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10萬平米，1700+展商，15場同期活動(dòng).....今年4月，來慕尼黑上海電子展共享科技盛宴！

  • 慕尼黑上海電子展將于2025年4月15-17日在上海新國際博覽中心W3-W5、N1-N5舉辦。展會(huì)設(shè)立半導(dǎo)體、傳感器、電源、測試測量、半導(dǎo)體智造、分銷商、無源器件、顯示、連接器、開關(guān)、線束線纜、印刷電路板、電子制造服務(wù)等展區(qū)；邀請ST、TI、英飛凌、ADI、TDK、村田、國巨、TE、Amphenol，Molex等1700家海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)展商將紛紛加入。展示面積達(dá)10萬平米，預(yù)計(jì)吸引8萬專業(yè)觀眾蒞臨現(xiàn)場！ 展區(qū)布局圖優(yōu)質(zhì)展商匯聚，飽覽電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展全勢本屆展會(huì)將匯聚1700家國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)電子企業(yè)加入，打造
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芯片巨頭"押寶"英特爾工藝？英偉達(dá)博通被曝正測試

  • 3月4日消息，據(jù)知情人士透露，芯片設(shè)計(jì)公司英偉達(dá)與博通正在與英特爾進(jìn)行芯片制造工藝測試，展現(xiàn)出對英特爾的先進(jìn)生產(chǎn)工藝的初步信心。這兩項(xiàng)此前未曾報(bào)道的測試表明，英偉達(dá)與博通正在接近決定是否將數(shù)億美元的制造合同交給英特爾。如果最終做出這樣的決定，英特爾的合同制造業(yè)務(wù)不僅將獲得豐厚收入，其技術(shù)實(shí)力也有望贏得市場認(rèn)可。尤其是在英特爾的制造工藝長期受延遲問題困擾的情況下。英特爾的合同制造業(yè)務(wù)迄今為止尚未宣布獲得來自知名芯片設(shè)計(jì)公司的訂單。此外，AMD也在評估英特爾的18A制造工藝是否符合其需求，但目前尚不清楚該公司
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全固態(tài)電池料預(yù)計(jì)2027年裝車 可提升新能源車安全與效能

  • 近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)保與永續(xù)發(fā)展的重視，新能源車市場迅速擴(kuò)張，而電池技術(shù)作為電動(dòng)車的核心，一直是產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)鋰電池雖已廣泛應(yīng)用，但其安全性與能量密度仍有提升空間。在此背景下，全固態(tài)電池（Solid-State Battery）被視為下一代電池技術(shù)的關(guān)鍵，預(yù)計(jì)將於2027年正式裝車，為新能源車帶來更安全、更高效的動(dòng)力解決方案。全固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰電池最大的區(qū)別在於電解質(zhì)的形態(tài)。傳統(tǒng)鋰電池使用液態(tài)電解質(zhì)，而全固態(tài)電池則采用固態(tài)電解質(zhì)，這種設(shè)計(jì)帶來多項(xiàng)優(yōu)勢：液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，是鋰電池安全隱患的主要來源。
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2納米制程競爭 臺(tái)積電穩(wěn)步向前或芒刺在背？

  • 在半導(dǎo)體制程技術(shù)的競賽中，2納米制程成為各大廠商爭奪的下一個(gè)重要里程碑。 臺(tái)積電（TSMC）正在積極研發(fā)2納米制程，于2024年開始試產(chǎn)，并計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 臺(tái)積電將在2納米節(jié)點(diǎn)引入GAA（環(huán)繞柵極）納米片晶體管技術(shù)，這是從傳統(tǒng)的FinFET轉(zhuǎn)向新一代晶體管架構(gòu)的重大轉(zhuǎn)變。 臺(tái)積電也計(jì)劃興建2納米晶圓廠，以滿足未來的生產(chǎn)需求。臺(tái)積電在制程技術(shù)上一直保持領(lǐng)先，擁有穩(wěn)定的制造流程和廣泛的客戶基礎(chǔ)。 與蘋果、AMD、高通等大客戶的緊密合作，使其在市場上具有強(qiáng)大的影響力。 且需面對來自三星和英特爾在GA
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面向未來汽車電子的核心引擎：SPC560系列32位MCU技術(shù)解析

