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如何設(shè)計(jì)與現(xiàn)場總線無關(guān)的智能工廠傳感器

如果您即將開始設(shè)計(jì)智能工廠傳感器，請閱讀這篇文章了解更多信息，從而盡可能快速高效地完成設(shè)計(jì)，使其能夠?yàn)楦嗫蛻魩眈砸妗＿@篇博文介紹了智能工廠傳感器（溫度和壓力）的設(shè)計(jì)理念，無論工廠流程中使用何種類型的現(xiàn)場總線或工業(yè)以太網(wǎng)，這些傳感器都能與PLC進(jìn)行通信。溫度傳感器有哪些選擇？比較常見的溫度傳感器是2線、3線和4線電阻溫度檢測器(RTD)、熱電偶以及熱敏電阻，每種傳感器都有相對的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。如果時(shí)間充裕，您可以在種類繁多的信號調(diào)理和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器IC中精挑細(xì)選，以構(gòu)建和調(diào)試定制模擬前端(AFE)。有沒有更快完
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為何在RF設(shè)計(jì)中理解波反射非常重要？

在低頻下工作的普通電路與針對RF頻率設(shè)計(jì)的電路之間的關(guān)鍵區(qū)別在于它們的電氣尺寸。RF設(shè)計(jì)可采用多種波長的尺寸，導(dǎo)致電壓和電流的大小和相位隨元件的物理尺寸而變化。這為RF電路的設(shè)計(jì)和分析提供了一些基礎(chǔ)的核心原理特性?；靖拍詈托g(shù)語假設(shè)以任意負(fù)載端接傳輸線路（例如同軸電纜或微帶線），并定義波量a和b，如圖1所示。圖1.以單端口負(fù)載端接匹配信號源的傳輸線路。這些波量是入射到該負(fù)載并從該負(fù)載反射的電壓波的復(fù)振幅。我們現(xiàn)在可以使用這些量來定義電壓反射系數(shù)Γ，它描述了反射波的復(fù)振幅與入射波復(fù)振幅的比值：反射系數(shù)也可以
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。
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具備超載保護(hù)USB 供電ISM無線通信

本文以具有超載保護(hù)功能的USB供電 433.92 MHz RF 低噪聲放大器接收器：CN0555為例，說明實(shí)際運(yùn)作的特點(diǎn)及效率。國際電信聯(lián)盟（ITU）將433.92 MHz工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)學(xué)（ISM）射頻頻段分配給1區(qū)使用，該區(qū)域在地理上由歐洲、非洲、俄羅斯、蒙古和阿拉伯半島組成。盡管最初目的在用于無線電通訊之外的應(yīng)用，但多年來無線技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)步使得ISM頻段在短距離無線通信系統(tǒng)中頗受歡迎。ITU 1 區(qū)的營運(yùn)業(yè)者無需為使用433.92 MHz頻段獲得許可，常見應(yīng)用包括軟件定義無線電、醫(yī)療設(shè)備和重型機(jī)械的
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電動(dòng)汽車無線電池管理革命已經(jīng)開始，投資回報(bào)潛力巨大

從設(shè)計(jì)和制造到電池再利用和安全保護(hù)的高級成本分析，揭示了OEM有機(jī)會利用wBMS提高下一代電動(dòng)汽車的利潤。電動(dòng)汽車(EV)行業(yè)向無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價(jià)所困擾的人來說，無線BMS相對于有線BMS的優(yōu)勢是非常明顯的，無論針對什么應(yīng)用。相比之下，wBMS有望為下一代電動(dòng)汽車節(jié)省高達(dá)90%的布線和高達(dá)15%的電池組體積。這是通過消除通信線束和連接器來實(shí)現(xiàn)的，取而代之的是采用全集成式電子器件的智能電池模塊——唯一暴露的
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ADI：MCU市場回暖背后的策略與技術(shù)創(chuàng)新

