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詳解電流檢測放大器的差分過壓保護電路

為了構(gòu)建高效安全的系統(tǒng)，須使用精密電流檢測放大器來監(jiān)控這些應(yīng)用中的電流。精密放大器電路設(shè)計需要防止過壓影響，但這種保護電路可能會影響放大器的精度。適當(dāng)?shù)卦O(shè)計、分析和驗證電路，可以在保護和精度之間達(dá)成平衡。本文討論兩種常見保護電路，以及這些電路的實施會如何影響電流檢測放大器的精度。電流檢測放大器大部分電流檢測放大器可處理高共模電壓(CMV)，但不能處理高差分輸入電壓。在某些應(yīng)用中，存在分流器的差分輸入電壓超過放大器的額定最大電壓的情況。這在工業(yè)和汽車電磁閥控制應(yīng)用(圖1)中很常見，短路可能會引發(fā)
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當(dāng)輸入和輸出電壓接近時，為什么難以獲得穩(wěn)定的輸出電壓？

什么是自舉電容？自舉電容負(fù)責(zé)維持頂部N溝道MOSFET正常運行。圖1的橙色高亮部分顯示了這一點。圖1.LT8610數(shù)據(jù)手冊中展示自舉電容功能的框圖。當(dāng)頂部N溝道MOSFET閉合時，開關(guān)節(jié)點的電位與輸入源大致相同。這意味著頂部MOSFET的源極電壓高于柵極電壓（來自柵極驅(qū)動器）。若沒有高于NMOS閾值電壓的正柵源電壓，MOSFET將無法導(dǎo)通。因此，需要使用自舉電容來確保柵極電壓始終高于源極電壓。忽略自舉電容省略自舉電容不會給設(shè)計人員帶來什么明顯的好處，這樣做可能是為了縮減BOM尺寸和成本，或者僅僅是忘記包含
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在隔離RS－485節(jié)點中劃分隔離電源的選項和解決方案

ADI公司的集成RS-485隔離型收發(fā)器產(chǎn)品組合提供良好的靈活性和性能，能夠滿足頗具挑戰(zhàn)性的系統(tǒng)設(shè)計要求，與光耦合器方法相比具有明顯的優(yōu)勢。要在RS-485節(jié)點中實現(xiàn)出色的隔離信號和電源配置，就必須要有效應(yīng)對小尺寸、低功耗、數(shù)據(jù)速率、EMI和物料成本等系統(tǒng)要求帶來的設(shè)計挑戰(zhàn)。光耦合器等傳統(tǒng)的分立式解決方案存在失效壽命方面的問題，而且光耦合器技術(shù)本身的物理特性決定了每通道隔離的功耗較高，業(yè)界就這些問題已有詳細(xì)論述。此外，光耦合器技術(shù)的成本會隨著數(shù)據(jù)速率提高而大幅度提高，制造復(fù)雜度也會隨著器件數(shù)量增加而提高。
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從半導(dǎo)體自動化測試撬動更廣泛應(yīng)用場景，ADI多款創(chuàng)新方案樹立電子測試測量技術(shù)標(biāo)桿

“工欲善其事，必先利其器”?？茖W(xué)史上的許多重大突破，往往源于新的觀測手段和測量技術(shù)的進步。在現(xiàn)代電子工業(yè)中，半導(dǎo)體器件作為核心組件，其性能和可靠性直接決定了最終產(chǎn)品的品質(zhì)和功能，對這些器件進行精確全面的測試測量變得尤為重要。近日在行業(yè)重磅展會上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司ADI在現(xiàn)場帶來了儀器儀表應(yīng)用領(lǐng)域的一系列創(chuàng)新方案，如ADI儀器儀表事業(yè)部高級市場經(jīng)理姜海濤所表示，這些板卡級方案以高精度、小型化以及易于集成的優(yōu)勢，契合客戶痛點，是新時代電子測試測量的標(biāo)桿樣本。激增的市場，如何滿足半導(dǎo)體自動化測試多樣化需求？
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如何在沒有軟啟動方程的情況下測量和確定軟啟動時序？

