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XCP on FlexRay的ECU優(yōu)化

  • 為了對通過FelxRay總線進(jìn)行通信的ECU進(jìn)行優(yōu)化，Audi公司采用XCP on FlexRay對其進(jìn)行標(biāo)定。Audi的需求之一是AUTOSAR要兼容ECU內(nèi)部的XCP嵌入式軟件模塊。對此，Vector更新了XCP的master和slave軟件使得電子開發(fā)工程師能
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XCP on FlexRay在Audi上的應(yīng)用

  • XCP on FlexRay在Audi上的應(yīng)用,為了對通過FelxRay總線進(jìn)行通信的ECU進(jìn)行優(yōu)化，Audi公司采用XCP ON FlexRay對其進(jìn)行標(biāo)定。Audi的需求之一是AUTOSAR要兼容ECU內(nèi)部的XCP嵌入式軟件模塊。對此，Vector更新了XCP的 master和slave軟件使得電子開發(fā)工程師
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標(biāo)定和測量應(yīng)用的焦點(diǎn)——XCP

  • 針對多種傳輸層和應(yīng)用的協(xié)議 　　現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中加入了越來越多的安全舒適性電控功能。雖然ECU的數(shù)量得到了控制，但是這就意味著要增加單個(gè)設(shè)備的復(fù)雜度來補(bǔ)償功能的增長。XCP通信協(xié)議為這些分布式系統(tǒng)開發(fā)過程的合理化做出了重要的貢獻(xiàn)，其主要任務(wù)包括實(shí)時(shí)地測量和標(biāo)定ECU內(nèi)部變量。該協(xié)議繼承了CCP，它的一個(gè)巨大優(yōu)勢就是與物理傳輸層無關(guān)。 　　在當(dāng)前，汽車控制模塊中的變量數(shù)目超過1萬的情況已經(jīng)不足為奇了！在車輛的控制中有眾多的動態(tài)過程需要控制，而ECU標(biāo)定的主要任務(wù)就是優(yōu)化這些控制算法。例如針對PID控制器，
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