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三家中國電動(dòng)汽車制造商將使用英偉達(dá)DRIVE Thor技術(shù)為其自動(dòng)駕駛提供助力

  • 意義：英偉達(dá)宣布，旗下DRIVE Thor系統(tǒng)現(xiàn)已集成了新發(fā)布的Blackwell GPU架構(gòu)，用于支持生成式人工智能工作負(fù)載。比亞迪、昊鉑、小鵬汽車等領(lǐng)先的中國電動(dòng)汽車制造商宣布將在其產(chǎn)品中采用全新DRIVE Thor平臺(tái)。除了乘用車廠商外，DRIVE Thor還將被Nuro、Plus、Waabi和文遠(yuǎn)知行等企業(yè)使用，為他們的機(jī)器人出租車以及自動(dòng)駕駛卡車和送貨車輛提供支持。展望：隨著車輛電氣化和自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)功能的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)對(duì)微芯片的需求正在增加。英偉達(dá)正成為自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重要參與者，直接與英
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國際巨頭AI芯片算力上千TOPS 自主芯片還有機(jī)會(huì)嗎？

  • 這個(gè)秋季，汽車AI芯片風(fēng)云再起。9月，英偉達(dá)召開GTC線上大會(huì)，推出智能汽車芯片Thor，算力高達(dá)2000TOPS，直接替代此前的Atlan；隨后，高通召開首屆汽車投資者大會(huì)，推出業(yè)內(nèi)首款集成式超級(jí)計(jì)算機(jī)級(jí)別的汽車SoC SnapdragonRideFlex，劍指Thor。面對(duì)如此局面，留給國內(nèi)AI芯片的的窗口期似乎不多了。地平線副總裁兼智能駕駛產(chǎn)品線業(yè)務(wù)拓展部負(fù)責(zé)人張宏志表示，作為汽車新技術(shù)應(yīng)用和功能提升的核心部件，車載AI芯片面臨的最大問題就是時(shí)間窗口。在國內(nèi)，黑芝麻智能、地平線等AI芯片商的產(chǎn)品也已
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英偉達(dá)發(fā)布新一代汽車芯片Drive Thor 吉利成為首個(gè)客戶

  • 9月21日消息，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，芯片巨頭英偉達(dá)發(fā)布了名為Drive Thor的新計(jì)算平臺(tái)。該公司聲稱，這款芯片將能夠?qū)⒆詣?dòng)駕駛功能、司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以及Netflix流媒體等廣泛的車載技術(shù)整合起來。Drive Thor將于2025年投入生產(chǎn)，其引人注目的原因不僅在于它是英偉達(dá)Drive Orin芯片的升級(jí)版，它還取代了Drive Atlan的地位。英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在該公司GTC活動(dòng)上表示，英偉達(dá)將因Drive Thor提前放棄Drive Atlan芯片系統(tǒng)。他稱，在研發(fā)更大、更強(qiáng)芯片
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WRAP THOR 2022―1在藍(lán)牙車載電話中的應(yīng)用

  • 本文首先介紹芬蘭B1uegiga公司推出的藍(lán)牙模塊WRAP THOR 2022-1的結(jié)構(gòu)和工作原理，然后給出一種嵌入式藍(lán)牙車載免提電話系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)實(shí)例，包括系統(tǒng)硬件和協(xié)議棧軟件的實(shí)現(xiàn)。
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