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三星李在镕時(shí)隔近3年再訪華，視察天津工廠
- 韓國《亞洲日報(bào)》3月26日消息，三星電子26日稱，會長李在镕本月24日視察天津三星電機(jī)有限公司。這是李在镕自2020年5月視察三星西安半導(dǎo)體半導(dǎo)體工廠后，時(shí)隔近3年再次到訪中國。李在镕一行走訪2021年投產(chǎn)的天津多層陶瓷片式電容器（MLCC）生產(chǎn)線。三星電機(jī)天津工廠與釜山工廠同為三星向海外市場提供MLCC產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地。目前除三星電機(jī)的MLCC和相機(jī)模組工廠外，三星顯示器的智能手機(jī)用OLED模組工廠也位于天津，三星SDI也在天津建有供新能源汽車使用的動力電池生產(chǎn)線。李在镕此次為出席本月25日至27日舉
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三星SDI計(jì)劃將電動汽車電池技術(shù)用于智能手機(jī) 續(xù)航或有巨大提升
- 三星的電池和能源部門三星SDI計(jì)劃利用其目前用于制造電動汽車（EVs）的第五代電池生產(chǎn)技術(shù)來制造用于平板電腦和智能手機(jī)的電池。在相同體積下，使用堆疊電池技術(shù)的手機(jī)電池容量可以進(jìn)一步提升，或者可以讓手機(jī)在保持相同電池容量下，機(jī)身做的更為輕薄。三星EV電池技術(shù)利用堆疊方法取代智能手機(jī)電池現(xiàn)有圓柱卷繞式（Jelly Roll），提升電池密度電量，不占更多空間下，可提升超過10%電量。而且堆疊設(shè)計(jì)還可解決平卷電池由于無法緊密包裝，導(dǎo)致電池充、放電時(shí)發(fā)生的自然膨脹使得電極彎曲的問題，同時(shí)還能填充電池內(nèi)部的死區(qū)。動力
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三星SDI提出全固態(tài)電池發(fā)展藍(lán)圖
- 日前，據(jù)韓媒介紹，三星SDI在2019底特律車展上發(fā)布了一次充電可行駛600公里以上的新款動力電池?！ ∪荢DI介紹，該新款動力電池通過改善電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改善鎳、石墨等電池材料的配比，大幅提高了行駛里程。據(jù)上述外媒報(bào)道，預(yù)計(jì)2021年將可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化?！ ⊥瑫r(shí)，該款動力電池適用于EV、PHEV的從37Ah(安培小時(shí))到78Ah的各代電池產(chǎn)品系列?！ 〈送?，為大幅降低動力電池起火風(fēng)險(xiǎn)，三星SDI還特別提出了“全固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖”。 眾所周知，動力電池由正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成。如果提高動力電池
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日韓鋰電巨頭踢館 成本控制遭碾壓的國內(nèi)電池廠該如何應(yīng)對？
- 隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策退出時(shí)間表的日漸臨近，外企在國內(nèi)投資門檻的逐漸放開，曾經(jīng)覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。從韓國的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優(yōu)勢掘金即將到來的無補(bǔ)貼市場。 那么，在進(jìn)軍中國的這些日韓鋰電巨頭中，他們都具備怎樣的實(shí)力，目前在國內(nèi)市場又取得了哪些進(jìn)展? 三星SDI：立足西安 劍指中國市場 在日韓電池企業(yè)中，三星絕對算是最早一批在國內(nèi)投資建廠的企業(yè)了。早在2015年，三星SDI和安慶環(huán)新、高科集團(tuán)合資的動力電池生產(chǎn)基地西安
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三星SDI天津工廠股權(quán)遭拋售 韓系動力電池全面潰?。?/a>
- 10月16日，天津產(chǎn)權(quán)交易中心公告顯示，天津中環(huán)電子信息集團(tuán)有限公司(以下簡稱“天津中環(huán)”)與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營公司(以下簡稱“經(jīng)開國資”)，公開轉(zhuǎn)讓持有的三星(天津)電池有限公司(下簡稱“三星天津電池”)共計(jì)30%的股權(quán)。 三星天津電池也稱三星SDI天津工廠，成立于2015年，是韓國最大的電池生產(chǎn)商三星SDI在中國的合資企業(yè)，三星SDI是三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)。三大股東為三星SDI、天津中環(huán)以及經(jīng)開國資，
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三星SDI天津電池廠資不抵債 當(dāng)?shù)貒Y方擬轉(zhuǎn)30%股權(quán)
