元，速度與位置傳感器、氧傳感器、壓力傳感器以及溫度傳感器的需求量將繼續(xù)擴(kuò)大。　　汽車(chē)?yán)^電器是汽車(chē)零部件中一種重要的電子元器件，是僅次于汽車(chē)電子傳感器在汽車(chē)產(chǎn)品上應(yīng)用最多的汽車(chē)電子元器件之一。目前汽車(chē)業(yè)已成為繼通信
關(guān)鍵字：元器件繼電器傳感器 MEMS 汽車(chē)電子

汽車(chē)元器件: 另一掘金寶礦

　　如今汽車(chē)業(yè)締造的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在飛速擴(kuò)張。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)727.97萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2007年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)830萬(wàn)輛，2010年中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量將達(dá)1100萬(wàn)輛。“直線上升”的數(shù)字背后，帶來(lái)對(duì)汽車(chē)元器件如傳感器、繼電器、揚(yáng)聲器等需求量絕對(duì)值的橫向擴(kuò)展，汽車(chē)業(yè)已成為元器件業(yè)的另一掘金寶礦。未來(lái)隨著對(duì)汽車(chē)舒適化、智能化需求的增長(zhǎng)及新技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用不斷升級(jí)，對(duì)汽車(chē)元器件的要求亦不斷提高。　　汽車(chē)需求空間巨大　　在汽車(chē)上用量最多的元器件無(wú)疑是傳
關(guān)鍵字：汽車(chē) 傳感器繼電器微特電 MEMS

全球汽車(chē)?yán)^電器市場(chǎng)穩(wěn)中有升 PCB式需求量繼續(xù)擴(kuò)大

? 　　繼電器是汽車(chē)零部件中一款重要的電子元器件，其在汽車(chē)中的應(yīng)用量?jī)H次于電子傳感器。汽車(chē)舒適性、安全性的不斷提高，必然導(dǎo)致其對(duì)汽車(chē)?yán)^電器需求的不斷上升。預(yù)計(jì)到2013年，平均每輛汽車(chē)所用的繼電器總數(shù)將由現(xiàn)在的20只左右上升到30～35只。　　繼電器是汽車(chē)零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車(chē)啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通信、導(dǎo)航、電動(dòng)風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)門(mén)窗、安全氣囊、防抱死制動(dòng)、懸架控制以及汽車(chē)電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中。其在汽車(chē)中的應(yīng)用量?jī)H次于汽
關(guān)鍵字：汽車(chē) 繼電器 PCB 傳感器

繼電器市場(chǎng)呈現(xiàn)四大特點(diǎn) 提升“創(chuàng)造”水平迫在眉睫

?　　產(chǎn)品上檔次、質(zhì)量上水平、裝備自動(dòng)化、效益最優(yōu)化是今后若干年內(nèi)繼電器行業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的著力點(diǎn)。研究開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代繼電器，是我國(guó)從繼電器制造大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的必由之路。　　中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)控制繼電器分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 劉雪來(lái) 　　經(jīng)過(guò)多年的超常規(guī)快速發(fā)展，我國(guó)繼電器行業(yè)取得了令人矚目的成績(jī)。隨著我國(guó)進(jìn)入新一輪經(jīng)濟(jì)調(diào)整和發(fā)展周期，繼電器行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)加快步伐，從產(chǎn)品、技術(shù)、裝備乃至企業(yè)布局上求新求變，使我國(guó)由已成為現(xiàn)實(shí)的世界繼電器“制造大國(guó)”發(fā)展為&ldq
關(guān)鍵字：繼電器市場(chǎng)

多功能計(jì)數(shù)繼電器設(shè)計(jì)(06-100)