在2023 年，全球芯片市場普遍低迷，全球的元器件分銷商都處在“至暗時(shí)刻”，這一年中，高庫存、低需求、降投資、減產(chǎn)能持續(xù)在各個(gè)細(xì)分板塊輪動(dòng)，各種裁員的消息此起彼伏。而在2023年底，多家機(jī)構(gòu)都給出2024 年半導(dǎo)體市場可能復(fù)蘇的預(yù)測，現(xiàn)在站在2024年初這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之上，隨著半導(dǎo)體市場的逐步回暖的預(yù)期，MCU（微控制器）價(jià)格也開始出現(xiàn)上漲趨勢。在這一背景下，我們采訪了模擬芯片國際大廠ADI的資深業(yè)務(wù)經(jīng)理李勇，一起探討MCU 市場現(xiàn)狀和ADI 在MCU領(lǐng)域的布局以及未來發(fā)展趨勢。面對如今MCU 市場價(jià)格普遍上
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ADI與寶馬集團(tuán)合作推出業(yè)界領(lǐng)先的10Mb車載以太網(wǎng)技術(shù)

中國，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(tuán)(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網(wǎng)-邊緣總線）技術(shù)。車載以太網(wǎng)連接是推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中采用新型分區(qū)架構(gòu)的關(guān)鍵因素，支持軟件定義汽車等發(fā)展大趨勢。寶馬集團(tuán)將成為首批應(yīng)用該技術(shù)的原始設(shè)備制造商(OEM)，在未來的智能座艙氛圍照明系統(tǒng)中采用ADI的E2B技術(shù)。自2018年以來，ADI就攜手寶馬共同探索新概念，推動(dòng)以太網(wǎng)
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ADI宣布Sensinel by Analog Devices?心肺管理(CPM)系統(tǒng)獲得美國FDA 510(k)認(rèn)證并正式上市

中國，北京—2024年3月7日—Analog Devices, Inc.?(Nasdaq:?ADI)宣布，ADI的Sensinel?心肺管理(CPM)系統(tǒng)已獲得美國食品藥物監(jiān)督管理局(FDA) 510(k)認(rèn)證，并正式上市。這款緊湊型可穿戴設(shè)備是一種非侵入式遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，能夠監(jiān)測心肺生理數(shù)據(jù)，用于心力衰竭等慢性疾病的管理。這是ADI成立59年以來首次獲得的FDA認(rèn)證。??ADI數(shù)字醫(yī)療健康高級副總裁Patrick O'Doherty表示：“自公司創(chuàng)立以來，A
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DigiKey 推出其《與眾不同的農(nóng)場》視頻系列第三季

全球供應(yīng)品類豐富、發(fā)貨快速的現(xiàn)貨技術(shù)元器件和自動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)先商業(yè)分銷商?DigiKey?攜手?Analog Devices, Inc. (ADI)?和?Amphenol Industrial，推出其《與眾不同的農(nóng)場》視頻系列第三季。?DigiKey 攜手?ADI 和?Amphenol Industrial 推出《與眾不同的農(nóng)場》視頻系列第三季。第三季共有三集，深入探討了農(nóng)業(yè)的未來，向您展示哪些創(chuàng)新將驅(qū)動(dòng)下一代全球糧食生產(chǎn)。該視頻
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才落成就有新訂單，ADI下單臺積電熊本廠長期芯片產(chǎn)能

亞德諾半導(dǎo)體（ADI）日前宣布，已與晶圓代工大廠臺積電達(dá)成協(xié)議，臺積電熊本縣控股制造子公司日本先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司（JASM）將長期為其提供芯片。ADI表示，基于與臺積電長達(dá)超過30年的合作關(guān)系，此次達(dá)成之協(xié)議為ADI擴(kuò)大先進(jìn)制程節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)能提供了更多選擇，進(jìn)一步滿足ADI業(yè)務(wù)之關(guān)鍵平臺需求，包括無線 BMS （wBMS）和 GMSL （Gigabit Multimedia Serial Link）應(yīng)用。雙方共同努力進(jìn)一步鞏固ADI強(qiáng)韌的混合制造網(wǎng)絡(luò)，有助于降低外部因素影響、快速擴(kuò)大產(chǎn)能和規(guī)模，滿
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模擬芯片巨頭亞德諾 ADI 下單臺積電日本熊本廠，簽長期供應(yīng)協(xié)議

IT之家 2 月 26 日消息，據(jù)亞德諾 ADI（即 Analog Devices）官網(wǎng)消息，這一模擬芯片企業(yè)已與臺積電日本熊本廠 JASM 簽署長期供應(yīng)協(xié)議。參考公開信息，亞德諾 ADI 是模擬芯片領(lǐng)域的巨頭之一，其在該領(lǐng)域市占超過 10%，僅次于行業(yè)龍頭德州儀器。根據(jù)亞德諾近期財(cái)報(bào)，其在截至今年 2 月 3 日的 2024 財(cái)年第一財(cái)季中，實(shí)現(xiàn)逾 25 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 180.25 億元人民幣）營收。臺積電聯(lián)合索尼等日企于 2021 年設(shè)立了日本先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司（JASM）。
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IO-Link如何將“智能”融入智能工廠

