1 月 2 日消息，韓媒 Business Korea 今天（1 月 2 日）發(fā)布博文，受全球電動汽車需求下滑影響，LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On 韓國三大電池企業(yè)的工廠利用率大幅下降，企業(yè)紛紛采取應對策略以應對市場挑戰(zhàn)。LG Energy Solution 位于美國亞利桑那州的工廠透視圖，圖源：LG Energy Solution據
12 月 30 日行業(yè)報告，LG Energy Solution 今年第三季度平均工廠利用率為 60%，較去年同期的 73% 顯著下
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電動汽車 韓國電池 LG Energy Solution 三星 SDI SK On
韓國《亞洲日報》3月26日消息，三星電子26日稱，會長李在镕本月24日視察天津三星電機有限公司。這是李在镕自2020年5月視察三星西安半導體半導體工廠后，時隔近3年再次到訪中國。李在镕一行走訪2021年投產的天津多層陶瓷片式電容器（MLCC）生產線。三星電機天津工廠與釜山工廠同為三星向海外市場提供MLCC產品的主要生產基地。目前除三星電機的MLCC和相機模組工廠外，三星顯示器的智能手機用OLED模組工廠也位于天津，三星SDI也在天津建有供新能源汽車使用的動力電池生產線。李在镕此次為出席本月25日至27日舉
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三星 李在镕 天津 SDI OLED
三星的電池和能源部門三星SDI計劃利用其目前用于制造電動汽車（EVs）的第五代電池生產技術來制造用于平板電腦和智能手機的電池。在相同體積下，使用堆疊電池技術的手機電池容量可以進一步提升，或者可以讓手機在保持相同電池容量下，機身做的更為輕薄。三星EV電池技術利用堆疊方法取代智能手機電池現(xiàn)有圓柱卷繞式（Jelly Roll），提升電池密度電量，不占更多空間下，可提升超過10%電量。而且堆疊設計還可解決平卷電池由于無法緊密包裝，導致電池充、放電時發(fā)生的自然膨脹使得電極彎曲的問題，同時還能填充電池內部的死區(qū)。動力
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半導體無所不在，舉凡汽車、家電、手機到戰(zhàn)斗機，皆少不了半導體這玩意。半導體為韓國最具代表性產業(yè)，占外銷總金額的20%。然而2018年底存儲器榮景告終、價格走跌，除了讓三星電子(Samsung Electronics)存儲器事業(yè)陷入危機外，韓國經濟前景也跟著蒙上陰影。面對中國大陸DRAM力拚崛起，及工業(yè)4.0革命可能帶來的爆炸性需求，三星半導體事業(yè)將采取何種策略令人好奇。
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三星 DRAM SDI
日前，據韓媒介紹，三星SDI在2019底特律車展上發(fā)布了一次充電可行駛600公里以上的新款動力電池?！ ∪荢DI介紹，該新款動力電池通過改善電芯內部結構，改善鎳、石墨等電池材料的配比，大幅提高了行駛里程。據上述外媒報道，預計2021年將可實現(xiàn)商業(yè)化。 同時，該款動力電池適用于EV、PHEV的從37Ah(安培小時)到78Ah的各代電池產品系列?！ 〈送?，為大幅降低動力電池起火風險，三星SDI還特別提出了“全固態(tài)電池技術發(fā)展藍圖”?！ ”娝苤?，動力電池由正極、負極、電解液和隔膜組成。如果提高動力電池
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三星 SDI 全固態(tài)電池
隨著中國新能源汽車產業(yè)補貼政策退出時間表的日漸臨近，外企在國內投資門檻的逐漸放開，曾經覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。從韓國的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優(yōu)勢掘金即將到來的無補貼市場?！ ∧敲?，在進軍中國的這些日韓鋰電巨頭中，他們都具備怎樣的實力，目前在國內市場又取得了哪些進展? 三星SDI：立足西安 劍指中國市場 在日韓電池企業(yè)中，三星絕對算是最早一批在國內投資建廠的企業(yè)了。早在2015年，三星SDI和安慶環(huán)新、高科集團合資的動力電池生產基地西安
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電池 松下 SDI
10月16日，天津產權交易中心公告顯示，天津中環(huán)電子信息集團有限公司(以下簡稱“天津中環(huán)”)與天津經濟技術開發(fā)區(qū)國有資產經營公司(以下簡稱“經開國資”)，公開轉讓持有的三星(天津)電池有限公司(下簡稱“三星天津電池”)共計30%的股權。
三星天津電池也稱三星SDI天津工廠，成立于2015年，是韓國最大的電池生產商三星SDI在中國的合資企業(yè)，三星SDI是三星集團在電子領域的附屬企業(yè)。三大股東為三星SDI、天津中環(huán)以及經開國資，
