除甲醛空氣凈化器哪個(gè)牌子的效果好？2025年熱門除甲醛機(jī)型
- 近年來，隨著人們對(duì)新房裝修要求越來越嚴(yán)格，尤其是甲醛這一污染物，因其普遍存在于新裝修的房屋、家具和各種建筑材料中，對(duì)于人體健康造成的潛在威脅引起了廣泛的關(guān)注。新房裝修完成后都會(huì)使用除甲醛空氣凈化器來清除室內(nèi)超標(biāo)甲醛及改善室內(nèi)空氣，空氣凈化器顯然已成為新房家庭不可或缺的家電之一。那么，除甲醛空氣凈化器哪個(gè)牌子的效果好？在2025年，有哪些熱門的除甲醛機(jī)型值得關(guān)注？本文將為您詳細(xì)解析。一、選擇除甲醛空氣凈化器時(shí)需考慮的因素1.濾芯的類型與質(zhì)量：有效的濾芯是空氣凈化器的“心臟”。分解濾網(wǎng)、HEPA濾網(wǎng)、活性炭等
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揭開電動(dòng)汽車的車載充電器神秘面紗
- 車載充電器 （OBC） 是電動(dòng)汽車 （EV） 中的關(guān)鍵組件，其任務(wù)是將來自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為為車輛電池組充電的直流電。了解什么是車載充電器及其在電動(dòng)汽車中的功能可以深入了解電動(dòng)汽車如何有效地利用外部電源。探索車載和非車載充電器之間的區(qū)別、11kw 三相車載充電器的細(xì)節(jié)以及電動(dòng)汽車大功率車載充電器的全球趨勢(shì)，揭示了該領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。本文旨在揭開車載充電過程的神秘面紗，詳細(xì)介紹車載電池充電器的工作原理及其在更廣泛的電動(dòng)汽車充電生態(tài)系統(tǒng)中的作用。什么是車載充電器？作為電動(dòng)汽車 （EV） 技術(shù)的核心，車載充電器
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揭開電動(dòng)汽車電動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)的核心
- 有沒有想過，什么是電動(dòng)動(dòng)力總成？電動(dòng)動(dòng)力總成是電動(dòng)汽車 （EV） 驅(qū)動(dòng)的核心，標(biāo)志著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)變，提供了一種更簡(jiǎn)單、更高效的替代方案。電動(dòng)汽車技術(shù)的這一關(guān)鍵組成部分負(fù)責(zé)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為更清潔、更可持續(xù)的交通選擇鋪平了道路。本文深入探討了電動(dòng)動(dòng)力總成的含義，從其基本定義到它相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，闡明了推動(dòng)未來汽車創(chuàng)新的機(jī)械。通過探索電動(dòng)汽車動(dòng)力總成組件及其作，我們揭示了電力推進(jìn)的復(fù)雜性和潛力。什么是電動(dòng)動(dòng)力總成？電動(dòng)動(dòng)力總成的關(guān)鍵部件電動(dòng)動(dòng)力總成是電動(dòng)汽車 （EV） 的心臟，由幾個(gè)關(guān)鍵部
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電池管理系統(tǒng)測(cè)試：您需要知道的一切
- 電池管理系統(tǒng)測(cè)試是確保管理可充電電池組的電子系統(tǒng)的效率、可靠性和安全性的基礎(chǔ)。結(jié)合電池管理系統(tǒng)架構(gòu)和電路圖等元素，測(cè)試解決了從組件功能到系統(tǒng)故障等重要方面。這種細(xì)致的方法不僅可以保護(hù)電池健康，還可以優(yōu)化性能，區(qū)分電池管理和監(jiān)控系統(tǒng)，以定制維護(hù)并防止不可預(yù)見的故障。深入研究測(cè)試過程需要了解各種組件，從電池管理系統(tǒng)板和框圖到原理圖解釋和檢查協(xié)議。每個(gè)方面在診斷電池管理系統(tǒng)故障方面都起著至關(guān)重要的作用，為強(qiáng)大的故障排除策略奠定了基礎(chǔ)。通過檢查這些組件，本文旨在指導(dǎo)了解電池管理系統(tǒng)測(cè)試的細(xì)微差別，簡(jiǎn)化復(fù)雜的程序以
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打破 BMS IC 的復(fù)雜性
- 電池管理系統(tǒng) （BMS） IC 是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)。與大多數(shù)電源管理 IC 不同，它集成了許多相互依賴的功能，這些功能必須準(zhǔn)確、無縫、和諧地工作，才能提供功能齊全的 BMS。在任何電池供電的設(shè)備中，BMS 都是最關(guān)鍵和最敏感的組件之一，通常是最重要的。鋰離子電池雖然功能強(qiáng)大，但高度敏感，如果處理不當(dāng)可能會(huì)帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。保養(yǎng)不當(dāng)也會(huì)顯著縮短它們的使用壽命，導(dǎo)致容量減少，甚至使電池?zé)o法使用。BMS IC 是負(fù)責(zé)確保電池組運(yùn)行狀況、報(bào)告其狀態(tài)和保持最佳性能的關(guān)鍵元件 - 無論是獨(dú)立還是與系統(tǒng)處理器協(xié)作。&nb
