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電子線材絕緣層熱老化特性的快測(cè)控制

電子線材熱老化特性是整機(jī)安全與可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。結(jié)合空調(diào)電子線材絕緣層熱老化試驗(yàn)，分析不同組分配比（硬化劑、填充物及助劑）與處理工藝對(duì)線材密度、抗拉強(qiáng)度與伸長(zhǎng)率，及對(duì)最終熱老化性能的相關(guān)性影響。結(jié)合分析，得到電子線材熱老化性能的快測(cè)控制方案，并驗(yàn)證其有效性
關(guān)鍵字：電子線材絕緣層熱老化快測(cè)控制 202106

基于鐵鎳基材引出端可焊性空穴問(wèn)題研究

摘要：鐵鎳基材引出端可焊性試驗(yàn)后出現(xiàn)空穴現(xiàn)象。使用破壞性物理分析（DPA）后，可見(jiàn)該區(qū)域出現(xiàn)電鍍錫鉛鍍層局部剝離，電鍍鎳層完好，基材未見(jiàn)異常。采用純水超聲波對(duì)鍍后引出端進(jìn)行超聲波清洗，發(fā)現(xiàn)形態(tài)相似的空穴現(xiàn)象；對(duì)原鐵鎳基材進(jìn)行超聲清洗，出現(xiàn)形態(tài)相似的空穴現(xiàn)象。其與鐵鎳基材加工過(guò)程局部引入雜質(zhì)及再結(jié)晶織構(gòu)存在局部疏松有關(guān)。通過(guò)對(duì)基材增加超聲波清洗可使異常區(qū)域提前暴露，在后續(xù)框架電鍍鎳時(shí)，鎳離子填充異常區(qū)域，確?；呐c電鍍鎳層及電鍍錫鉛層間結(jié)合良好，從而有效改善引出端質(zhì)量。
關(guān)鍵字：鐵鎳基材空穴超聲波可焊性改善 202106

AI講座：ML的分類(lèi)方法

從上一期的內(nèi)容里[1]，您已經(jīng)觀察到了ML 具有很好的能力，可以探索出足夠好的W 和B，進(jìn)而求出足夠趨近于目標(biāo)的預(yù)測(cè)值。于是，ML 就能夠幫助人類(lèi)對(duì)各種事物（的數(shù)據(jù)）進(jìn)行“分門(mén)別類(lèi)”了，這就簡(jiǎn)稱為：分類(lèi)（Classification）?，F(xiàn)在就來(lái)說(shuō)明機(jī)器（計(jì)算機(jī)）是如何學(xué)習(xí)分類(lèi)的。1? ?給予目標(biāo)值：以二元分類(lèi)為例首先，由人指引機(jī)器（ML）來(lái)學(xué)習(xí)分類(lèi)。也就是，人給予目標(biāo)值，而ML 則探索出足夠好的W 和B，進(jìn)而求出足夠趨近于目標(biāo)的預(yù)測(cè)值。上述目標(biāo)值又通稱為類(lèi)別標(biāo)簽（Class Label
關(guān)鍵字： 202106

超結(jié)高壓MOSFET驅(qū)動(dòng)電路及EMI設(shè)計(jì)

分析了超結(jié)結(jié)構(gòu)功率MOSFET在開(kāi)關(guān)過(guò)程中由于Coss和Crss電容更強(qiáng)烈的非線性產(chǎn)生更快開(kāi)關(guān)速度的特性；給出了不同外部驅(qū)動(dòng)參數(shù)對(duì)開(kāi)關(guān)過(guò)程的dV/dt和di/dt的影響；列出了不同驅(qū)動(dòng)電路開(kāi)關(guān)波形及開(kāi)關(guān)性能的變化。最后，設(shè)計(jì)了優(yōu)化驅(qū)動(dòng)電路，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的EMI結(jié)果，并給出了相應(yīng)驅(qū)動(dòng)電路的EMI測(cè)試結(jié)果。
關(guān)鍵字： 202106 超結(jié) 驅(qū)動(dòng) EMI 非線性 MOSFET