  • 技術(shù)背景：汽車電子進(jìn)化催生高性能MCU需求在智能汽車快速發(fā)展的今天，車身電子系統(tǒng)正經(jīng)歷從單一控制到智能集成的跨越式變革。傳統(tǒng)機(jī)械控制逐漸被電子化取代，車燈系統(tǒng)需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)節(jié)亮度與照射角度，車門模塊需集成無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)防夾等功能，座椅系統(tǒng)則要實(shí)現(xiàn)多向調(diào)節(jié)與記憶功能。這些復(fù)雜場景對控制芯片提出了更高要求——不僅需要強(qiáng)大的實(shí)時(shí)處理能力，還要具備多協(xié)議通信、高精度信號(hào)采集和超低功耗等特性。SPC560B/C系列MCU正是為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)而生。該系列基于經(jīng)典的Power Architecture架構(gòu)，搭載e200z0
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車載通信革命：QPL7442 MMIC增益模塊如何重塑汽車電子未來

  • 智能汽車時(shí)代的信號(hào)挑戰(zhàn)在特斯拉Model Y的自動(dòng)駕駛攝像頭與5G車載模塊之間，在蔚來ET7的激光雷達(dá)與車載娛樂系統(tǒng)之中，隱藏著一場關(guān)乎信號(hào)質(zhì)量的隱形戰(zhàn)爭。當(dāng)汽車從機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)化為"輪上超級(jí)計(jì)算機(jī)"，射頻信號(hào)處理能力成為決定智能汽車性能的關(guān)鍵。QPL7442 MMIC增益模塊的誕生，恰為這場技術(shù)革命提供了關(guān)鍵解決方案——這款僅2x2毫米的微型芯片，以20dB的穩(wěn)定增益覆蓋50MHz至4GHz頻段，正在悄然改變車載通信系統(tǒng)的游戲規(guī)則。 技術(shù)基石：毫米波集成電路的突破MMIC（單片
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低噪聲放大器CXE-2022Z：汽車電子領(lǐng)域的信號(hào)守護(hù)者

  • 在汽車智能化浪潮的推動(dòng)下，車載電子系統(tǒng)正經(jīng)歷著前所未有的變革。從車載娛樂系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛傳感器，從衛(wèi)星導(dǎo)航到車聯(lián)網(wǎng)通信，各類電子設(shè)備對射頻信號(hào)處理能力提出了更高要求。在這樣的技術(shù)背景下，RFMD推出的CXE-2022Z低噪聲放大器（LNA）以其卓越性能，正在成為汽車電子設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵元器件。這款采用2x2 DFN封裝的小型化器件，完美平衡了信號(hào)放大質(zhì)量與系統(tǒng)功耗，為復(fù)雜電磁環(huán)境下的車載信號(hào)處理提供了創(chuàng)新解決方案。 技術(shù)突破：重新定義車載信號(hào)處理標(biāo)準(zhǔn)CXE-2022Z的核心價(jià)值在于其突破性的技術(shù)參數(shù)組
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汽車電子安全控制器的技術(shù)革命：SPC56XL70系列芯片解析