電源管理IC通常包含稱為軟啟動的內(nèi)置功能。軟啟動功能主要見于開關(guān)電源中，但也可見于線性電源(LDO)中，作用是在啟動期間以受控方式逐漸提高輸出電壓，從而限制沖擊電流，這有助于防止初始通電時電流或電壓突然激增。大多數(shù)開關(guān)電源都帶有軟啟動功能，該功能可以從外部調(diào)節(jié)或在內(nèi)部設(shè)置。在某些情況下，IC支持軟啟動功能，但數(shù)據(jù)手冊中沒有提供軟啟動方程。本文闡述了各種軟啟動機制，并針對數(shù)據(jù)手冊未明確軟啟動方程的情況提供了評估和測量軟啟動時序的建議。此外，本文還為IC不包含軟啟動功能但設(shè)計需要該功能的情況提供了解決辦法。軟
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傳感器退居二線：執(zhí)行器正在步入智能工廠的舞臺

在宣揚工業(yè)4.0新成果和未來可能性的文章和視頻中，智能傳感器常能成為大家關(guān)注的焦點。傳感器是工廠車間的“耳目”，讓可編程邏輯控制器(PLC)洞察一切，而執(zhí)行器（圖1）就像幕后的無名英雄，賦予指令以“筋肉”，幫助完成所有任務(wù)。對傳感器的過分關(guān)注可能是因為，許多人沒有意識到，讓執(zhí)行器實現(xiàn)“智能化”可以為工廠管理人員帶來豐厚回報。這篇博文首先探討智能執(zhí)行器的一些優(yōu)勢，然后介紹一個參考設(shè)計，演示利用IO-Link實現(xiàn)實用智能工廠執(zhí)行器與PLC通信的優(yōu)勢。圖1 工廠車間的無名英雄——執(zhí)行器，正在變得更加智能從機械控
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如何提高升壓轉(zhuǎn)換器的功率？快試試這個~

設(shè)計多相位升壓轉(zhuǎn)換器時，簡單之處在于連接輸入電源和輸出電軌，以減小輸入/輸出濾波器的尺寸，并且降低其成本。難點則在于連接誤差放大器的輸出和相位控制器的反饋引腳，以確保實現(xiàn)平衡均流和正確的相位同步。這兩種信號對噪聲極其敏感，即使采用非常精細(xì)的布局，也會受到升壓轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中典型的尖峰電流和電壓變化影響。一些升壓控制器具備多相位功能，可以解決此問題，但很多都沒有。對于沒有多相位電路的控制器，LT8551 多相位升壓轉(zhuǎn)換器相位擴展器可以和主控制器的開關(guān)組件一同工作，并檢測其狀態(tài)，以此解決該問題。 LT8
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一文教你巧妙克服升壓轉(zhuǎn)換器本身的性能限制

我們使用升壓轉(zhuǎn)換器，從低輸入電壓生成高輸出電壓，使用開關(guān)穩(wěn)壓器和升壓拓?fù)淇梢暂p松實現(xiàn)這種電壓轉(zhuǎn)換。但是，電壓增益本身存在限制。電壓增益是輸出電壓與輸入電壓的比值，如果從12 V輸入電壓生成24 V輸出電壓，電壓增益為2。以一個工業(yè)應(yīng)用為例，需要從24 V電源電壓生成300 V輸出電壓，輸出電流為160 mA。圖1. 升壓轉(zhuǎn)換器電路。還可以使用占空比來表示電壓增益：占空比和電壓增益是升壓轉(zhuǎn)換器的主要參數(shù)，表示在每個周期中，開關(guān)S開啟的時長。電壓增益表示輸出電壓超出輸入電壓的比例（因數(shù)）。為了生成
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電動汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化

在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動汽車 (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，以對標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時改進電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。本指南論述了 60 kW 雙有源橋 (DAB) 轉(zhuǎn)換器的設(shè)計、開發(fā)和測試，該轉(zhuǎn)換器可同時滿足電動汽車快速充電機的隔離和調(diào)節(jié)需求。此外，該設(shè)計所選擇的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)使其能夠并聯(lián)，以實現(xiàn)高達(dá) 300 kW 的輸出功
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在隔離RS-485節(jié)點中劃分隔離電源的選項和解決方案

ADI公司的集成RS-485隔離型收發(fā)器產(chǎn)品組合提供良好的靈活性和性能，能夠滿足頗具挑戰(zhàn)性的系統(tǒng)設(shè)計要求，與光耦合器方法相比具有明顯的優(yōu)勢。
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ADI攜手宇通，共同緩解商用車排放問題