非道路移動(dòng)機(jī)械透射式煙度計(jì)研究與實(shí)現(xiàn)

摘要：透射式煙度計(jì)因使用安全和高效，以及測(cè)量非道路移動(dòng)機(jī)械顆粒排放準(zhǔn)確度高等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。但非道路移動(dòng)機(jī)械工作地點(diǎn)和環(huán)境特殊，因此，透光式煙度計(jì)的設(shè)計(jì)要求非?？量?。通過(guò)分析非道路移動(dòng)機(jī)械的工作機(jī)理，使用最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法來(lái)研發(fā)透射式煙度計(jì)，從而使測(cè)量結(jié)果取得較好的精確度。作者簡(jiǎn)介：劉松良（1978—），男，電子高級(jí)工程師，研究方向：電子技術(shù)。0? ?引言非道路移動(dòng)機(jī)械是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要裝備，廣泛應(yīng)用在礦山開(kāi)采、路橋建設(shè)和城市建筑中，如瀝青攤鋪機(jī)械、挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)
關(guān)鍵字： 202106 非道路移動(dòng)機(jī)械透射式煙度計(jì) 自由加速煙度最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法柴油機(jī)

某型紅外探測(cè)器預(yù)處理電路失效分析

摘要：作為紅外探測(cè)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)硬件和關(guān)鍵部件，預(yù)處理電路的性能直接影響紅外探測(cè)系統(tǒng)成像質(zhì)量。針對(duì)某型紅外探測(cè)器預(yù)處理電路的故障現(xiàn)象，建立故障樹(shù)逐步進(jìn)行失效分析，定位異常處并通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證，進(jìn)而提出糾正措施避免類(lèi)似異常的發(fā)生。經(jīng)過(guò)本次失效分析，找到了偶然事件產(chǎn)生的根源，通過(guò)采取糾正措施，降低了偶然失效發(fā)生的概率，對(duì)產(chǎn)品可靠性的提高具有顯著實(shí)用價(jià)值。圖1 紅外探測(cè)系統(tǒng)功能框圖預(yù)處理電路是紅外探測(cè)系統(tǒng)模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)的橋梁，其采集性能、圖像處理能力及輸出信號(hào)直接影響紅外探測(cè)系統(tǒng)成像質(zhì)量，是整體系統(tǒng)的關(guān)鍵部件[2
關(guān)鍵字： 202106 紅外探測(cè)器預(yù)處理電路失效分析可靠性

一種BiSS協(xié)議的編碼器數(shù)據(jù)讀取方法

摘要：針對(duì)目前BiSS協(xié)議編碼器數(shù)據(jù)讀取多采用FPGA實(shí)現(xiàn)的實(shí)際情況，文中介紹一種基于XMC4500微控制器的BiSS協(xié)議編碼器數(shù)據(jù)讀取實(shí)現(xiàn)方案。采用該方案，可將使用BiSS協(xié)議編碼器的伺服系統(tǒng)控制電路常用的DSP+FPGA雙控制器架構(gòu)方式簡(jiǎn)化為XMC4500單控制器方式，在一定程度上降低了硬件成本和開(kāi)發(fā)難度。用該方案采集BiSS協(xié)議編碼器數(shù)據(jù)的實(shí)物平臺(tái)，使用LabVIEW顯示對(duì)讀取的數(shù)據(jù)，并與電機(jī)自帶增量編碼器值進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)記錄BiSS協(xié)議編碼器實(shí)際數(shù)據(jù)波形圖，結(jié)果表明，該方案具有較高的采樣速率和較好
關(guān)鍵字： 202106 BiSS XMC4500 DSP FPGA LabVIEW