　　引言　　隨著自動(dòng)控制領(lǐng)域中科技技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的計(jì)數(shù)控制場(chǎng)所已不再局限于單一的加、減計(jì)數(shù)控制模式，而單一的功能模式也很難滿(mǎn)足現(xiàn)有的實(shí)際使用要求。這就需要計(jì)數(shù)繼電器在輸入或輸出應(yīng)有多種工作模式，以此來(lái)滿(mǎn)足多種計(jì)數(shù)控制要求。　　多功能計(jì)數(shù)器輸入模式分五種：加計(jì)數(shù)、減計(jì)數(shù)、隨機(jī)可逆計(jì)數(shù)(分為A、B、C三種)；四種輸出模式：N、F、C、R模式。在設(shè)置及顯示方面，采用面板按鍵設(shè)置，雙排LED顯示(當(dāng)前計(jì)數(shù)顯示值與設(shè)定計(jì)數(shù)值)。當(dāng)繼電器工作電源失電，相應(yīng)的數(shù)據(jù)可保持，面板且有相應(yīng)按鍵可鎖定設(shè)置數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字： Microchip PIC 單片機(jī) 繼電器

用1-Wire可尋址開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)繼電器(04-100)

　　1-Wire Net 或Micro LAN(Maxim-Dallas提出)是用簡(jiǎn)單元件連接慢速器件(如傳感器，繼電器驅(qū)動(dòng)器，開(kāi)關(guān)等)的一種簡(jiǎn)單方法。1-Wire元件包含1-Wire協(xié)議處理器，連接外部世界的某類(lèi)接口和附加電源。　　在高質(zhì)量雙絞銅線上分布1-Wire元件就可構(gòu)建1個(gè)很長(zhǎng)的1-Wire元件串。連接到串端的控制器可為整個(gè)串提供電源。這種串的一個(gè)常見(jiàn)應(yīng)用是控制繼電器來(lái)激勵(lì)某些電子負(fù)載。用于此目的，DS2405(具有漏極開(kāi)路輸出的1-Wire觸發(fā)器)是1個(gè)好的選擇。
關(guān)鍵字： 1-Wire 繼電器

市場(chǎng)分析：繼電器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　萬(wàn)利堡實(shí)業(yè)有限公司是一家生產(chǎn)通用繼電器的廠商，主要產(chǎn)品有機(jī)電繼電器，電控開(kāi)關(guān)等。該公司經(jīng)理伍志榮說(shuō)：“目前繼電器的生產(chǎn)廠商很多，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而且原材料的價(jià)格也在上漲，而我們又很難以降價(jià)的方式去爭(zhēng)取市場(chǎng)，因此我們面對(duì)的壓力很大。”但同時(shí)他又表示：“盡管繼電器利潤(rùn)較低，但我們?nèi)匀涣粼谶@個(gè)產(chǎn)業(yè)中，是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)于繼電器的需求一直都保持穩(wěn)定，幾乎所有的電子產(chǎn)品都需要它，所以產(chǎn)品市場(chǎng)依然存在?！? 　　汽車(chē)?yán)^電器廣泛用于控制汽車(chē)、空調(diào)、燈光、防盜、音響、導(dǎo)航、安全
關(guān)鍵字：繼電器

繼電器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

目前繼電器的生產(chǎn)廠商很多，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而且原材料的價(jià)格也在上漲，而廠家又很難以降價(jià)的方式去爭(zhēng)取市場(chǎng)，因此各廠家都面對(duì)的壓力很大。 ???? 盡管繼電器利潤(rùn)較低，但因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)于繼電器的需求一直都保持穩(wěn)定，幾乎所有的電子產(chǎn)品都需要它，所以產(chǎn)品市場(chǎng)依然存在?！? ???? 汽車(chē)?yán)^電器廣泛用于控制汽車(chē)、空調(diào)、燈光、防盜、音響、導(dǎo)航、安全氣囊以及汽車(chē)電子儀器|儀表|儀表和故障診斷等系統(tǒng)中，它是僅次于傳感器在汽車(chē)上應(yīng)用
關(guān)鍵字：繼電器

基于InSb-In薄膜磁阻元件電流傳感器的應(yīng)用

　　1 引言　　傳感器技術(shù)、通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)已成為現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱。傳感器是信息采集器件，系統(tǒng)感知、獲取和檢測(cè)信息的窗口。采用InSb-In共晶體薄膜磁阻元件制成電流傳感器是通過(guò)同時(shí)改變兩個(gè)InSb-In磁阻元件阻值的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)感應(yīng)電流的大小來(lái)達(dá)到對(duì)工作中馬達(dá)的控制。　　2 銻化銦電流傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理　　用銻化銦-銦共晶體薄膜磁阻元件制成MRCS的感應(yīng)磁頭(圖1)主要由導(dǎo)線、絕緣基片、InSb-In磁阻元件MR1和MR2、永磁體、5個(gè)引腳等組成，另外加上起屏蔽和保護(hù)作用
關(guān)鍵字：傳感器 InSb-In 繼電器電阻電位器