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用于效率和安全的電池管理系統(tǒng)BMS
- 在可再生能源和電動(dòng)汽車 （EV） 時(shí)代，電池管理系統(tǒng) （BMS） 在確保電池的使用壽命、效率和安全性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。無論是在電動(dòng)汽車、太陽能存儲(chǔ)系統(tǒng)還是便攜式電子產(chǎn)品中，BMS 都是保持電池以最佳性能運(yùn)行的支柱。在本綜合指南中，我們將解釋 BMS 的工作原理、所涉及的各種組件，以及為什么優(yōu)化效率和安全性對(duì)于現(xiàn)代儲(chǔ)能解決方案至關(guān)重要。什么是電池管理系統(tǒng) （BMS）？電池管理系統(tǒng) （BMS） 是一種電子系統(tǒng)，旨在監(jiān)控、調(diào)節(jié)和保護(hù)可充電電池。它負(fù)責(zé)平衡各個(gè)電池單元的電荷，確保它們?cè)诎踩臏囟群碗妷悍秶?/li>
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高性能電動(dòng)汽車 EPCU 設(shè)計(jì)和制造面臨的挑戰(zhàn)
- 電動(dòng)汽車 （EV） 的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致了動(dòng)力總成技術(shù)的重大進(jìn)步，重點(diǎn)是優(yōu)化效率、性能和可靠性。電動(dòng)汽車動(dòng)力總成最關(guān)鍵的組件之一是電力控制單元 （EPCU），它在管理車輛內(nèi)的電力分配方面起著至關(guān)重要的作用。EPCU 是電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)的大腦，確保電池、逆變器和電機(jī)之間的無縫運(yùn)行。對(duì)于高性能電動(dòng)汽車，EPCU 的設(shè)計(jì)和制造存在一些挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)會(huì)影響效率、熱管理、耐用性和成本效益。隨著汽車制造商追求更高的功率輸出、更快的加速和更大的續(xù)航里程，應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)對(duì)于推進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)至關(guān)重要。本文探討了高性能電動(dòng)汽車&nb
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電動(dòng)汽車技術(shù)的指數(shù)級(jí)進(jìn)步
- 電動(dòng)汽車 （EV） 從根本上改變了汽車行業(yè)，現(xiàn)在被認(rèn)為是內(nèi)燃機(jī) （ICE） 非常可行的替代品。2024 年，印度的電動(dòng)汽車銷量飆升了 20%，達(dá)到 100,000 輛的峰值，比上一年大幅增加了 82,688 輛，電動(dòng)汽車基本上是印度新車注冊(cè)的一部分。從效率、安全性和便利性方面的智能創(chuàng)新到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 技術(shù)、再生制動(dòng)和強(qiáng)大的充電解決方案的進(jìn)步，電動(dòng)汽車正以前所未有的方式受到歡迎。讓我們來看看電動(dòng)汽車的未來，并闡明它們正在制定的技術(shù)。 充電技術(shù)的進(jìn)步電動(dòng)汽車的電池是它的命脈——就像
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電動(dòng)汽車 EPCU 中的熱管理和冷卻系統(tǒng)
- 電動(dòng)汽車 （EV） 的快速發(fā)展導(dǎo)致性能、效率和可靠性的顯著提高。確保 EV 最佳運(yùn)行的關(guān)鍵組件是電力控制單元 （EPCU）。EPCU 在管理電池、電機(jī)和其他車輛系統(tǒng)之間的配電方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，由于它處理高電力負(fù)載，它會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這使得熱管理和冷卻系統(tǒng)對(duì)其效率和使用壽命至關(guān)重要。本文探討了 EVU 中熱管理和冷卻系統(tǒng)的重要性，詳細(xì)介紹了不同的冷卻技術(shù)及其對(duì) EV 性能的影響。了解 EPCU 在 EV 中的作用電力控制單元 （EPCU） 本質(zhì)上是電動(dòng)汽車電力系統(tǒng)的大腦。它調(diào)節(jié)從高壓
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尊界S800“凌波微步”的前輩：福特計(jì)算機(jī)控制減震器系統(tǒng)
- 最近尊界S800發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣傳的圖靈地盤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了凌波微步和踏沙無痕的精湛技藝引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，我們暫且不去從物理學(xué)角度探討這種瞬時(shí)離地的方式是否符合汽車運(yùn)行的力學(xué)原理，今天要跟大家介紹的是在2016年福特汽車展示過的一個(gè)類似的技術(shù)，名字叫做“計(jì)算機(jī)控制減震器系統(tǒng)”，其推出的目的很直接，那就是減少坑洼對(duì)車輛的損壞。電子控制減震系統(tǒng)示意圖 電子控制減震器技術(shù)其實(shí)凌波微步的原理并不復(fù)雜，應(yīng)該算是應(yīng)用已久的電子控制減震器技術(shù)的一種。這種應(yīng)對(duì)路況調(diào)整減震的系統(tǒng)也不是福特最早商用的。1980 年代，一些日本車