一種任意波形發(fā)生器幅度校準(zhǔn)時(shí)校準(zhǔn)頻點(diǎn)選取方法*

摘要：相比普通信號(hào)發(fā)生器，任意波形發(fā)生器在通道數(shù)、可擴(kuò)展性、波形輸出靈活性等方面極具優(yōu)勢(shì)，是信號(hào)發(fā)生領(lǐng)域一個(gè)重要方向。目前任意波形發(fā)生器已廣泛應(yīng)用于常規(guī)信號(hào)發(fā)生器、芯片電路測(cè)試、量子通信測(cè)試和復(fù)雜電磁環(huán)境再現(xiàn)等領(lǐng)域。本文介紹一種任意波形發(fā)生器輸出幅度校準(zhǔn)時(shí)校準(zhǔn)頻率點(diǎn)選取方法，該方法充分考慮到不同模擬通道狀態(tài)頻率相應(yīng)的差異性，動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn)頻率位置選取，提升校準(zhǔn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度。*本論文受到國(guó)家重大科學(xué)儀器專項(xiàng)計(jì)劃項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2017YFF0106600）以及裝備預(yù)研領(lǐng)域基金重點(diǎn)項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào)：61400030
關(guān)鍵字： 202106 任意波形發(fā)生器差異性掃描校準(zhǔn) 頻率響應(yīng)

一種原邊反饋的反激轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)

摘要：反激轉(zhuǎn)換器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于隔離式小功率電源中。采用TL431（或穩(wěn)壓管）和光耦或增加變壓器繞組的反饋控制方式限制了反激轉(zhuǎn)換器體積的進(jìn)一步減小。本文基于凌特公司（編者注：已被ADI收購(gòu)）的LT8302設(shè)計(jì)了一個(gè)具有多模式控制、原邊反饋和同步整流的反激轉(zhuǎn)換器，輸入電壓范圍DC～18 ~ 32 V，輸出電壓DC5 ± 0.1 V，最大輸出電流2.5 A，外形尺寸（W × L × H）為27 mm× 27 mm×10 mm。該轉(zhuǎn)換器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小和效率高的特點(diǎn)。0? &
關(guān)鍵字： 202106 反激轉(zhuǎn)換器原邊反饋 LT8302 同步整流

高頻變壓器引腳電化學(xué)腐蝕失效分析與可靠性研究

摘要：為了適應(yīng)電器設(shè)備的發(fā)展，開(kāi)關(guān)電源電路憑借良好的性能得到了廣泛應(yīng)用，高頻變壓器作為開(kāi)關(guān)電源電路的重要組成器件，決定了開(kāi)關(guān)電源的質(zhì)量。高頻變壓器在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)出現(xiàn)引腳腐蝕故障失效，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)電源電路不能正常通電工作。本文通過(guò)分析高頻變壓器引腳腐蝕的失效機(jī)理，通過(guò)對(duì)高頻變壓器引腳加錫防護(hù)，更改引腳材質(zhì)，以及涂抹三防膠處理進(jìn)行整改，使其防護(hù)更加可靠，杜絕了引腳腐蝕斷線故障，提高產(chǎn)品的應(yīng)用可靠性。作者簡(jiǎn)介：項(xiàng)永金（1986—），男，中級(jí)工程師，主要研究方向：電子元器件失效分析及可靠性研究。0? &nb
關(guān)鍵字： 202106 引腳腐蝕初級(jí)線圈加錫三防膠引腳材質(zhì) 可靠性

Mathcad在推挽式開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

摘要：推挽式開(kāi)關(guān)電源廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備。開(kāi)關(guān)電源的環(huán)路補(bǔ)償對(duì)電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性起著決定作用，因此如何設(shè)計(jì)出合理可靠的補(bǔ)償參數(shù)十分重要。運(yùn)用Mathcad計(jì)算推挽式開(kāi)關(guān)電源補(bǔ)償電路元件的參數(shù)，仿真出開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)的幅頻和相頻曲線波特圖，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)環(huán)路補(bǔ)償電路，可以提高開(kāi)關(guān)電源的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。隨著電子設(shè)備小型化、智能化和大量數(shù)字電路的引入，對(duì)開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性提出了更高的要求，而環(huán)路補(bǔ)償對(duì)電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性起著決定作用。因此，必須了解電源系統(tǒng)環(huán)路的穩(wěn)定性、相位裕度、增益裕度，有的
關(guān)鍵字： 202106 推挽開(kāi)關(guān)電源(SMPS) 環(huán)路補(bǔ)償 Mathcad 動(dòng)態(tài)響應(yīng)