IO-Link?有望讓幾乎所有工廠傳感器或執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)“智能化”，從而能夠與過程控制器進(jìn)行通信并共享有價(jià)值的數(shù)據(jù)。這篇博文探討了IO-Link的開發(fā)原因、工作原理、使用場合和局限性。為什么要開發(fā)IO-Link？過去，每種現(xiàn)場總線（如MODBUS、Profibus）都有各自的連接器，用于將傳感器或執(zhí)行器連接到支持的協(xié)議，這意味著自動(dòng)化工程師必須了解其工作原理的細(xì)節(jié)，并選擇正確的電纜和輸入卡。為了解決這些問題，制造商在其設(shè)備中設(shè)計(jì)了現(xiàn)場總線接口，但隨著傳感器和執(zhí)行器尺寸不斷縮小，這種方法變得不切實(shí)際。除了尺寸變
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ADI擴(kuò)大與臺積電的合作，提高供應(yīng)鏈產(chǎn)能和韌性

中國北京，2024年2月23日——Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ?ADI)宣布已與全球領(lǐng)先的專用半導(dǎo)體代工廠臺積電達(dá)成協(xié)議，由臺積電在日本熊本縣的控股制造子公司——日本先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司(“JASM”)提供長期芯片產(chǎn)能供應(yīng)。?基于ADI與臺積電30多年的合作關(guān)系，此次達(dá)成的協(xié)議為ADI擴(kuò)大先進(jìn)制程節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)能提供了更多選擇，以更好地滿足ADI業(yè)務(wù)中關(guān)鍵平臺的需求，包括無線BMS (wBMS)和千兆多媒體串行鏈路(GMSL?)應(yīng)用。雙方的共同努力進(jìn)一步鞏固了A
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新型六位半數(shù)字電壓測量模塊助力突破工業(yè)精密測量邊界

俗話說“差之毫厘，謬以千里”，在當(dāng)下精密工業(yè)領(lǐng)域，儀表測量的精確性直接影響生產(chǎn)過程中的自動(dòng)化控制水平及設(shè)備工作的安全可靠性。電壓，作為電力系統(tǒng)中的基本參數(shù)之一，如何借助小尺寸且易于系統(tǒng)集成的高可靠性單元實(shí)現(xiàn)精確測量，成為眾多領(lǐng)域客戶提出的創(chuàng)新性需求。作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體技術(shù)提供商，ADI開創(chuàng)性推出了新型六位半數(shù)字電壓測量模塊，大大降低了實(shí)現(xiàn)精確電壓測量的門檻。多種場景下的高精度電壓信號采集挑戰(zhàn)如何破？事實(shí)上，無論是在電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中進(jìn)行電壓采樣和功耗測試，還是在半導(dǎo)體自動(dòng)化測試過程中
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如何使用LTspice獲得出色的EMC仿真結(jié)果—第1部分

隨著物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備和5G連接等技術(shù)創(chuàng)新成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑O(jiān)管這些設(shè)備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿足EMC合規(guī)目標(biāo)通常是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。本文介紹如何通過開源LTspice?仿真電路來回答以下關(guān)鍵問題：(a) 我的系統(tǒng)能否通過EMC測試，或者是否需要增加緩解技術(shù)？(b) 我的設(shè)計(jì)對外部環(huán)境噪聲的抗擾度如何？
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adi介紹

ADI技術(shù)中心美國模擬器件公司 Analog Device Instrument 美國模擬器件公司（Analog Devices, Inc. 紐約證券交易所代碼：ADI）自從1965年創(chuàng)建以來到2005年經(jīng)歷了悠久歷史變遷，取得了輝煌業(yè)績，樹立起成立40周年的里程碑。回顧ADI公司的成功歷程——從位于美國馬薩諸塞州劍橋市一座公寓大樓地下室的簡陋實(shí)驗(yàn)室開始起步——經(jīng)過40多年的努力，發(fā)展成全世界特許半導(dǎo)體行業(yè) [ 查看詳細(xì) ]