  • 汽車電子化浪潮下的安全剛需在智能汽車與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，電子控制系統(tǒng)已成為汽車的"神經(jīng)中樞"。從電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向到自動(dòng)駕駛決策，從安全氣囊觸發(fā)到電池管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要毫秒級(jí)的精準(zhǔn)控制和極高的可靠性。國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262將汽車功能安全等級(jí)劃分為ASIL A到D四個(gè)層級(jí)，其中ASIL D代表著最高安全要求——系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致致命風(fēng)險(xiǎn)，這對控制芯片提出了嚴(yán)苛要求：既要在120MHz高頻下穩(wěn)定運(yùn)行，又要在-40℃至150℃極端溫度中保持性能，還需具備硬件級(jí)的安全冗余設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)單核處理器已
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人形機(jī)器人大比拼 美媒：大腦美勝、身體陸領(lǐng)先

  • 因?yàn)榈巧涎胍暣和砦枧_(tái)，人形機(jī)器人在中國爆紅。 中國官媒和駐外使館近日把人形機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新和量產(chǎn)布局當(dāng)成中國技術(shù)實(shí)力的最新對外宣傳重點(diǎn)。 美國之音引述專家指出，人形機(jī)器人標(biāo)志著人工智能（AI）技術(shù)發(fā)展的新層次，但美國仍掌握著這一領(lǐng)域的核心優(yōu)勢。 要實(shí)現(xiàn)機(jī)器人真正的普及應(yīng)用，目前還為時(shí)過早。人形機(jī)器人火爆中國因?yàn)?025年央視春晚上展示會(huì)跳秧歌的人形機(jī)器人，來自杭州的宇樹科技一夜爆火。 宇樹科技（Unitree）H1和G1人形機(jī)器人隨后在中國進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)開售，引發(fā)媒體的專注。在宇樹科技的G1人形機(jī)器人示范中，機(jī)器
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智能駕駛新戰(zhàn)局：比亞迪“天神之眼”對決特斯拉FSD入華

  • 當(dāng)特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)上以一句“很快實(shí)現(xiàn)”回應(yīng)FSD入華進(jìn)展時(shí)，遠(yuǎn)在深圳的比亞迪總部正悄然推進(jìn)“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)的規(guī)?；涞?。2025年，中國新能源汽車市場的競爭已從電池續(xù)航、充電效率的比拼，全面升級(jí)至智能駕駛技術(shù)的“高階戰(zhàn)場”。一邊是特斯拉打磨十年的FSD（Full Self-Driving）系統(tǒng)蓄勢進(jìn)軍中國市場，另一邊則是比亞迪憑借垂直整合能力推出的“天神之眼”試圖定義本土化智能駕駛新標(biāo)準(zhǔn)。這場技術(shù)路徑迥異的對決，不僅是激光雷達(dá)與純視覺路線的博弈，更暗含了全球智能駕駛話語權(quán)的爭奪——誰的
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InnoSwitch 3-AQ：800V 系統(tǒng)雙路輸出的高效之選

  • 在汽車電動(dòng)化的浪潮中，高壓電源系統(tǒng)對于電動(dòng)汽車的性能和安全性至關(guān)重要。Power Integrations公司推出的一系列產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案，為汽車行業(yè)提供了高效、可靠的電源支持。InnoSwitch3-AQ系列是專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的關(guān)鍵產(chǎn)品，本文以INN3949CQ器件為代表。該器件額定耐用為1700V ，具備諸多優(yōu)勢。其集成了開關(guān)和FluxLink反饋技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)恒壓/恒流準(zhǔn)諧振反激式開關(guān)功能。通過FluxLink磁感耦合，能直接檢測輸出電壓，并向初級(jí)側(cè)提供快速、準(zhǔn)確的反饋，維持輸出電壓穩(wěn)定。這種技術(shù)
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ADAS十大核心功能之自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）