- 三星SDI在天津設(shè)立的動力電池公司去年?duì)I收4.92億元，但凈利潤虧損0.85億元，總資產(chǎn)80266.17萬元，總負(fù)債80648.11萬元，所有者權(quán)益負(fù)381.95萬元。天津市兩家國資企業(yè)欲轉(zhuǎn)讓持有的公司的30%股權(quán)。三星SDI株式會社(下簡稱三星SDI)曾因三星Note7手機(jī)電池事件備受輿論關(guān)注，但不可忽視的是，其動力電池產(chǎn)品也受到國際頂級廠商青睞。不過，三星SDI在天津設(shè)立的動力電池公司，盈利狀況不甚理想。 10月15日，天津產(chǎn)權(quán)交易中心公告顯示，天津市兩家國資企業(yè)欲轉(zhuǎn)讓持有的三星(天津)電池
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Note7炸了！iPhone8也炸了！三星SDI要哭了
- 鋰電大數(shù)據(jù)注意到。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球至少有10部iPhone8系列手機(jī)因電池問題而開裂及爆炸。 iPhone8開賣一周后連遭10連裂 9月22日，iPhone 8正式在全球范圍內(nèi)開賣。然而好事多磨，9月29日開始，全球范圍內(nèi)便陸續(xù)曝光蘋果新品出現(xiàn)的爆裂事件，繼中國臺灣、日本、中國香港出現(xiàn)iPhone 8系列手機(jī)電池鼓包后，中國大陸也出現(xiàn)了iPhone 8 Plus爆裂事故，這是中國第5臺，也是全球第7臺公開報(bào)道的iphone 8問題手機(jī)。
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從NFV到SDI：風(fēng)河的DNA從未改變
- 8月29日消息，在上周舉行的“2017年風(fēng)河中國開發(fā)者大會”上，風(fēng)河軟件定義技術(shù)設(shè)施事業(yè)部產(chǎn)品管理與戰(zhàn)略副總裁Glenn Seiler詳細(xì)介紹了風(fēng)河在NFV和IoT市場策略。 Glenn Seiler指出，在過去幾年中，軟件定義已經(jīng)成為業(yè)界發(fā)展方向，在物聯(lián)網(wǎng)和電信行業(yè)，軟件的價(jià)值也開始凸顯。風(fēng)河的使命就是充分發(fā)揮風(fēng)河的經(jīng)驗(yàn)和長處，幫助合作伙伴和最終用戶打造安全、可靠、高性能的軟件定義基礎(chǔ)設(shè)施，最終幫助客戶業(yè)務(wù)成功。 為了加快在此領(lǐng)域的進(jìn)展，風(fēng)河對公司的業(yè)務(wù)構(gòu)架進(jìn)
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日韓在華電池企業(yè)近況盤點(diǎn) 停擺閑置為哪般？
- 無論從產(chǎn)銷量還是從保有量，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業(yè)來中國建廠布局。那么近期這些日韓電池企業(yè)在華狀況又如何呢? 日韓在華電池企業(yè)近況盤點(diǎn)： 三星SDI： 2013年，三星SDI看到中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展前途，制定了在華戰(zhàn)略計(jì)劃，投資約36億元人民幣在中國建設(shè)生產(chǎn)基地。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，該工廠將被打造成中國境內(nèi)規(guī)模最大的汽車動力電池生產(chǎn)基地。據(jù)了解
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OLED產(chǎn)能搶卡位 三星SDI資本支出創(chuàng)新高
- 韓國科技媒體ETNews報(bào)導(dǎo)，三星面板廠SDI(Samsung Display)今年將砸89.4億美元投資OLED，高于去年期的87.6億美元，創(chuàng)SDI史上新高。 從2012年起，SDI資本投資多介于36-45億美元之間，但最近這兩年投資規(guī)模幾乎放大兩倍，反映三星看好OLED面板需求將飆升，因此加速投資腳步。 產(chǎn)業(yè)消息指出，SDI已經(jīng)著手改造L7-1 LCD面板產(chǎn)線，未來該產(chǎn)線將生產(chǎn)第六代OLED面板，最快今年第四季投產(chǎn)，主要設(shè)備供應(yīng)商已宣布將爭取SDI的設(shè)備合約。 據(jù)傳，L7-1今
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薩德入韓 三星SDI暫停西安電池廠擴(kuò)建計(jì)劃
- 據(jù)業(yè)內(nèi)人士3月20日稱，由于針對美國在韓國部署薩德導(dǎo)彈系統(tǒng)的爭端不斷升級，三星SDI已暫停在西安的電池廠增加新生產(chǎn)線的計(jì)劃。 一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對外媒表示，“在中國的生產(chǎn)線已閑置了幾個(gè)月，該公司最近決定重新考慮中國工廠的擴(kuò)建計(jì)劃。” 作為韓國最大的電池生產(chǎn)商，三星SDI原計(jì)劃到2020年斥資6億美元，為其在西安工廠安裝更多電池生產(chǎn)線。 該電池制造商是在今年中國政府不允許電動汽車制造商及其供應(yīng)商享受補(bǔ)貼、電池庫存增加的前提下做出最新決定的。 少了政
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