一種結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)和C-V2X的終端設(shè)備系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

摘要：本文介紹的網(wǎng)聯(lián)終端設(shè)備結(jié)合了蜂窩網(wǎng)移動(dòng)通信終端和C-V2X PC5直連通信終端，兩者通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行信息交互，均由車(chē)載電池供電并連接到車(chē)輛總線，根據(jù)車(chē)輛總線消息進(jìn)入不同的工作模式；移動(dòng)通信終端可為車(chē)輛提供遠(yuǎn)控、防盜、OTA、數(shù)據(jù)路由等多種服務(wù)；C-V2X通信終端可與其他車(chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行交互，然后基于交互消息和自身狀態(tài)進(jìn)行判斷并向駕駛員提供預(yù)警信息。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)電子、移動(dòng)通信、交通系統(tǒng)高度融合的新產(chǎn)業(yè)，是汽車(chē)行業(yè)最重要的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)方向。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)已逐漸開(kāi)始普及，為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)功能安裝T-box 的新
關(guān)鍵字： 202106 T-Box V-Box.C-V2X Telematics TCSAE-53 網(wǎng)聯(lián) 智能交通系統(tǒng)

道路運(yùn)輸大型車(chē)輛新型行車(chē)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：詳細(xì)分析了大型車(chē)輛存在的盲區(qū)和解決方案功能單一的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)部標(biāo)機(jī)滿足監(jiān)管需要但交互性體驗(yàn)感差，駕駛員有一定排斥心理，故意遮擋、破壞衛(wèi)星定位終端逃避監(jiān)控的行為，表明部標(biāo)機(jī)整體上線率不高。本文提出一種新型行車(chē)安全系統(tǒng)，最多能接8路視頻，集成360全景算法解決車(chē)輛視覺(jué)盲區(qū)問(wèn)題，支持倒車(chē)顯示，并提供錄像、本機(jī)回放功能，具備4G全網(wǎng)通系統(tǒng)支持在線地圖，方便導(dǎo)航和查看實(shí)時(shí)路況，集成滿足監(jiān)管要求的ADAS和DMS，支持JT/T808和JT/T1078標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)管。系統(tǒng)不僅滿足了駕駛員多方面需求，還滿
關(guān)鍵字： 202106 大型車(chē)輛盲區(qū) 360全景道路運(yùn)輸 DMS 監(jiān)控平臺(tái)

語(yǔ)音模組重啟及聲音輸出異常淺析

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們開(kāi)始追求智能、便捷的家居環(huán)境，傳統(tǒng)家居環(huán)境和控制方式已無(wú)法滿足需求。李世國(guó)教授在《交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)——產(chǎn)品設(shè)計(jì)的新視角》中提出，交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)反應(yīng)了以用戶為中心的設(shè)計(jì)理念。傳統(tǒng)家居控制系統(tǒng)中手動(dòng)控制以及遙控器控制的繁瑣促使語(yǔ)音控制的誕生和快速發(fā)展，而新技術(shù)的產(chǎn)生對(duì)產(chǎn)品的可靠性評(píng)估也提出了更高的要求。
關(guān)鍵字： 202106 智能家居語(yǔ)音識(shí)別可靠性

電視廣色域技術(shù)的研究與應(yīng)用

主要介紹LED液晶模組中提升色域的不同方案，結(jié)合相關(guān)技術(shù)的工作原理、試驗(yàn)數(shù)據(jù)，給出模組應(yīng)用設(shè)計(jì)方案，并結(jié)合產(chǎn)品本身特性對(duì)應(yīng)用前景進(jìn)行分析，可以對(duì)相關(guān)行業(yè)人員提升顯示產(chǎn)品色域的設(shè)計(jì)方案有一定幫助，同時(shí)也為模組背光廣色域方案設(shè)計(jì)提出了參考，使模組設(shè)計(jì)更加多元化。
關(guān)鍵字： 202106 電視廣色域

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