然而，大型車輛(比如公共汽車)產(chǎn)生的排放量估計約占全球運輸排放量的三分之一。一輛牽引拖車，每年會產(chǎn)生200多噸二氧化碳(CO2)排放。根據(jù)美國環(huán)境保護局的數(shù)據(jù)，這幾乎是普通乘用車的40倍，據(jù)估計，普通乘用車每年產(chǎn)生4.6公噸二氧化碳。宇通是一家領(lǐng)先的大型商用車公司，已與ADI開展合作多年，以推進其運輸領(lǐng)域脫碳的目標(biāo)。歷經(jīng)30余年的發(fā)展，宇通作為全球最大的電動客車制造商，已將目光轉(zhuǎn)向其他類型的商用車，包括采用了ADI無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)技術(shù)的新型電動牽引拖車。?目標(biāo)將商業(yè)運輸脫碳、生產(chǎn)線效率及電動汽
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如何為醫(yī)療健康設(shè)備設(shè)計選擇合適的電池？

選擇合適的原電池可能需要在多個相互沖突的要求之間進行權(quán)衡。您希望電池容量足夠大，能夠在較長時間內(nèi)為設(shè)備持續(xù)供電，并且輸出電壓范圍符合集成電路供電需求。通常，您會希望電池尺寸越小越好，以盡量縮小產(chǎn)品的整體尺寸。此外，還需要考慮成本、供貨情況和保質(zhì)期。作為工程師的職責(zé)，我們還必須考慮設(shè)計決策對環(huán)境的影響。我們?yōu)楫a(chǎn)品選擇的電池最終可能會被丟進垃圾填埋場，一直堆放在那里很多年。為了幫助設(shè)計人員正確選型，我們將重點關(guān)注常用的堿性電池、鋰金屬電池、氧化銀電池和鋅空氣電池的化學(xué)組成，并評估它們在一次性心電圖(ECG)胸
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智能型無線工業(yè)傳感器之設(shè)計指南

本文專注探討SmartMesh與Bluetooth Low Energy（BLE）網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)是工業(yè)狀態(tài)監(jiān)測傳感器最適合的無線標(biāo)準(zhǔn)，其中介紹BLE低功耗藍(lán)牙、SmartMesh及Thread/ZigBee等無線標(biāo)準(zhǔn)，以及其在嚴(yán)苛工業(yè)射頻環(huán)境中的適用性，并列舉多項比較標(biāo)準(zhǔn)，包括功耗、可靠度、安全性及總體持有成本。SmartMesh時間同步機制造就出低功耗性能，而SmartMesh與BLE頻道跳頻機制則帶來更高的可靠度。一項針對SmartMesh的案例研究，總結(jié)出可靠度高達(dá)99.999996%。Analog De
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自動測試設(shè)備系統(tǒng)中的組件電源設(shè)計

組件電源（DPS）IC能夠彈性加載電壓、加載電流，為自動測試設(shè)備（ATE）提供動態(tài)測試能力。當(dāng)負(fù)載電流在兩個可編程電流限值之間時，DPS IC為電壓源，并且在達(dá)到設(shè)定的電流限值時平穩(wěn)轉(zhuǎn)換為精密電流源/灌電流。圖一為ADI新一代組件電源IC MAX32010的簡化框圖。開關(guān)FIMODE、FVMODE和FISLAVE MODE選擇不同的工作模式，例如：加載電壓（FV）、加載電流（FI）和FI Slave模式；開關(guān)HIZF和HIZM分別選擇MV （電壓測量）和MI （電流測量）模式。RANGE MUX與外部檢流
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開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施：電感器不符合規(guī)格要求

本文是系列文章中的第一篇，該系列文章將討論常見的開關(guān)模式電源(SMPS)的設(shè)計問題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的功率級設(shè)計中面臨的復(fù)雜難題，重點分析電感問題。設(shè)計人員為了獲得各種優(yōu)勢，例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸，往往會選擇超出推薦范圍的電感值。然而，選擇電感值過大或過小的元件都會導(dǎo)致意想不到的后果，可能會造成芯片嚴(yán)重?fù)p壞并降低效率。本文還將分析探討：如果不采取適當(dāng)?shù)拇胧?，確保負(fù)載電流不會超過電感的最大飽和額定值，會出現(xiàn)什么情況。
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adi介紹

ADI技術(shù)中心美國模擬器件公司 Analog Device Instrument 美國模擬器件公司（Analog Devices, Inc. 紐約證券交易所代碼：ADI）自從1965年創(chuàng)建以來到2005年經(jīng)歷了悠久歷史變遷，取得了輝煌業(yè)績，樹立起成立40周年的里程碑。回顧ADI公司的成功歷程——從位于美國馬薩諸塞州劍橋市一座公寓大樓地下室的簡陋實驗室開始起步——經(jīng)過40多年的努力，發(fā)展成全世界特許半導(dǎo)體行業(yè) [ 查看詳細(xì) ]