硅技術(shù)引領(lǐng)汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)代

　　引言　　現(xiàn)代汽車(chē)中的半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品正在迅猛增加，消費(fèi)者對(duì)附加功能的需求正將汽車(chē)從一個(gè)以電氣系統(tǒng)為輔的機(jī)械系統(tǒng)，變成一個(gè)沒(méi)有電子系統(tǒng)就無(wú)法正常運(yùn)行的機(jī)電系統(tǒng)。這一發(fā)展趨勢(shì)刺激了市場(chǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)、強(qiáng)大并具有成本效益的硅解決方案的需求。　　過(guò)去，汽車(chē)工業(yè)更重視電氣系統(tǒng)，而不重視電子系統(tǒng)。例如，照明系統(tǒng)過(guò)去經(jīng)常使用繼電器、熔斷器和電源開(kāi)關(guān)作為主模塊設(shè)計(jì)。今天，ST的“智能”硅解決方案正將汽車(chē)工業(yè)引入一個(gè)嶄新的激動(dòng)人心的汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)代。這場(chǎng)革新不僅發(fā)生在傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)，而且還涉及到機(jī)械系統(tǒng)?，F(xiàn)在幾乎沒(méi)有汽車(chē)制
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子半導(dǎo)體硅繼電器傳感器執(zhí)行器

大部分繼電器產(chǎn)品供大于求行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　在2007年國(guó)際集成電路展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)IIC)上，僅有2家繼電器廠商參展，且參展企業(yè)抱怨由于繼電器的生產(chǎn)廠商過(guò)多，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，而且原材料的價(jià)格也在上漲，而他們又很難以降價(jià)的方式去爭(zhēng)取市場(chǎng)，因此該類(lèi)企業(yè)面對(duì)的壓力很大。　　繼電器市場(chǎng)已出現(xiàn)多數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)品供大于求和全局性供求平衡的局面，大部分繼電器產(chǎn)品供大于求。有些廠商認(rèn)為，該產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)率已大不如前，因此退出了該領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向其他方向。據(jù)了解，在本屆IIC上，只有2家繼電器廠商參展，萬(wàn)利堡實(shí)業(yè)有限公司就是其中一家。萬(wàn)利堡實(shí)業(yè)有限公司是一家生產(chǎn)通用
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) 集成電路繼電器 pcb

施耐德推出新品安全繼電器模塊XPS-AFL

　　據(jù)報(bào)道，作為工控業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)人施耐德電氣近日又推出新品——安全繼電器模塊XPS-AFL。　　XPS-AF安全模塊帶有可拆卸的接線端子，便于對(duì)機(jī)器進(jìn)行維護(hù)。而且該模塊外形小巧，有3個(gè)安全輸出通道。　　為了便于操作人員進(jìn)行診斷，該模塊的前面板帶有3個(gè)發(fā)光二極管，可以提供與監(jiān)控電路狀態(tài)相關(guān)的信息。監(jiān)控啟動(dòng)按鈕的功能可以通過(guò)接線來(lái)實(shí)現(xiàn)。　　該安全模塊符合EN954-1標(biāo)準(zhǔn)安全控制等級(jí)4的要求，可以用來(lái)：監(jiān)控符合EN418和EN60204-1標(biāo)準(zhǔn)的急停電路;對(duì)符合EN1088標(biāo)準(zhǔn)的由保護(hù)設(shè)備激活的開(kāi)關(guān)
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) 施耐德繼電器 XPS-AFL 電源

共301條 17/21 |‹ « 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 »

繼電器介紹

一、繼電器的工作原理和特性　　繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱(chēng)輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱(chēng)輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。 1、電磁繼電器的工作原理和特性電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會(huì)流 [ 查看詳細(xì) ]