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無(wú)線圖像（視頻）傳輸系統(tǒng)ARM9+Atmega16+OV7620+nrf24l01（三）

  • 無(wú)線圖像（視頻）傳輸系統(tǒng)ARM9+Atmega16+OV7620+nrf24l01（三）,OV7620支持的像素是：VGA(640*480)、QVGA(320*240)，我用的是QVGA模式(配合液晶屏顯示)。使用OV7620關(guān)鍵還是正確配置其內(nèi)部寄存器，還有就是SCCB數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議的實(shí)現(xiàn)。首先有必要說下OV7620所支持的圖像格式，因?yàn)?，?/li>
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無(wú)線圖像（視頻）傳輸系統(tǒng)ARM9+Atmega16+OV7620+nrf24l01（二）

  • 無(wú)線圖像（視頻）傳輸系統(tǒng)ARM9+Atmega16+OV7620+nrf24l01（二）,下面就介紹下nrf24l01的寄存器配置問題。這里我采用了增強(qiáng)型ShockBurst模式，具有自動(dòng)前導(dǎo)碼生成、CRC校驗(yàn)，并配置為自動(dòng)應(yīng)答ACK，這樣的好處是可以減輕MCU的負(fù)擔(dān)，減少開發(fā)難度。目前還沒有實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)，所以只用了其中
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無(wú)線圖像（視頻）傳輸系統(tǒng)ARM9+Atmega16+OV7620+nrf24l01（一）

  • 無(wú)線圖像（視頻）傳輸系統(tǒng)ARM9+Atmega16+OV7620+nrf24l01（一）,很多人可能會(huì)這樣驚訝的問道，況且，直到現(xiàn)在我也不能確定能不能傳輸視頻，我本人覺得估計(jì)也有點(diǎn)吃力!!!不過現(xiàn)在已經(jīng)完成了圖片的傳輸，從傳輸時(shí)間來看還是漫長(zhǎng)的讓人接受不了，一張320*240圖片的傳輸大概需要10s(后
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基于ARM9的船載海水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于ARM9的船載海水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì),摘要：為滿足對(duì)海岸線水域監(jiān)測(cè)海量數(shù)據(jù)的需求，設(shè)計(jì)一種隨航船運(yùn)行的海水參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)在ARM9平臺(tái)上，對(duì)電源、通信接口、控制接口及A／D等硬件電路進(jìn)行了擴(kuò)展，并通過EVC 4．0編寫的應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制，依
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ARM7啟動(dòng)代碼的分析與設(shè)計(jì)

  • ARM7啟動(dòng)代碼的分析與設(shè)計(jì),引言隨著生活水平的提高和IT技術(shù)的進(jìn)步，8位處理器的處理能力已經(jīng)不能滿足嵌入式系統(tǒng)的需要了;而16位處理器在性能和成本上都沒有很大的突破。并且在8位機(jī)的開發(fā)中，大多使用匯編語(yǔ)言來編寫用戶程序。這使得程序的可維
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基于ARM7的網(wǎng)關(guān)通信模塊設(shè)計(jì)

  • MVB多功能車輛總線是在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC61375列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)中被詳細(xì)定義的一種現(xiàn)場(chǎng)總線，按照TCN標(biāo)準(zhǔn)，列車通信網(wǎng)分為兩級(jí)，第一級(jí)絞線式列車總線實(shí)現(xiàn)車輛間的數(shù)據(jù)通信，第二級(jí)多功能車輛總線MVB主實(shí)現(xiàn)同車輛內(nèi)各個(gè)功
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基于ARM9和μC／OS-II的SD卡文件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：主要針對(duì)貨車動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)中大量實(shí)時(shí)載重?cái)?shù)據(jù)存取的需求而做的設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)基于ARM9和μC／OS-II相結(jié)合的 ...
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ARM7嵌入式系統(tǒng)在車輛調(diào)度中的應(yīng)用范疇

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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基于ARM9的交通違章抓拍系統(tǒng)的開發(fā)

  • 摘要介紹了基于ARM9 系列芯片S3C2410, 采用可裁減的Linux 操作系統(tǒng)， 構(gòu)建交通違章抓拍系統(tǒng)的方法， 詳細(xì)介紹了USB 接口和以太網(wǎng)接口的電路設(shè)計(jì)， 最后介紹了應(yīng)用程序的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行流程。1 引言智能交通系統(tǒng)（ ITS）
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基于ARM9的簡(jiǎn)易數(shù)碼相框

  • 盡管數(shù)碼相框已經(jīng)出現(xiàn)幾年了，但它對(duì)很多人來說還是個(gè)新概念。數(shù)碼相框通過液晶的屏幕來顯示數(shù)字相片，可以通過讀卡器接口從SD 卡獲取數(shù)字相片信息，并可設(shè)置循環(huán)顯示方式，比普通相框更靈活多變，也給日益增多的數(shù)碼
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ARM7嵌入式系統(tǒng)在車輛調(diào)度中的應(yīng)用

  • 一、車輛調(diào)度系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)：整個(gè)系統(tǒng)包括四個(gè)部分(1)通信主站;(2)車載從站;(3)通信鏈路。(4)系統(tǒng)監(jiān)控部分。下面對(duì)各個(gè)部分的功能做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。(1)通信主站：完成信息的轉(zhuǎn)發(fā)，它是連接系統(tǒng)監(jiān)控部分和車載從站的
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基于ARM9和μC／OS-II的SD卡文件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 基于ARM9和μC／OS-II的SD卡文件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),摘要：主要針對(duì)貨車動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)中大量實(shí)時(shí)載重?cái)?shù)據(jù)存取的需求而做的設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)基于ARM9和mu;C／OS-II相結(jié)合的軟硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了一種SD卡文件系統(tǒng)。SD卡的接口電路采用SD總線模式連接，軟件設(shè)計(jì)基于嵌入式操作系
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采用ARM9處理器S3C2410的數(shù)字多路語(yǔ)音記錄器設(shè)計(jì)

  • 采用ARM9處理器S3C2410的數(shù)字多路語(yǔ)音記錄器設(shè)計(jì),1． 引言

    數(shù)字多路語(yǔ)音記錄器在安全、監(jiān)控方面有很多應(yīng)用。一些傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案基于工控機(jī)，用數(shù)據(jù)采集卡實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音的A/D轉(zhuǎn)換，用軟件實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音編解碼，這種方案成本高、功耗大。如果采用嵌入式的設(shè)計(jì)方案，可以實(shí)現(xiàn)
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基于ARM9的嵌入式無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)

  • 并將采集的視頻數(shù)據(jù)幀經(jīng)JPEG壓縮；在ARM9芯片的控制下，通過2.4GHz無(wú)線發(fā)送/接收模塊進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)傳輸；無(wú)線接收端再將視頻數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)接口提交給視頻應(yīng)用服務(wù)端；最后由視頻應(yīng)用服務(wù)端將接收到的壓縮數(shù)據(jù)幀重組、復(fù)
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基于ARM9的心電除顫模擬發(fā)生系統(tǒng)方案

  • 基于ARM9的心電除顫模擬發(fā)生系統(tǒng)方案,隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的醫(yī)療保健意識(shí)越來越強(qiáng)，所以醫(yī)生的培訓(xùn)也就成為非常重要的環(huán)節(jié)。心電除顫技術(shù)作為醫(yī)生培訓(xùn)的一個(gè)主要方面，若操作規(guī)范，動(dòng)作熟練，往往在緊急關(guān)頭可以救人于危難之間，在培訓(xùn)的時(shí)候，如果能夠
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