  • 在智能汽車飛速發(fā)展的當(dāng)下，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）正逐漸成為汽車的標(biāo)配，深刻改變著人們的駕駛方式與出行體驗(yàn)。ADAS包含多項(xiàng)功能，每項(xiàng)功能背后都凝聚著復(fù)雜而精妙的技術(shù)，它們共同協(xié)作，為行車安全與駕駛便捷性保駕護(hù)航。從今天起，我們將開啟一個(gè)系列文章，深入探討ADAS各項(xiàng)功能的技術(shù)原理，幫助大家更好地了解這一前沿汽車科技。本次我們率先聚焦的是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）。作為ADAS中的關(guān)鍵一環(huán)，ACC不僅在提升駕駛舒適度上表現(xiàn)卓越，更是在安全性方面發(fā)揮著重要作用。接下來，就讓我們一同揭開ACC系統(tǒng)神秘的
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安森美Super-Exposure Pixels技術(shù)破局之道

  • 智能汽車的"視覺困境"在自動(dòng)駕駛汽車的車載攝像頭里，一盞普通的LED剎車燈可能正在上演"燈光秀"——時(shí)而明亮如常，時(shí)而突然消失，甚至出現(xiàn)詭異的條紋閃爍。這種被稱為"LED閃爍"的現(xiàn)象，正在成為智能汽車視覺系統(tǒng)的致命弱點(diǎn)。 LED閃爍現(xiàn)象現(xiàn)代汽車裝備的ADAS系統(tǒng)依賴攝像頭如同人類依賴眼睛：自動(dòng)緊急制動(dòng)需要看清前車尾燈，車道保持要識(shí)別交通標(biāo)志，自動(dòng)泊車更要精準(zhǔn)捕捉周邊環(huán)境。但當(dāng)我們用手機(jī)都能拍出清晰夜景的今天，為何價(jià)值百萬的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)
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動(dòng)手實(shí)踐AT指令：LoRaWAN訓(xùn)練器

  • 我們使用樹莓派和免費(fèi)軟件構(gòu)建了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的測試平臺(tái)。AT指令為用戶提供了一個(gè)友好的界面，用于設(shè)置和管理通信模塊。LoRaWAN是一種低功耗、遠(yuǎn)距離的通信協(xié)議，常用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。在這個(gè)項(xiàng)目中，我們將構(gòu)建一個(gè)設(shè)備，幫助用戶更深入地理解這些通信技術(shù)如何協(xié)同工作。這個(gè)設(shè)備，我稱之為LoRaWAN訓(xùn)練器，將幫助用戶深入了解網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、數(shù)據(jù)傳輸和設(shè)備管理。一旦組裝和編程完成，它將為配置和測試遠(yuǎn)距離無線系統(tǒng)提供一個(gè)實(shí)用的平臺(tái)。在本文中，我們將涵蓋項(xiàng)目的硬件和軟件部分。不過，首先讓我們回顧一下AT指令和LoRaWAN的
  • 關(guān)鍵字： AT指令，LoRaWAN訓(xùn)練器，樹莓派，物聯(lián)網(wǎng)，通信  

數(shù)聚誠邁 智創(chuàng)未來丨信創(chuàng)新質(zhì)生產(chǎn)力暨數(shù)字經(jīng)濟(jì)絲路論壇在西安成功召開

  • 2月28日，信創(chuàng)新質(zhì)生產(chǎn)力暨數(shù)字經(jīng)濟(jì)絲路論壇在西安成功舉行。本次論壇以“數(shù)聚誠邁 智創(chuàng)未來”為主題，聚焦信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)，深入探討如何通過自主可控的信息技術(shù)體系加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。同時(shí)，依托陜西作為“一帶一路”核心區(qū)域的獨(dú)特優(yōu)勢，誠邁科技攜手生態(tài)伙伴，共繪互聯(lián)互通、合作共贏的數(shù)字絲路新藍(lán)圖。中科院院士管曉宏向大會(huì)發(fā)來賀詞，對本次論壇的召開表示熱烈祝賀，并呼吁政府、企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，共同為信創(chuàng)新質(zhì)生產(chǎn)力做出貢獻(xiàn)。西安市數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)理事長任玉榮針對信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出三點(diǎn)建議：強(qiáng)化底層設(shè)計(jì)、深化
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