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米爾STM32MP25x開發(fā)板Bring Up培訓(xùn)課程(三)
- 1.概述本文將以 MYIR 的 MYC-LD25X 核心模塊及MYD-LD25X開發(fā)平臺(tái)為例，講解如何使用 STM32CubeMX 來實(shí)現(xiàn)Developer package最小系統(tǒng)和外設(shè)資源的配置。更多介紹請(qǐng)關(guān)注上一期介紹或關(guān)注米爾電子公眾號(hào)1.1.TF-A的啟動(dòng)(接上一期)進(jìn)入到FIP_artifacts目錄下myir@myir-vm:~/stm32mp25x-BringUp-bsp/FIP_artifacts$ tree arm-trusted-firmware/ -L 1arm-trusted-fi
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米爾STM32MP25x開發(fā)板Bring Up培訓(xùn)課程(一)
- 1.概述本文將以 MYIR 的 MYC-LD25X 核心模塊及MYD-LD25X開發(fā)平臺(tái)為例，講解如何使用 STM32CubeMX 來實(shí)現(xiàn)Developer package最小系統(tǒng)和外設(shè)資源的配置。1.1.創(chuàng)建系統(tǒng)工程1.1.1.創(chuàng)建默認(rèn)工程打開 STM32CubeMX, 可以看到主界面，我們需要從選擇芯片開始點(diǎn)擊“ACCESS TO MCU SELECTOR”進(jìn)入下一個(gè)界面選擇主芯片，使用手動(dòng)輸入會(huì)快一點(diǎn)的補(bǔ)全整個(gè)芯片名字。根據(jù)芯片的 part number 選擇正確的芯片封裝開始項(xiàng)目創(chuàng)建，上一節(jié)已經(jīng)看
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米爾STM32MP25x開發(fā)板Bring Up培訓(xùn)課程(二)
- 1.概述本文將以 MYIR 的 MYC-LD25X 核心模塊及MYD-LD25X開發(fā)平臺(tái)為例，講解如何使用 STM32CubeMX 來實(shí)現(xiàn)Developer package最小系統(tǒng)和外設(shè)資源的配置。2.修改設(shè)備樹（接上一期）查看生成的Bring up工程空文件的設(shè)備樹，CA35的設(shè)備樹文件夾，其他的是M33核的工程資料。我們可以看到生成的設(shè)備樹文件如下myir@myir-vm:/mnt/hgfs/ShareWorkspace/stm32mp25x-bringup/Bringup/CA35/DeviceTr
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合見工軟發(fā)布數(shù)字設(shè)計(jì)AI智能平臺(tái)UDA
- 中國(guó)數(shù)字EDA龍頭企業(yè)上海合見工業(yè)軟件集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“合見工軟”）宣布推出創(chuàng)新的數(shù)字設(shè)計(jì)AI智能平臺(tái)——UniVista Design Assistant (UDA)。UDA將傳統(tǒng)的RTL-to-GDSII設(shè)計(jì)流程擴(kuò)展至NL-to-GDSII（Natural Language to GDSII），成為國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)、專為RTL Verilog設(shè)計(jì)打造的AI智能平臺(tái)，融合DeepSeek R1等先進(jìn)大模型（LLM）與合見工軟自研的EDA引擎，提供全面的AI輔助功能，包括NL-to-RTL代碼生成、在線
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合見工軟助力玄鐵大型多核系統(tǒng)構(gòu)建與驗(yàn)證
- 中國(guó)數(shù)字EDA龍頭企業(yè)上海合見工業(yè)軟件集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“合見工軟”）與達(dá)摩院玄鐵合作，在玄鐵C920 + XT-Link 系統(tǒng)方案的開發(fā)和構(gòu)建項(xiàng)目中，應(yīng)用合見工軟商用級(jí)全場(chǎng)景驗(yàn)證硬件系統(tǒng)UniVista Unified Verification Hardware System（簡(jiǎn)稱“UVHS”）, 提升玄鐵高性能RISC-V處理器C920的開發(fā)和驗(yàn)證效率，助力玄鐵32核處理器系統(tǒng)的驗(yàn)證調(diào)通，推動(dòng) RISC-V技術(shù)創(chuàng)新并加快下一代產(chǎn)品技術(shù)的上市時(shí)間。合見工軟一直致力于應(yīng)用自主可控的國(guó)產(chǎn)EDA創(chuàng)新技術(shù)，賦能
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