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三星 SDI
三星SDI在天津設立的動力電池公司去年營收4.92億元，但凈利潤虧損0.85億元，總資產80266.17萬元，總負債80648.11萬元，所有者權益負381.95萬元。天津市兩家國資企業(yè)欲轉讓持有的公司的30%股權。三星SDI株式會社(下簡稱三星SDI)曾因三星Note7手機電池事件備受輿論關注，但不可忽視的是，其動力電池產品也受到國際頂級廠商青睞。不過，三星SDI在天津設立的動力電池公司，盈利狀況不甚理想。
10月15日，天津產權交易中心公告顯示，天津市兩家國資企業(yè)欲轉讓持有的三星(天津)電池
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三星 SDI
升級至4K超高清12G-SDI接口時需要考慮的三件事-如果你是一名系統(tǒng)設計人員，研究廣播或專業(yè)視頻設備，例如視頻切換器、顯示器、路由器、格式轉換器或具有串行數(shù)字視頻接口 (SDI) 的分布式放大器等，你很有可能考慮過以下這三個問題
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傳輸速度 傳輸接口 12G-SDI
鋰電大數(shù)據注意到。據不完全統(tǒng)計，目前全球至少有10部iPhone8系列手機因電池問題而開裂及爆炸。
iPhone8開賣一周后連遭10連裂
9月22日，iPhone 8正式在全球范圍內開賣。然而好事多磨，9月29日開始，全球范圍內便陸續(xù)曝光蘋果新品出現(xiàn)的爆裂事件，繼中國臺灣、日本、中國香港出現(xiàn)iPhone 8系列手機電池鼓包后，中國大陸也出現(xiàn)了iPhone 8 Plus爆裂事故，這是中國第5臺，也是全球第7臺公開報道的iphone 8問題手機。
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三星 SDI
8月29日消息，在上周舉行的“2017年風河中國開發(fā)者大會”上，風河軟件定義技術設施事業(yè)部產品管理與戰(zhàn)略副總裁Glenn Seiler詳細介紹了風河在NFV和IoT市場策略。
Glenn Seiler指出，在過去幾年中，軟件定義已經成為業(yè)界發(fā)展方向，在物聯(lián)網和電信行業(yè)，軟件的價值也開始凸顯。風河的使命就是充分發(fā)揮風河的經驗和長處，幫助合作伙伴和最終用戶打造安全、可靠、高性能的軟件定義基礎設施，最終幫助客戶業(yè)務成功。
為了加快在此領域的進展，風河對公司的業(yè)務構架進
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NFV SDI
2014年，三星SDI對外公布的技術路線顯示，到2016年為止，其NCM電池的比能量目標為130Wh/kg，2019年左右，比能量目標為250Wh/kg的動力電池。到2020年之后，希望通過鋰/空氣等新型電池體系達到300Wh/kg的目標。
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三星 SDI
三星SDI西安工廠閑置減產、LG化學轉讓南京工廠、SKI在華工廠停產，曾經在中國市場“橫行霸道”的韓系電池，難道將以這樣的方式退出中國舞臺?
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電池 SDI
無論從產銷量還是從保有量，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內企業(yè)開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業(yè)來中國建廠布局。那么近期這些日韓電池企業(yè)在華狀況又如何呢?
日韓在華電池企業(yè)近況盤點：
三星SDI：
2013年，三星SDI看到中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展前途，制定了在華戰(zhàn)略計劃，投資約36億元人民幣在中國建設生產基地。根據相關規(guī)劃，該工廠將被打造成中國境內規(guī)模最大的汽車動力電池生產基地。據了解
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電池 SDI
韓國科技媒體ETNews報導，三星面板廠SDI(Samsung Display)今年將砸89.4億美元投資OLED，高于去年期的87.6億美元，創(chuàng)SDI史上新高。
從2012年起，SDI資本投資多介于36-45億美元之間，但最近這兩年投資規(guī)模幾乎放大兩倍，反映三星看好OLED面板需求將飆升，因此加速投資腳步。
產業(yè)消息指出，SDI已經著手改造L7-1 LCD面板產線，未來該產線將生產第六代OLED面板，最快今年第四季投產，主要設備供應商已宣布將爭取SDI的設備合約。
據傳，L7-1今
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三星 SDI
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