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【科技和移動性亮點】專家針對軟件定義車輛提出了全新分級體系

  • Source:?Getty image/ gorodenkoff據(jù)《汽車新聞》8月28日報道，汽車行業(yè)的專家們正在致力于構(gòu)建針對軟件定義車輛（SDV）的明確分級體系，該體系類似于國際自動機工程師學(xué)會針對自動駕駛的分級。專家提出的分級體系從1級至5級，旨在明確軟件定義車輛發(fā)展的各個階段，從基本的網(wǎng)聯(lián)功能到向第三方開發(fā)者開放的完全可定制平臺。來自Elektrobit的專家Moritz Neukirchner建議對不斷發(fā)展的軟件定義車輛概念采用這些分級體系，目前對軟件定義車輛的分級缺乏明確定義，并且市
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電子保險絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)革新

  • 在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設(shè)計中，針對如動力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了滿足車型快速升級的需求，通過構(gòu)建模塊化、靈活的子系統(tǒng)（也稱為“區(qū)域”）來統(tǒng)一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟高效?，F(xiàn)代汽車設(shè)計不再局限于專用域控制單元，而是轉(zhuǎn)向支持兩到三個集成多種功能的區(qū)域控制單元。這一區(qū)域架構(gòu)的革新，意味著傳統(tǒng)熔絲將由名為電子保險絲的半導(dǎo)體開關(guān)取代。相比分立式熔斷型保險絲，電子保險絲具有多種優(yōu)勢。電子保險絲可提供可復(fù)位輸出，使得車輛架構(gòu)師能夠
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本田和IBM將在半導(dǎo)體和軟件技術(shù)方面展開合作

  • 本田與IBM日前簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方將攜手開展先進半導(dǎo)體和軟件技術(shù)領(lǐng)域的研究與開發(fā)（R&D）。此次合作旨在解決處理能力、能源效率和半導(dǎo)體設(shè)計復(fù)雜性等方面的問題，最終為打造面向未來的軟件定義車輛（SDV）奠定基礎(chǔ)。本田預(yù)計，從2030年開始，智能和人工智能技術(shù)在社會各個領(lǐng)域的應(yīng)用將顯著增加。這其中也包括出行領(lǐng)域，由這些技術(shù)賦能的軟件定義車輛預(yù)計將成為主流。與傳統(tǒng)車輛相比，這些軟件定義車輛將需要更多的處理能力，從而導(dǎo)致更高的能耗。此外，作為這些車輛的關(guān)鍵部件，半導(dǎo)體的設(shè)計預(yù)計將變得越來
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華陽通用專訪 | 向軟件定義車輛的轉(zhuǎn)變

  • 軟件定義車輛（SDV）通過軟件迭代不斷集成新的整車功能以及服務(wù)。汽車行業(yè)的這一進步為自動駕駛和車輛互聯(lián)技術(shù)鋪平了道路。軟件定義車輛在發(fā)展過程中采取了類似智能手機的方式，將軟硬件開發(fā)分離。汽車制造商為應(yīng)用程序創(chuàng)建了“封閉花園”，這涉及持續(xù)的敏捷軟件開發(fā)、增加的數(shù)據(jù)處理計算需求、模塊化的面向服務(wù)架構(gòu)以及針對網(wǎng)絡(luò)威脅的增強安全措施。汽車行業(yè)正迅速向軟件定義車輛發(fā)展，軟件定義車輛有望增強舒適性、安全性和定制化。隨著汽車制造商和科技公司之間的合作如火如荼進行，軟件定義車輛帶來了額外的挑戰(zhàn)，包括網(wǎng)絡(luò)安全風險和復(fù)雜的設(shè)
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軟件定義車輛介紹

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